Dan il-vapur tal-fwar kważi għadda mill-Gwerra l-Kbira bla ħsara - imbagħad iltaqa ' U94 barra mit-tramuntana ta’ Cornwall. JOHN LIDDIARD jiggwidana permezz tal-fdalijiet miksura tiegħu f’mawra illustrata minn MAX ELLIS
BIL-KORNIŻA TIPIKA viżibilità tal-kosta tat-tramuntana u relitt li, għalkemm imkisser sew, jinsab pjuttost f'linja dritta, ir-relitt tagħna dan ix-xahar huwa faċli biex jinnaviga, għalkemm forsi xi ftit diffiċli biex issib, peress li tinsab maġenb sikka tal-blat.
Madankollu, bil-GPS u għajn tajba fuq l-echo-sounder, il-forma distintiva ta 'bojler tista' tintgħażel, titla 'għal 29m minn qiegħ il-baħar ta' 32m.
Dan huwa fejn Hutch u Andrew tal-Harlyn Dive School iwaqqgħu l-isparatura.
Xi kontijiet jagħtu l- Żaffir bħala li għandu żewġ bojlers, iżda dan huwa fil-fatt bojler prinċipali wieħed (1) u bojler tal-ħmar iżgħar (2). Il-bojler tal-ħmar kien oriġinarjament f'konfigurazzjoni tas-sarġ fuq in-naħa ta 'quddiem tal-bojler prinċipali, iżda issa jistrieħ eżatt 'il quddiem minnu, filwaqt li l-orjentazzjoni tal-bojler prinċipali tindika li rrombla lejn il-lemin.
Ftit aktar lejn il-lemin, sezzjoni kbira tal-pjanċa tal-buq (3) tinsab ċatta ma’ qiegħ il-baħar. Tpinġija ta 'linja wara mit-tarf ta' ġewwa ta 'din il-pjanċa, sezzjoni tal-crankshaft (4) naqas sew mill-bqija tal-magna.
Aktar sezzjonijiet ta 'crankshaft u berings (5) huma eqreb lejn fejn ikunu mistennija, u flimkien ma 'partijiet oħra tal-makkinarju fil-fatt iżommu l-ġenb tal-port tal-buq biżżejjed biex jesploraw taħt. Mifruxa wkoll madwar din iż-żona hemm tħabbil ta 'tubi tal-kondensatur fini (6).
Issa jidher li t-tifrik waqa’ u mbagħad waqa’ lejn il-lemin, forsi bħala riżultat tal-inżul tal-bidu fuq ix-xifer tas-sikka li timxi kważi paralleli mal-karina.
Ir-rotta tagħna fuq il-poppa ssegwi n-naħa tal-lemin u tal-gverta tat-tifrik, wara derrick żgħir tad-dgħajsa (7) u winċ tal-merkanzija mdawwar 'il fuq (8), li jinsab bejn wieħed u ieħor bejn iż-żewġ istivi tal-poppa. Ladarba jinsab ukoll fuq il-gverta bejn l-istivi, iżda issa saħansitra aktar 'il bogħod mit-tifrik, hemm bollard wieħed (9).
Dan darba kien ikun wieħed minn par, allura forsi l-ieħor huwa x'imkien aktar 'il bogħod mill-korp ewlieni tal-fdalijiet, jew midfun jew miksi fid-debris.
Lura fil mill-korp prinċipali, il-coming għall-istiva ta 'popa (10) għandu xifer kemmxejn kastellat.
Tkompli wara, il-buq iċċattjat jasal f'tarf maqtugħ b'mod nadif fejn il-poppa tkun inkisret. Għal darb'oħra ħarġet mill-parti prinċipali tat-tifrik, biċċa fdalijiet sorprendentement barra mill-post hija sezzjoni tax-xaft tal-iskrun u l-karina (11).
Il-poppa nnifisha tnaqqset bi kważi 100 sena ta’ maltempati profondi tax-xitwa għall-parti t’isfel biss (12) bl-iskrun-xaft għaddej minnu. L-iskrun tal-ħadid (13) jibqa’ f’postu.
It-tmun (14) inqalgħet mill-muntatura tagħha u tinsab ftit metri ‘l fuq u ‘l barra. Il-quċċata tat-tmun-post hija mgħawweġ lura.
B'mod kemxejn sorprendenti wara din il-qerda kollha, id-driegħ tal-laċċ sempliċi għall-isteering jibqa' mwaħħal.
Ritorn 'il quddiem, wara n-naħa tal-karina tal-wreck (15), il-buq jinżamm ftit mix-xaft tal-iskrun magħluq u, aktar 'il quddiem, partijiet tal-magna.
