Hemm ħafna x'tesplora fuq dan il-steamer Brittaniku 'l barra minn Pembrokeshire, u huwa aċċessibbli fil-biċċa l-kbira tat-temp, jgħid JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
KEMM MHUX TAS-SOĦLIA GĦAL REWTRAĠĠ MIKUR SIEJN, l-ogħla punt tal- Thomas Vaughan u għalhekk l-aktar punt viżibbli fuq traċċa echo-sounder huwa l-merkanzija. Għalkemm, wara li ngħidu hekk, mhux se nkunu qed nibdew it-tour ta’ dan ix-xahar fuq il- Thomas Vaughantal-merkanzija, għax il-kaptan Steve Lewis deliberatament poġġa x-xutt tiegħu ftit metri ‘l quddiem mill-akbar traċċa ta’ merkanzija li seta’ jsib fuq is-sounder.
"Għandek bżonn tara ż-żewġ skrejjen żejda," qal Steve. 'Nagħmel ix-xutt qrib tagħhom kemm nista'. Għalhekk il-mawra ta’ dan ix-xahar tibda f’20m minn par ta’ spare propellers mwaħħlin wieħed fuq l-ieħor (1) lejn il - Thomas Vaughanil-pruwa ta’. Dan fih innifsu huwa mhux tas-soltu, peress li hemm żewġ spares u li huma qrib il-pruwa u mhux il-poppa.
Il-buq jinqasam kważi sa qiegħ il-baħar biex iħalli kontorn tal-perimetru tal-vapur. Nimxu 'l quddiem tul in-naħa ta' starboard tal-buq, ftit metri biss 'il quddiem mill-iskrejjen f'munzelli hemm munzell kbir ta 'katina ta' ankra (2).
Ankra tal-mudell tal-Ammiraljat (3) tinsab eżatt fuq in-naħa tal-pruwa u t-tieni ankra (4) tistrieħ madwar il-punt tal-pruwa. Aktar 'il bogħod mill-pruwa, par davits żgħar tad-dgħajjes jinsabu ċatti fir-ramel (5).
Ġej lura ftit mill-pruwa, fuq in-naħa tal-port tat-tifrik, il-winċ tal-ankra jinsab rasu 'l isfel taħt il-pjanċa tal-immuntar tiegħu (6), jistrieħu tul it-tarf tal-kontorn tat-tifrik.
Imbagħad, ftit metri aktar 'il bogħod, tinsab bollard wieħed. Aktar lura fuq in-naħa tal-port, madwar livell mal-par ta 'skrejjen, hemm ankra iżgħar (7), tal-istess mudell tal-Ammiraljat bħaż-żewġ ankri akbar diġà nnutati fil-pruwa.
Li taqsam il-fdalijiet biex terġa 'lura lejn in-naħa tal-lemin, imbagħad tkompli wara mill-iskrejjen żejda, il-muntun kbir ta' ingotti tal-ħadid mhux maħdum li wera fuq l-echo-sounder huwa l-ogħla punt fuq il-fdalijiet (8).
Il-ħadid mhux maħdum huwa ħadid mhux maħdum, dirett mill-proċess bażiku tat-tidwib. L-isem ġej mit-tferrigħ tal-ħadid imdewweb f'katina ta 'forom tar-ramel li jinsabu fuq runner komuni. Il-linja tal-ingotti kienet imqabbla ma’ ħnieżer li jirdgħu minn żaqq ħanżira. Il-ħadid mhux maħdum ma jintużax direttament f'oġġetti manifatturati, iżda jerġa 'jdub b'diversi proċessi biex jipproduċi ħadid fondut, ħadid maħdum u azzar.
Din il-muntana ta’ ingotti tkompli wara, bil-crest tal-muntanja għaddejja djagonalment tul il-fdalijiet lura lejn in-naħa tal-port mill-ġdid. Il-muntanja dalwaqt tkisser għall-stoke-hold u l-kamra tal-magni.
M'hemm l-ebda sinjal tal-bojler hawn, jew tal-magna, ħlief għal żewġ muntaturi tal-magna li ġew imċaqalqa barra mill-linja mal-wreck (9).
Wara l-magna-muntaturi, l-iskrun-xaft (10) tisparixxi taħt muntun ieħor ta’ ingotti tal-ħadid (11), merkanzija mill- Thomas Vaughanl-istiva ta’ poppa. Ix-xaft tal-iskrun malajr jerġa’ jidher (12), ikompli lejn il-poppa. Ix-xaft fl-aħħar jinkiser id-dritt fl-aħħar sezzjoni, li hija mibruma barra mill-linja mat-tifrik u għadha mwaħħla mal-iskrun (13).
L-ikkastjar mgħawweġ ta 'l-iskrun-recess tinsab fil-port, filwaqt li taħt l-iskrun u ftit 'il bogħod lejn starboard tinsab it-tmun (14), għalhekk il-poppa x'aktarx waqgħet fil-port. Wara li nnutat li, madankollu, 'l quddiem mit-tmun jistrieħ merkanzija-winċ kbir (15) li, meħuda mal-linja ta 'l-iskrun-xaft, jindika li mill-inqas in-nofs ta' wara tal-wreck oriġinarjament mistrieħa wieqfa qabel ma ġġarraf.
Wara l-merkanzija u l-iskrun-xaft lura għall-kamra tal-magni, traċċi tal-magna jistgħu jinstabu 'l barra lejn il-port. L-ewwel sezzjoni tal-boiler-mounts hija ftit 'l barra mit-tifrik, imbagħad ftit aktar 'il barra u fuq il-poppa hemm il-kuruna ta' pistun mill-magna kompost b'żewġ ċilindri (16).
