Dan id-dramm tal-barmil fil-fond ħadem madwar 45 sena tar-renju twil tar-Rabat iżda naqas milli jgħix aktar mir-Reġina, u għereq mix-Xlokk tal-Iskozja fl-1890. JOHN LIDDIARD igawdi l-makkinarju tiegħu, filwaqt li MAX ELLIS jirriżulta illustrazzjoni tajba oħra
SKEĊĊJAR TA’ DAN XAHAR Wreck Tour tal-barmil-dredger Scotia beda bħala kompitu kważi impossibbli, imbagħad f'daqqa waħda sar aktar faċli.
Il-kaptan Iain Easingwood kien waqa 'l-isparatura sew qabel slack, u konna niżel bil-paċenzja malli kien slack biżżejjed biex għadsa.
Hekk kif niżlet, skur sal-punt li kien iswed, b’viżibilità ta’ inqas minn 2m. Kont bdejt naħdem triqti kemm mis-sensazzjoni kif ukoll bl-osservazzjoni, u ppruvajt xi ritratti.
Kien biss wara 15-il minuta, madwar meta kont qed niddeċiedi li nsejjaħlu kuljum, li l-vis f'daqqa tjiebet, hekk kif l-ilma naqas għal kollox u waqaf jitkaxkar il-ħama minn qiegħ il-baħar.
It-tifrik sar adsa differenti, għalhekk iddeċidejt li nagħmel dawra oħra. Il-viżibilità kienet telgħet għal 5m sa meta kont lestejt, u kienet kważi qawwija biżżejjed biex tara bid-dawl naturali.
It-tir kien niżel kontra box-section tal-buq (1), l-unika mira ovvja għal eku, u dak li wara naħdem biex ikun il-pontun tal-port tal-buq.
Xogħol fuq wara, it-travi tal-gverta tal-pontun malajr jinkisru, u bojler wieqaf (2) waqa’ ‘l quddiem.
Bramel għat-tħammil (3) mistrieħ fuq in-naħa ta 'wara tal-bojler, b'barmil ieħor mirfud ma' ġewwa tan-naħa tal-port tal-buq.
Wara l-bojler hemm il-flywheel massiv (4) ta' magna tar-raġġ antika orjentata fuq il-gverta. Il- Scotia kien dragger ta 'l-1848 vintage, u nemmen li kien barkun tal-pontun tal-ħadid sempliċi bla qawwa b'magna tar-raġġ industrijali immuntata fuq il-gverta.
Imwaħħla man-naħa ta’ poppa tar-rota hemm virga li tgħaqqad li twassal għall-fdalijiet ta’ pistun u assemblaġġ ta’ rocker-valve (5).
Il-poppa tal-barkun hija nadifa semi-ċirkolari, bil-kustilji jinbidlu minn trasversali għal disinn radjali. Eżatt barra mill-ġenb tal-lemin hemm ankra tal-mudell tal-Ammiraljat (6). Bħala dredger, nistenna li l Scotia kien iġorr l-ankri f’kull kantuniera biex jassigura u jimmanuvra l-buq waqt it-tħammil.
Livell mal-flywheel fuq in-naħa tal-lemin hemm xaft massiv imwaħħal ma 'rota tal-ger ugwalment massiva (7).
Dan kien jiġbed il-katina tal-barmil, bir-rotazzjoni tal-magna trasferita u mmexxija 'l isfel minn sett ta' gerijiet ċanfrin immedjatament warajha (8). Inboard ta 'dan hemm ftit aktar tħammil-bramel (9) f’munzelli fuq il-makkinarju.
Il-parti ta' starboard tal-buq (10) huwa pontun tal-kaxxa bħall-ġenb tal-port, b'żona inizjalment miftuħa dalwaqt sostitwita minn kustilji mill-gverta.
Bejn il-pontun maqsuma, toqba rettangolari (11) jipprovdi vojt twil li minnu l-bramel tat-tħammil kienu jitniżżlu u jduru biex jitħammlu l-ħama tal-port taħt.
F'dan il-vojt jistrieħu par xaftijiet bi truf forma ta' diska. Forsi din hija parti misterjuża tal-makkinarju tat-tħammil - jew forsi xejn x'taqsam magħha. It-terminu "dredger" ikopri ambitu kbir fid-disinn tal-vapuri, sat-triq kollha minn ċattra ċatta kbira biżżejjed biex tpoġġi JCB f'wiċċ l-ilma għal vapuri mdaqqsa b'sistemi ta' barmil li jaħdmu bil-fwar, bħall- San Dunstan barra Dorset.
It-tqassim twin-pontun maqsum tal- ScotiaIl-buq tal-buq jissuġġerixxi li seta’ kellu driegħ solidu tal-katina tal-barmil bħal fuq il- San Dunstan, iżda m'hemm l-ebda sinjal ta 'tali driegħ, biss mifrex ta' bramel.
Il-kumplament tal-makkinarju huwa tal-ħadid, allura kieku qatt kien hemm driegħ bħal dan kien ikun ħadid ukoll. Seta’ tneħħa għat-trasport? Seta 'tqatta' maħlul mill-maltemp u mitlufa 'l bogħod mill-korp ewlieni tal-fdalijiet? Jista 'jindifen fil-fond fil-ħama ta' taħt?