Quddiem il-bojler u l-bojler tal-ħmar, fuq il-gverta u fuq in-naħa tal-lemin tal-wreck, par ta' dgħajjes żgħar (16) jimteddu ftit separati. L-istiva hatch-coaming hawn (17) għal darb'oħra għandha tarf castellated.
Il-buq (18) issa huwa kważi kompletament ċatt għal qiegħ il-baħar. Bejn l-istivi 'l quddiem hemm winċ wieħed, bil-magħżel (19) separati mill-bażi (20). Il-pruwa tibqa' ċatta ma' qiegħ il-baħar u d-debris huwa mxerred sew.
Barra min-naħa tal-gverta hemm ankra-derrick żgħir (21), l-ankra-winċ (22) u, taħt dak, hawse-pipe u munzell ta 'ankra-katina (23), imxerred fejn il-katina-locker ikun tmermer.
Fil-parti t'isfel tal-pruwa, tibqa' xi struttura fejn il-bażi taż-zokk iddur fil-bidu tal-karina (24).
Għadds fuq slack tal-ilma baxx, il-marea sa issa se tkun qed tiżdied lejn is-sikka. It-tlugħ u d-dekompressjoni jsiru l-aħjar fuq SMB ttardjat.
KWAŻI GĦAMLA
ŻAFIR, bastiment tal-merkanzija. MINNHA 1901, GĦERREQ 1918
Mibni fl-1901 minn Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri ta' Bergen, il-vapur Norveġiż ta' 1406 tunnellata. Żaffir kien imħaddem b'magna ta 'espansjoni triplu ta' 146hp bil-fwar minn bojler wieħed.
Proprjetà ta' Erich Lindøe ta' Haugesund, il Żaffir kienet qed iġorr tagħbija ta’ faħam minn Barry Dock għal Bayonne meta saret it-tieni u l-aħħar vittma tal-Oberleutnant Martin Schwab u U94.
Is-sottomarin torpedoed il Żaffir kif hi rounded Trevose Kap fil-25 ta’ Mejju, 1918. The Żaffir kien biss sitt xhur inqas milli jibqa’ ħaj l-Ewwel Gwerra Dinjija.
Ġimgħa qabel, Oberleutnant Schwab kien torpedoed il-vapur tal-fwar ferm akbar ta’ 10,644 tunnellata. Hurunui 48 mil fil-Lbiċ ta’ Lizard Point.
U94 baqa’ ħaj mill-gwerra mingħajr ma għereq aktar vapuri, u ġie ċedut fl-20 ta’ Novembru, 1918.
Gwida Tour
TIEGĦEK: Segwi l-M5 sa Exeter, imbagħad l-A30 sa Launceston, imbagħad l-A395 sa Camelford u l-A39 sa Wadebridge, imbagħad il-B3314 sa Rock. L-Iskola Harlyn Dive tinsab ftit inqas minn żewġ mili 'l fuq fl-għoljiet f'Pityme, mill-boatyard Rock Marine.
KIF ISSIBU: Il-koordinati tal-GPS huma 50 33.839N, 005 03.925W (gradi, minuti u deċimali). Il-pruwa tipponta lejn ix-Xlokk.
MARAT: Ilma slack huwa siegħa wara Newquay ilma għoli jew baxx, iżda mhux fuq il-mareat tar-rebbiegħa.
GĦADS U AJJA: Harlyn Dive School, 01208 862556.
AKKOMODAZZJONI: Hemm ħafna għażliet minn ikkampjar għal għerejjex li jservu għal rashom, B&B u lukandi. Żomm f’moħħok li matul l-istaġun prinċipali ħafna postijiet joqogħdu lura milli jaċċettaw prenotazzjonijiet għal inqas minn ġimgħa.
Tnedija: Slipway għall-bajja soda fil-Blat.
KWALIFIKI: BSAC Sports Diver jew speċjalità PADI Deep, idealment bi kwalifika ta' dekompressjoni minn waħda mill-aġenziji tekniċi.
AKTAR INFORMAZZJONI: Ċart tal-Ammiraljat 1149, Pendeen lil Trevose Head. Chart tal-Ammiraljat 1168, Javviċina Padstow. Chart tal-Ammiraljat 1156, Trevose Head għal Hartland Point. Ordnance Survey Mappa 200, Newquay, Bodmin & Żona tal-madwar. Shipwreck Index of the British Isles, Volum 1, minn Richard & Bridget Larn. Adsa Il-Gżejjer ta' Scilly u North Cornwall, minn Richard Larn & David McBride.
PROS: Faċli biex tinnaviga f'viżibilità tipikament tajba.
CONS: Biss fuq in-naħa fil-fond għal PADI ISSA nieqes speċjalità Deep.
IL-PROFONDITÀ: 35m - 45m
Deher f'DIVER Awwissu 2013
