Wara 44 sena ta’ servizz bejn il-Kanal, din id-dgħajsa tal-posta fl-aħħar ċediet għal torpidow ta’ U-boat lejn tmiem il-Gwerra l-Kbira. JOHN LIDDIARD huwa l-gwida tagħna, illustrazzjoni minn MAX ELLIS
META GĦODDA l- Lbiċ kien relitt mhux magħruf. A relitt konsiderevolment akbar ftit mili bogħod kien diġà identifikat bħala l- Lbiċ.
Waqt l-għaddasa, wieħed mill-għaddasa sab kuċċarina bi crest "London and South Western Railways" fuqha.
Lura fuq Wight Spirit, il-kaptan Dave Wendes istantanjament qabbad il-ħjiel u kkonkluda li dan kien il- Lbiċ, u li t-tifrik l-ieħor kien konsegwentement mhux magħruf, għalkemm kellu xi ideat.
Bħas-soltu, nibdew mill-bojlers (1), għax huma l-mira ovvja li fuqha titfa 'shotline.
il Lbiċ waqa’ fuq in-naħa tal-lemin, u mbagħad inkisret u waqa’ aktar, b’xi sezzjonijiet kważi jinqalgħu.
Boiler wieħed jitħalla jsostni l-fdalijiet tal-buq u l-ieħor jistrieħ kontrih u ftit wara. Rigward liema bojler huwa liema, nissuspetta li dak tal-port ħareġ biex iħalli n-naħa tal-port tal-buq tistrieħ fuq il-bojler tal-lemin, iżda faċilment nista' nkun żbaljat.
Tidwir fuq wara, il Lbiċmagna ta’ espansjoni trippla (2) niżel mill-buq biex iħalli l-pistuni jindikaw tul qiegħ il-baħar, imbagħad il-parti t'isfel tal-magna mibruma 'l fuq sabiex il-bażi tal-magna issa tkun l-aktar 'il fuq u tappoġġja sezzjoni tal-buq.
Jekk trid titħawwad, huwa possibbli li tasal wara n-naħa l-oħra tal-magna, bejnha u l-buq. Iżda din mhix xi ħaġa li tipprova sakemm ma tkunx taf verament x'qed tagħmel.
Immedjatament wara l-magna hemm vinċ tal-merkanzija wieħed (3), eżatt dwar turi taħt buq li dalwaqt jiġġarraf sa qiegħ il-baħar.
il Lbiċ kien biss 674 tunnellata u biss ġarrew merkanzija mħallta ħafifa lejn u mill-Gżejjer Channel, u għalhekk ma kellux ammont kbir ta 'spazju ta' l-istiva jew ħtieġa għal tagħmir tal-winċ.
Aktar wara, il-buq jinqasam biex iħalli x-xaft tal-iskrun (4), miksur fi flanġ li jgħaqqad, viżibbli miż-żewġ partijiet tal-fdalijiet.
Il-parti ta’ wara tat-tifrik hija diffiċli biex tinħadem. Il-gunwale tal-port issa tistrieħ fuq qiegħ il-baħar, u barra mill-vista fuq in-naħa l-oħra tal-illustrazzjoni tagħna, it-tifrik inqasam tul il-karina biex iħalli l-iskrun-xaft viżibbli l-biċċa l-kbira tat-triq lejn il-poppa.
Fil-poppa, l-iskrun u t-tmun (5) jibqgħu f’posthom. Imbagħad tond fuq in-naħa tal-karina tal-wreck, żgħir iduru-mount (6) setgħet darba ġarrew il LbiċPistola tal-poppa ta’ 13-il libbra. Imwaħħal eqreb lejn it-tifrik, ċestun imkisser iżomm qoxra tal-qoxra.