Diversi fdalijiet ikomplu aktar 'il barra lejn il-port, wara roqgħa ramlija f'qiegħ il-baħar (17). Fl-aħħarnett, il-bojler ġie jistrieħ madwar 50m barra (18), fl-aħħar ta 'roqgħa ramlija twila fost qiegħ il-baħar tal-madwar ta' ledges imqaxxra (19). Nissuspetta li l-bojler kien irrumblat b'dan il-mod permezz ta 'kombinazzjoni ta' mewġ tan-Nofsinhar u l-kurrent qawwi li jmur lejn it-tramuntana lejn Jack Sound.
Bil-fond ġenerali huwa biss 20m, għadsa ta '45 minuta bi ftit minuti ta' waqfiet ta 'dekompressjoni ddum ħafna aktar mill-ilma slack ta' 20 minuta fuq marea tan-nixxiegħa.
Sakemm tintemm adsa, il-kurrent jista 'faċilment ikun qed jaħdem, għalhekk SMB mdewwem huwa assolutament essenzjali.
Nota finali waħda: jekk issib plakka tar-ram fuq it-tifrik jekk jogħġbok ħu l-ħin biex taqraha, iżda ħalliha f'postha. L-għaddasa lokali qed jippjanaw li jpoġġu plakka b’tifkira ta’ John Davies mill-Aberdare Sub Aqua Club, li miet riċentament bil-kanċer. John sab it-tifrik, u kien wieħed mill-għaddasi favoriti tiegħu.
SENA L-ĠDIDA FERJA
Kulħadd kien jaf kollox dwar il-Holme Line steamer Thomas Vaughan ħlief dak li kien ġara lilha. F'xi żmien f'Jannar 1882, hija biss sparixxa. L-aħħar darba li ġiet innutata kienet 'il barra mill-kosta ta' Pembrokeshire u mbagħad ma dehritx aktar, jikteb Kendall McDonald.
Thomas Vaughan kien steamer tal-ħadid żgħir ta’ 645 tunnellata biss, mibni minn Backhouse & Dixon ta’ Middlesbrough fl-1871. Kienet twila 58m b’raġġ ta’ 8m u ġibdet 4m. Hija kienet misjuqa minn kamin wieħed minn magna kompost b'żewġ ċilindri ta '80hp b'bojler wieħed. Il-makkinarju tagħha kien magħmul minn ditta tal-inġinerija magħrufa Black, Hawthorn & Co ta’ Gateshead. Hija kienet klassifikata A1.
Minkejja dan, il-Kaptan Jack Braithwaite u l-ekwipaġġ kollu kienu sempliċement għebu. L-ebda fdal jew kadavri ma nħaslu l-art matul il-ġimgħat ta’ wara. Thomas Vaughan kien sparixxa mingħajr traċċa.
In-nuqqas ta’ fdalijiet kien partikolarment mħawwad, minħabba li sensiela ta’ burles u maltempati fuq l-art kienu ħakmet iż-żona matul iż-żmien li l-vapur tilef, iżda xejn maħsul fuq il-bajjiet jista’ possibilment jiġi konness mal-steamer.
Madankollu, il-misteru fl-aħħar ġie solvut xhur wara mis-sajjieda li jaħdmu f’Jack Sound, fejn il-mareat tgħaddi bejn il-Gżira ta’ Skomer u l-peniżola ta’ Marloes b’5 jew 6 knots u saħansitra aktar malajr fuq il-molol. Ir-riħ fuq din it-tiġrija tal-marea jġib nefħa kbira b’kurrenti inkroċjati għaddejjin minn fuqhom biex itellgħu muntanji ta’ baħar solidu u sprej.
Jack Sound kellu, u għad għandu, reputazzjoni ħażina għat-tkissir tal-bastimenti. Is-sajjieda minn Marloes fil-qrib sabu l-irkaptu tagħhom imqabbad ma’ relitt fejn kienu jafu li qabel ma kien hemm ebda relitt.
Irriżulta li kien il- Thomas Vaughan li, issa kien ċar, kien ifaqqa f’Jack Sound fil-bidu nett tas-Sena l-Ġdida tal-1882.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Segwi l-M4, A40 u A477 sa Pembroke Dock, imbagħad jaqsam il-pont lejn Neyland u segwi t-tabelli għall-marina.
MARAT: L-ilma slack huwa essenzjali u jibda 1.5 sigħat wara l-ilma għoli Milford Haven.
KIF ISSIBH: Nibża li Steve Lewis qed iżomm il-pożizzjoni eżatta għalih innifsu għal xi żmien. Il-post approssimattiv huwa fin-nofsinhar ta 'Jack Sound. It-tifrik jinsab fost ledges tal-blat bil-pruwa tiegħu lejn il-Grigal.
GĦADS U AJJA: Pembrokeshire Dive Charters, 01437 781569.
Tniedi: Slips huma disponibbli f'Neyland u Dale.
AKKOMODAZZJONI: Pembrokeshire Dive Charters jistgħu jirranġaw akkomodazzjoni fil-Lawrenny Castle Hotel f'Neyland.
KWALIFIKI: Baxx biżżejjed għall-biċċa l-kbira tal-għaddasa, iżda jeħtieġ tmexxija b'esperjenza.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 2878, Javviċina lil Milford Haven. Ordnance Survey Mappa 157, St David’s and Haverfordwest Area. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast u Wales, minn Richard & Bridget Larn.
PROS: Relitt ftit magħruf jew għaddas b'ħafna x'tara.
CONS: Żona ta 'kurrenti diffiċli u mareat.
Grazzi lil Steve Lewis, Lucy Stone, Paul Nusinov.
Deher f'Diver April 2005
