L-U-boat prolifiku UB40 toqob dan l-isteamer tal-merkanzija bil-konfigurazzjoni mhux tas-soltu tal-magna tiegħu 'l barra mill-kosta ta' Dorset fl-1917. JOHN LIDDIARD imexxi l-għaddasa, b'Illustrazzjoni mpinġija minn MAX ELLIS
TOUR TA’ DANS XAHAR huwa l-5704-tunnellata Aparima, wieħed minn grupp ta 'vittmi ta' U-boat tal-Ewwel Gwerra Dinjija 'l barra mill-Punt ta' Anvil. Il-ġeografija kostali rriżultat f’diversi gruppi bħal dawn ta’ relitt tul il-kosta tan-nofsinhar tal-Ingilterra, b’din il-linja tal-merkanzija tkun l-akbar relitt f’dan il-grupp partikolari.
Fuq fdalijiet akbar fil-fond insib li jgħin jekk l-isparatura tistax titqiegħed lejn tarf wieħed. B'dan il-mod, il-biċċa l-kbira tat-tifrik jista 'jidher billi jgħum tul wieħed minnu, u popping SMB ittardjat biex jitla' malli jilħaq it-tarf l-ieħor.
Għall- Aparima, il-kaptan Bryan Jones irnexxielu jpoġġi l-isparatura b'mod konvenjenti fil-poppa, b'mod konvenjenti ħdejn il-muntatura tal-pistola (1).
Il-poppa u l-biċċa l-kbira tat-tifrik huwa miksur lejn il-port, għalhekk direzzjoni għan-niżla mill-muntatura tal-pistola teħodna ħdejn vinċ tal-merkanzija (2) u rukkell ta 'kejbil ta' l-irmiġġ għal pari ta 'bollards li huma pjuttost livell ma' qiegħ il-baħar, u sezzjoni ta 'puġġaman mġarraf.
Tidwir tal-poppa, lozenge kbir tal-azzar (3) hija parti mill-mekkaniżmu ta 'l-istering. Ħdejn dan, il- Aparima's 4.7in stern gun (4) tinsab fuq ir-ramel fi 42m, bil-breech lejn il-buq u l-kanna tipponta kważi direttament 'il barra mill-relitt.
Il-lozenge tal-azzar (3) mill-isteering kien ikun jinsab fuq in-naħa ta’ fuq tat-tmun (5), issa mibrumin 'il bogħod mill-vertikali mill-kollass tal-poppa.
Il-post iwassal mill-poppa għat-tmun (6), imbuttat offline lejn ix-xaft tal-iskrun tal-lemin (7). L-iskrun ġie salvat. Ix-xaft tal-port huwa midfun taħt il-poppa.
Ix-xaft tal-lemin u l-fdalijiet tal-mina tax-xaft (8) imexxi 'l quddiem, viżibbli taħt in-naħa tal-buq imwaqqa' fuq il-lemin. Filwaqt li l-wreck waqa, il-gverta prinċipali u l-istiva-coamings huma pjuttost intatti.
Bejn l-istivi ta’ poppa hemm erba’ vinċijiet kbar tal-merkanzija (9). Fuq in-naħa t'isfel tal-port tal-gverta l-puġġamani waqgħu 'l barra, u sezzjoni tal-buq turi portholes vojta (10). Bejn il-vinċijiet hemm is-sieq tal-arblu, bis-sezzjoni t'isfel tal-azzar tal-arblu waqgħet fil-port u ftit 'il quddiem (11).
Il-parti ta’ fuq tal-arblu u d-derriks x’aktarx kienu jkunu tal-injam u għalhekk imħassra.
Inkomplu 'l quddiem wara l-istiva li jmiss, niġu għall- AparimaIż-żewġ magni ta’ espansjoni trippla, it-tnejn waqgħu fil-port mal-crankshaft mill-magna tal-port (12) kopert mill-magna tal-lemin (13). Fit-terminoloġija klassika tal-vapur tal-fwar, tista 'ssib dan it-tip ta' konfigurazzjoni deskritta bħala "sitt ċilindri ta 'magna ta' espansjoni tripla fuq żewġ xaftijiet".
Il-fwar għall-magni kien ipprovdut minn tliet bojlers: par (14) bil-fran jipponta 'l quddiem fl-istiva stoke, imbagħad bojler wieħed (15) bil-fran jippontaw wara. Il-buq u l-gverti ta’ fuq waqgħu, bl-eċċezzjoni ta’ sellum wieħed (16) li tinsab fuq in-naħa tal-lemin.