Nirritornaw 'il quddiem, issa nistgħu nieħdu qatgħa qasira tul il-waqfa fil-buq (4) għall-bojlers (1). Valv fin-naħa ta' fuq tal-bojler tal-port (preżunt) jitgħawweġ ma' qiegħ il-baħar u l-kaxxi tan-nar fit-tarf ta' quddiem tal-bojlers jagħtu ftit aktar indikazzjoni ta' liema bojler huwa liema, ħlief li l-ebda waħda m'hi fl-orjentazzjoni oriġinali tagħha.
Quddiem tal-bojlers, pajp tal-fwar kbir (7) sriep madwar it-tifrik u joqgħod f'U maqlub.
Bla ebda appoġġ ieħor, il-buq aktar 'il quddiem reġa' nkisser u issa jinsab ċatt għal qiegħ il-baħar (8). Dan jispiċċa pjuttost f'daqqa f'waqfa nadifa (9), bl-ebda sinjal ta 'aktar debris mill-pruwa.
Il-pruwa tkisser bl-isplużjoni tat-torpidows u setgħet għereq 20 minuta qabel; fil-mareat qawwija fin-nofsinhar tal-Isle of Wight li jistgħu jpoġġuha aktar minn mil bogħod.
Eżatt barra mill-ġenb tal-gverta tal-wreck, ankra (10) hija kbira biżżejjed li setgħet kienet spare mill- Lbiċ, jinġarr fuq il-gverta jew fit-tarf ta' quddiem tal-istiva ta' quddiem.
Sezzjoni twila tal-buq (11) tinsab kważi paralleli mal-korp prinċipali tal-fdal iżda aktar 'il bogħod, u jimmarka l-limitu tal-fdalijiet fuq din in-naħa.
Bejn it-tarf ta 'wara ta' din is-sezzjoni u l-korp ewlieni tal-wreck hemm sett ta 'taraġ (12) li seta’ wassal mill-gverta prinċipali ta’ quddiem għall-gverta tad-dgħajsa.
Eżatt wara dawn il-passi, l-aħħar oġġett ta 'fdalijiet fuq il-mawra tagħna huwa t-tojlit (13).
Biex neħles SMB mdewma, kont immur ftit metri 'l quddiem jew wara l-bojlers biex niżgura li ma jħammx il-linja tal-isparatura fit-triq 'il fuq. Bil-kurrenti kbar li qed jibnu fl-aħħar ta 'l-ilma slack, it-tbandil fuq linja snagged mhuwiex destin li tirriskja.
SETTEMBRU KRUDELL
IL-PUNENT TA’ L-ISFAL, steamer tal-posta. MINNHA 1874, GĦERREQ 1918
J&W DUDGEON LTD ta 'Londra mibnija l-674-tunnellata Lbiċ fl-1874 għas-servizz tal-posta u tal-laneċ trans-Channel operat mill-London & South Western Railway Co.
Ibbażat f'Southampton, il Lbiċ ta servizz affidabbli u, xi wħud jgħidu, monotonu lil Franza u liċ-Channel Islands.
Il-magna kompost oriġinali b'żewġ ċilindri ġiet sostitwita b'magna ta 'espansjoni triplu minn Day, Summers & Co ta' Southampton, li ppermettiet lill-vapur li qed jixjieħ iżomm ruħu kontra t-teknoloġija tad-disinn tal-vapur tal-fwar li qed timxi malajr.
Meta faqqgħet il-Gwerra l-Kbira, is-servizz kompla biż-żieda ta’ kanun ta’ 13-il libbra fil-poppa.
il Lbiċ bdiet l-aħħar vjaġġ tagħha fis-7:15 ta’ filgħaxija fis-6 ta’ Marzu, 1918. Ħalqet minn Southampton għal St Malo, u wara li ħarġet mis-Solent ħarġet iż-żig-zagg tul 10 knots.
Fil-11pm, il-Kaptan John Clark lemaħ sottomarin bil-wiċċ qrib il-vapur tiegħu u ordna lill-gunners jiftħu n-nar. Is-sottomarin għadda qabel ma setgħu jiksbu l-ewwel rawnd.
Nofs siegħa wara, is-sottomarin reġa’ ntlemaħ, 200m lejn starboard.
