Dan il-bastiment tal-merkanzija, torpedoed minn UB40 'l barra mill-Lvant ta' Devon matul WW1, tinsab fi 32m u toffri ħafna 'inġinerija' għall-għaddasa biex igawdu, jirrapporta JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
MILL-PUNT TA’ VISTA TA’ ECHO-SONDER, it-tifrik tal- Gefion huwa maqsum fi tliet sezzjonijiet distinti - il-pruwa u l-istivi 'l quddiem; l-istivi tal-poppa u tal-poppa; u, bejn dawn, il-bojler u l-magna.
Kwalunkwe waħda minn dawn tagħmel miri tajbin li fuqhom titfa 'sparatura, għalhekk it-tour ta' dan ix-xahar jibda fil- Gefiontal-bojler (1), parzjalment miksija minn pjanċa tal-buq li tistrieħ kontriha.
Jekk timmaġina lilek innifsek mimdud tul in-naħa ta’ fuq tal-bojler bil-pjanċa tal-buq imżerżaq lejn ix-xellug tiegħek, tkun qed tħares lejn il-poppa lejn il-magna li, skont il-kundizzjonijiet, tista’ tkun viżibbli jew ma tkunx minn hawn.
Intestatura wara mill-bojler, il-magna (2) hija unità tipika ta 'espansjoni triplu, biċ-ċilindru iżgħar ta' pressjoni għolja lejn il-bojler u ċ-ċilindru akbar ta 'pressjoni baxxa fit-tarf ta' wara.
Sezzjoni ta' xibka tat-tkarkir tinqabad mal-ġenb tal-magna u miżmuma 'l fuq b'galleġġjant, għalhekk oqgħod attent hekk kif tersaq lejha.
Immedjatament wara dan hemm il-fdalijiet tal-kaxxa li tagħlaq it-thrust-bearing (3), ankrat sew mal-karina biex tittrasferixxi l-ispinta 'l quddiem mill-iskrun għall-buq tal-vapur.
Il-parti ta 'ġewwa ta' l-ispinta-bearing fuq ix-xaft hija esposta fejn il-metall mhux tal-ħadid tal-pjanċi li jġorru jkun ġie salvat. Ftit lejn starboard, sezzjonijiet ta 'ħakk mill-gverta tal-kamra tal-magni huma mferrxa fost il-fdalijiet (4).
Il-mina tal-iskrun-xaft tkompli tipprovdi linja ta 'wara, inizjalment intatta (5), imbagħad miksur miftuħ biex jesponi sezzjoni tax-xaft qabel ma x-xaft jinkiser ukoll (6). Minn hawn, is-sezzjoni sħiħa tal-poppa tal- Gefion mill-istiva numru 3 sal-poppa hija raġonevolment intatta, iżda waqgħet għal starboard (7).
Ħafna mill-pjanċi min-naħa ta 'fuq tal-port tal-buq tħassru biex iħallu kannizzata ta' kustilji, miksija b'anemoni u swaba ta 'bniedem mejjet. Mill-coming miksur tal-istiva numru 3, dan jipprovdi ħafna dawl biex ikompli wara minn ġewwa tal-istiva, u joħroġ mill-ġdid mill-bokkaport tan-numru 4 (8).
Sezzjoni tal-arblu tistrieħ fuq qiegħ il-baħar taħt, imbagħad aktar arblu ftit wara l-istiva bil-winċ tal-poppa (10). Eżatt fuq u bejn it-tnejn hemm ganċ tqil tal-azzar, it-tip li fuq irmonk kien ikun jintuża biex iżżomm il-kejbil tal-irmonk (9). Forsi l- Gefion kien armat biex tirmonka barkun?
Il-parti finali tal-poppa qasmet maħlula mill-buq, iżda biss biżżejjed biex tissetilja l-ġenb tal-lemin ma 'qiegħ il-baħar. Il-kwadrant ta' l-istering huwa mdawwar kemmxejn lejn starboard (11), imbagħad, idawwar it-tarf tal-poppa, ix-xaft tat-tmun jisparixxi fil-ħama f'34m (12).
Aktar lejn il-karina, l-iskrun jisparixxi wkoll fil-ħama, b'xafra waħda biss wieqfa u t-tarf tat-tieni xafra li juri (13).