Jew forsi qatt ma kien hemm driegħ. Il- Scotia setgħet ħadmet billi tkaxkar bramel fuq kejbil f'linja li ddur.
Ftit aktar 'il quddiem, il-pontun tal-port jinqasam. Eżatt barra min-naħa tal-port hemm sempliċi A-frame ankra-winċ (12), mhux b'differenza mit-tip li jinstab fuq ħafna bastimenti tat-tkarkir tal-fwar. Ħdejn dan hemm pjanċa tal-buq b'tofa żgħira (13).
Nidħlu lura fit-tifrik, ngħaddu minn passaġġ żgħir u mbagħad biss debris ġenerali ta 'pjanċi tal-ħadid u kustilji. Fil-firxa 'l quddiem ta' dan id-debris hemm pruwa ovvja (14), u forsi l-istruttura tubulari mitwija warajha (15) kienet parti oħra tal-makkinarju tat-tħammil - jew forsi dik hija xewqa kbira, u kienet bażi ta 'tripod sempliċi għal arblu.
Jekk ittardjat biex tibda l-għaddas tiegħek sakemm f'ilma slack sew biex tħalli l-ħin biex il-ħama toqgħod, il-kurrent se jkun jibda jaqbad sa issa. L-aħjar metodu ta 'ascent x'aktarx se jkun DSMB.
TĦAMMA TA' L-ISTORJA
L-ISKOZJA, dragger tal-barmil. MINNHA 1848, GĦERREQ 1893
IL L-ISKOZJA KIEN VINTAGE 1848 dragger proprjetà tal-Kummissarji tal-Port ta’ Arbroath. Bħal ħafna dredgers bħal dawn, hija essenzjalment kienet barkun tal-pontun b'magna u makkinarju tat-tħammil imbarrati fuq nett.
L-ispostament ikkwotat ta '50 tunnellata jiċċaqlaq id-daqs tat-tifrik, u probabbilment jirrelata ma' spazju magħluq ikkalkulat, aktar milli l-ispostament attwali.
il ScotiaIl-ħajja tax-xogħol ta' 's kienet tkun tikkonsisti f'ġimgħat jew xhur mgħoddija tħammil il-ħama mill-port f'Arbroath waqt li tiġi mmanuvrata bl-ankra u l-linja, imbagħad tippakkja u tiġi mikrija f'portijiet oħra fir-reġjun, u jagħmel il-vjaġġ taħt irmunkar b'irmonk tal-fwar .
Fil-21 ta’ Frar, 1893, il Scotia kien taħt irmunkar minn Eyemouth sa Granton u kien maħkum minn riħ forza 6 tal-Grigal, madwar seba’ mili ‘l bogħod minn Dunbar. Id-destin tal-Kaptan Brown u l-ekwipaġġ tiegħu ta’ disgħa mhux magħruf.
It-tifrik kien għaddas għall-ewwel darba mid-dgħajsa ta’ Ian Easingwood fl-2006, u identifikat bħala l- Scotia billi tkun it-tip ġust ta 'bastiment tad-daqs u l-età dritt, iżda mhux il- Ċiklopi (li huwa l-uniku bucket-dredger kbir ieħor magħruf li huwa mġarraf fil-qrib).
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Eyemouth jinsab fuq l-A1107, ftit 'il barra mill-A1. Ladarba fil-belt, segwi t-tabelli għall-port. Hekk kif tidħol fiż-żona tal-port, ‘The Harbourside’ tinsab fuq in-naħa tat-tramuntana.
KIF ISSIBH: It-tifrik joqgħod l-aktar wieqfa fuq qiegħ il-baħar ċatt bil-pruwa lejn il-Grigal. Il-koordinati tal-GPS huma 55 58.30N, 002 18.60W (gradi, minuti u deċimali).
MARAT: Slack water huwa tliet sigħat wara l-ilma għoli jew baxx f'Eyemouth.
GĦADS U AJJA: Tfittxija tal-Baħar Boat Charter topera minn Eyemouth, 01890 752444, Għandu faċilità sħiħa tal-gass fil-Harbourside.
AKKOMODAZZJONI: Il-Harbourside għandu akkomodazzjoni fil-kamra tas-sodda, sala, TV, aċċess għall-Internet b'xejn u kamra tat-tnixxif effiċjenti ħafna għall-kit.
Tnedija Slips f'North Berwick, St Abbs u Eyemouth.
KWALIFIKI: Relitt aktar profond mis-soltu l-aktar adattat għal dawk bi kwalifiki tekniċi bħal Advanced Nitrox jew Decompression Procedures.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 175, Fife Ness lil St Abbs Head. Ordnance Survey Mappa 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Turiżmu Adsa Assoċjazzjoni, Shipwreck Index of the British Isles, Vol 4, minn Richard & Bridget Larn.
PROS: L-ispostament elenkat ta' 50 tunnellata jonqos id-daqs ta' dan il-fdalijiet. Xi makkinarju kbir, bil-fdalijiet ta 'magna ta' raġġ kbir u gearing.
CONS: Ħama fin imneħħija mill-marea tfisser li l-viżibilità titjieb hekk kif il-marea jonqos u tiddeterjora
hekk kif il-marea terġa’ togħla.
PROFOND: 35m-45m
Grazzi lil Iain Easingwood u Jim Easingwood.
Deher f'DIVER Ottubru 2012