Għal darb'oħra l-gunners ħarrġu l-vista tagħhom fuq is-sottomarin, iżda din id-darba qabel ma setgħu jiftħu n-nar torpidow laqat l-istiva 'l quddiem, u l-vapur kien mgħaqqad bid-duħħan.
Kapitanleutnant Erwin Wassner ta UB59 irrapporta li l-forecastle kollu sploda, u li wara 20 minuta l Lbiċ kien għereq. Tlett ijiem qabel Wassner kien torpedoed il Venezwela, Tagħna Wreck Tour minn Diċembru tas-sena l-oħra.
Mill-ekwipaġġ ta’ 28 u sitt passiġġier, erbgħa biss baqgħu ħajjin, inkluż il-Kaptan Clark, li inizjalment intefa’ minn fuq saqajh bl-isplużjoni.
Fl-inkjesta sussegwenti l-gunners neqsin ġew ikkritikati talli naqsu milli jaġixxu b’għaġġla suffiċjenti, iżda meta wieħed iqis l-esperjenza ta’ Erwin Wassner x’aktarx ma għamlux differenza.
Matul il-Gwerra l-Kbira, Wassner kien responsabbli biex jegħreq 89 bastiment li jammontaw għal 135,178 tunnellata, u poġġieh in-numru 20 fil-lista ta 'kmandanti ta' U-boat ta 'suċċess.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Mir-roundabout fil-junction 27 tal-M1, dawwar lejn in-Nofsinhar fuq l-A337 minn Lyndhurst u kompli lejn Lymington. Imxi lejn iċ-ċentru tal-belt sakemm it-triq tieħu dawra qawwija lejn il-lemin għat-telgħa lejn it-triq għolja. Minflok titla’ fit-triq ewlenija, kompli dritt u segwi t-triq għan-niżla lejn ix-xmara.
KIF ISSIBH: Madwar sitt mili fin-Nofsinhar tal-Fanal ta’ Santa Katarina; il-pożizzjoni eżatta mhix żvelata. It-tifrik jinsab bil-pruwa tiegħu lejn il-punent.
MARAT: Ilma slack huwa essenzjali u jseħħ 25 minuta wara l-ilma għoli Dover. Fuq il-mareat tar-rebbiegħa, slack huwa qasir ħafna, u jista 'jkun ftit minuti aktar tard minn dan. Huwa rakkomandat perjodu ta' temp kalm qabel ma tidħol fis-sit.
GĦADS: Wight Spirit, il-kaptan Dave Wendes, 02380 270390.
ARJA: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030.
AKKOMODAZZJONI: Il-Foresta Ġdida hija żona turistika popolari, bil-livelli kollha ta 'akkomodazzjoni mill-ikkampjar għal lukandi faċilment disponibbli. Ċempel 01590 689000 jew żur websajt tat-turiżmu.
Tnedija Iż-żelqa fil-marina f'Lymington hija tal-marea u tinxef lejn l-ilma baxx.
KWALIFIKI: Il-fond ta '38m tal- Lbiċ ifisser li l-għaddasa għandu jkollhom kwalifika Deep, Advanced Nitrox jew Dive Leader
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 2045, Approċċi ta' Barra għas-Solent. Chart tal-Ammiraljat 2615, Bill of Portland lill-Labar. Ordnance Survey Mappa 196, Is-Solent u l-Isle of Wight. Nawfraġji tal-Kosta tan-Nofsinhar ta' East Dorset u Wight minn Dave Wendes. Wrecks tal-Kanal tal-Ewwel Gwerra Dinjija minn Neil Maw.
PROS: A relitt rari għaddas u identifikat reċentement biss.
CONS: Ilma slack qasir u żona mhux rinomata għal viżibilità ta 'taħt l-ilma tal-isturdament.
Grazzi lil Dave Wendes, Derek Bridle, Hamish Morrison, Jay u Dave Robbins.
Deher fi DIVER Frar 2013