Wara li rajna l-poppa, issa r-rotta tagħna terġa’ timxi ‘l quddiem, titla’ fuq in-naħa tal-port tal-buq tul il-kustilji miftuħa u mżejna li qabel konna ngħumu taħt (14). Qsim lejn il-gverta, par vinċijiet (15) jimla l-ispazju bejn iż-żewġ hold-coamings.
Li toqgħod fuq il-lemin jew il-gverta tat-tifrik u tkompli ’l quddiem għandha twassal għall-pjanċa tal-buq li tkun waqgħet madwar il-bojler (16).
Jekk għandek xi dubju dwar ir-rotta, l-iskrun-xaft, il-magna u mbagħad il-bojler jipprovdu punti faċli biex jinnaviga lura f'nofs il-vapur.
Il-qiegħ tal-baħar 'il barra minn din iż-żona tat-tifrik huwa mifrux bil-faħam minn Gefiontal-merkanzija, imbagħad aktar faħam iwassal fid-dahar tat-tieni istiva (17).
Bħall-poppa, il-parti ta 'quddiem tal- Gefion tistrieħ fuq in-naħa tal-lemin tagħha, pjanċi tal-buq nieqsa min-naħa ta 'fuq tal-port biex jipprovdu ħafna dawl ġewwa.
Dan iwassal għal mistoqsija interessanti: għamlet il- Gefion oriġinarjament jegħreq wieqfa, imbagħad ikissru 'l quddiem u wara l-magna, bil-pruwa u l-poppa jaqgħu lejn il-lemin? Jew għereq fuq in-naħa tal-lemin, sabiex meta kisret is-sezzjoni ċentrali rrumblat lejn il-port u wieqfa mill-ġdid?
Għall-biċċa l-kbira tal-fdalijiet, it-tweġiba wieqfa għarqa hija ovvja. Ghal Gefion, M'inix kunfidenti biżżejjed biex inpoġġi flusi fuq kwalunkwe soluzzjoni.
Bħal fil-parti tal-poppa, hija għawma faċli u mdawwal sew mill-istivi 'l quddiem sa fejn il-pruwa nqasam mill-istiva (18), imbagħad barra għall-gverta tal-pruwa (19).
Fuq il-gverta tal-pruwa, cuddy żgħir li jħares lejn il-poppa jkopri bokkaport 'l isfel sal-forepeak, imbagħad ankra-winċ relattivament żgħir għadu mwaħħal mal-pjanċi tal-gverta tal-azzar solidu.
Ktajjen iwasslu ssikkati fil-hawse-pipes, bl-ankra tal-port miżmuma fil-qrib fuq in-naħa ta 'fuq tal-pruwa (20) u l-ankra tal-lemin miżmuma sewwa taħt.
Jagħmel użu minn għadsakompjuter, wara n-naħa ta' fuq tal-pruwa lura jieħu r-rotta tagħna aktar baxx lejn fejn il-vinċijiet tal-merkanzija 'l quddiem jistgħu jidhru bejn l-istivi ta' quddiem (21), l-ogħla parti tas-sezzjoni tal-pruwa u punt konvenjenti biex tirrilaxxa SMB mdewma fil-wiċċ.
IL-40 VITTMA TA’ UB-50
OBERLEUTNANT HEINRICH HOWALDT tal-Flanders Flotilla kklassifika fl-ewwel post fil-lista Ġermaniża tal-ass U-boat. Hu u UB-40 kien għereq 49 bastiment Alleat, li jammontaw għal aktar minn 80,000 tunnellata.
Madankollu, kien qed ikollu diffikulta’ jdaħħal il-50 vittma tiegħu fit-tkissir ta’ nefħa u l-irjieħ ta’ waranofsinhar tal-25 ta’ Ottubru, 1917, jikteb Kendall McDonald.
Il-mira ta’ Howaldt, il-collier tal-Ammiraljat ta’ 1123 tunnellata u 69m Gefion, kienet inbniet f’Bergen, in-Norveġja, eżatt qabel il-bidu tal-Ewwel Gwerra Dinjija, għalhekk kienet iddisinjata biex tlaħħaq mat-tip ta’ ibħra enormi li issa kienet qed tiltaqa’, 10 mili fil-grigal ta’ Berry Head, Devon.
Minkejja l-ibħra u l-piż ta’ 1,600 tunnellata tal-merkanzija tagħha ta’ faħam minn Wales, li kienet qed iġorr minn Penarth għal Honfleur, il- Gefion kien qed jagħmel 10 knots stabbli. Veloċità tagħha ikkawżat il-kmandant tal-maltemp-tossed UB-40 xi problemi biex jitlef torpidow fuqha minn wieħed mit-tubi tal-pruwa tiegħu. Madankollu, fit-3.30 Howaldt spara mill-fond tal-periskopju.
James Minto, il-kaptan tal- Gefion, kien hawn taħt. Iċ-chief mate kellu l-għassa u kien fuq il-pont. Huwa lemaħ il-qawmien tat-torpidows ġej f'angolu ta '20° għar-raġġ fuq in-naħa tal-port. Poġġa t-tmun iebes għall-port u l- Gefion beda jirrispondi, imma kien ftit wisq tard. It-torpidows, għaddej fil-fond, sfaxxat fl-istiva numru 2 xi 2.5m taħt il-linja tal-ilma, u l-isplużjoni fetħet toqba enormi fil-ġenb tagħha.
Il-collier beda jegħreq malajr. L-ekwipaġġ tagħha mar għad-dgħajjes, qaleb għal dak tal-lemin meta sabu li d-dgħajsa tal-port kienet tkissret. Disa’ rġiel daħlu u ħarġu 'l bogħod mill-bastiment li għereq, iżda s-16 l-oħra tħallew jitħabtu fl-ilma hekk kif il-bastiment tagħhom għereq taħthom.
L-irġiel fid-dgħajsa tal-lemin irnexxielhom jaqdfu lura u jkaxkru ħames irġiel oħra abbord, iżda l-kaptan u l-ħmar qatt ma nstabu. Is-superstiti nġabru xi sigħat wara minn smack tas-sajd u niżlu l-art fi Brixham. Ħadd minnhom ma stqarr li ra s-sottomarin li għereqhom.
Howaldt ltqajna UB-40 lura b'mod sikur għall-bażi fi Bruges, iżda meta l-Ġermaniżi ġew sfurzati jevakwaw Flanders f'Ottubru 1918, hija kienet waħda minn erba 'U-boats bil-ħsara minfuħa f'biċċiet minn irġiel tal-Flanders Flotilla biex jevitaw li jaqgħu f'idejn Alleati.
It-tifrik tal- Gefion jappartjeni lil Exedive BSAC.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Mill-M5 jew A38 dawwar ix-xellug fuq l-A376 għal Exmouth, l-A380 u l-A381 għal Teignmouth, jew l-A380 u l-A3022 għal Paignton.
MARAT: Slack huwa sagħtejn qabel ilma għoli jew ilma baxx Exmouth.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 50 30.080N, 3 15.228W (gradi, minuti u deċimali). Il-pruwa tipponta lejn il-punent.
GĦADS, AJJA: Wave Chieftain II, 01626 890418, Żjara DEEPSEA, 01384 402210, Teign Diving Centre, 01626 773965.
Tniedi: L-iktar slipway konvenjenti huwa f'Teignmouth.
AKKOMODAZZJONI: B&B 01395 264193. Lukanda Dolphin 01395 263832.
KWALIFIKI: Adattat tajjeb għal dawk kwalifikati għall-fond iżda mhux għall-għadis b'dekompressjoni, bħal PADI Advanced jew BSAC Sport Divers kwalifikati ġodda.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 3315, Berry Kap għal Bill of Portland. Ordnance Survey Mappa 192, Exeter & Sidmouth. Wrecks tal-Kanal tal-Ewwel Gwerra Dinjija, minn Neil Maw. Adsa South Devon, minn Kendall McDonald. Gwida ta' Nawfraġju għal Dorset u Lyme Bay, minn Nigel Clarke.
PROS: Ħafna inġinerija u xi swim-throughs jgħajtu u mlewna.
CONS: Oqgħod attent dwar ix-xibka fuq quddiem tal-magna.
Grazzi lil Richard Tibbs.
Deher f'DIVER Jannar 2006