Minbarra l-merkanzija l Aparima ġarrab passiġġieri, u kien ukoll a taħriġ vapur għall-kadetti tal-Union Steamship Company. Allura oriġinarjament kien ikun hemm ammont ġust ta 'akkomodazzjoni fis-superstruttura 'l fuq mill-bojlers u l-magni.
Intestatura wara l-istivi 'l quddiem, il-gverta prinċipali u l-comings huma intatti daqs l-istivi ta' poppa, b'arranġament simili ta 'fittings. Erba’ vinċijiet kbar tal-merkanzija (17) huma rranġati madwar arblu-sieq.
Ħdejn l-arblu-sieq, ankra żejda (18) huwa mitwi u mwaħħal mal-gverta.
Is-sezzjoni t'isfel tal-arblu (19) bl-istess mod niżel fil-port u kemxejn 'il quddiem.
Waqt li l-pruwa niżlet fil-port, il-gverta waqgħet ġewwa fiha, sabiex l-ankra-winċ (20) huwa kważi livell. L-ankra tal-port (21) imdendel mill-hawse-pipe tiegħu taħt il-pruwa.
Fuq in-naħa tal-lemin ogħla, il-hawse-pipe (22) huwa vojt. Il-punt li fih in-naħa tal-lemin tal-pruwa titla 'ftit metri 'l fuq mil-livell ġenerali tal-fdalijiet jipprovdi post tajjeb għar-rilaxx ta' SMB mdewma għal dekompressjoni drifting.
MĦOTT MIT-TORPEDO
L-APARIMA, steamer tal-merkanzija. MINNHA 1902, GĦERREQ 1917
MINNHA MINN WILLIAM DENNY & BROS LTD ta Dumbarton fl-1902, il-5704-tunnellata Aparima kienet proprjetà u mħaddma mill-Union Steamship Company ta’ New Zealand. Fil-Maori l-isem ifisser "post vojt ta 'l-idejn".
Il-vapur kien armat biex iġorr 12-il passiġġier tal-Ewwel Klassi u 40 passiġġier fi klassijiet oħra. Il- Aparima serva wkoll bħala l-Union Steamship Company's taħriġ vapur, bi 30 uffiċjal żagħżugħ addizzjonali abbord.
Minbarra l-merkanzija ġenerali, il- AparimaIl-gverti prinċipali u tal-kenn kienu mgħammra biex iġorru 700 żiemel, merkanzija ħajja notorjament fickle li kienet teħtieġ kura u ekwipaġġ speċjalizzati.
L-Ewwel Gwerra Dinjija interrompiet il- Aparimair-rwol regolari taʼ, u ġiet imwaħħla mill-ġdid biex tittrasporta 1000 suldat kull darba minn New Zealand għall-Eġittu u Franza.
Madankollu, filwaqt li aktar mgħaġġla mill-vapur medju, il- Aparima ma kienx veloċi daqs il-liners preferuti bħala truppi-trasportaturi, għalhekk ġie rritornat għall-użu tal-merkanzija. Wara li kkonsenjat merkanzija waħda ta 'oġġetti ta' l-ikel mill-Panama għal Londra, hija ġiet ordnata li tipproċedi lejn Barry biex tgħabbi tagħbija ta 'faħam.
Minkejja l-kors zig-zag tagħha 'l isfel fil-kanal, Oberleutnant Hans Howaldt ta' UB40 irnexxielu jasal fuq il-vapur xi seba' mili 'l bogħod minn Anvil Point. It-torpidow laqat il-port u l-poppa f’12.52am fid-19 ta’ Novembru, 1917, bil-vapur jegħreq fi tmien minuti biss.
Nofs biss tal-112-il ekwipaġġ u kadetti tagħha ġew salvati. Kadett xortik tajba ġie mġiegħel 'il fuq minn ventilatur mill-ilma li qed jogħlew biex jinżel fuq ċattra tas-salvataġġ.
Fi żmienu jikkmanda UB40, Oberleutnant Howaldt kien responsabbli wkoll għall-ħolqien ta’ għadd ta’ fdalijiet oħra li issa huma popolari mal-għaddasa. Il- Salsette (Wreck Tour 11), Glocliffe (WT 75), Gefion (WT 83) Rosehill (WT 96), Cairndhu (WT 103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen u, Raadas kienu fost il-vittmi tiegħu.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Segwi l-A351 wara Corfe Castle sa Swanage, u segwi s-sinjali għaċ-ċentru tal-belt u l-moll. L-ipparkjar fuq il-moll huwa limitat, għalhekk kun lest li twaqqa' l-għaddasa u l-kit u uża l-parkeġġ aktar 'l fuq fl-għoljiet.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 50 29.407N, 001 55.110W (gradi, minuti u deċimali). It-tifrik jinsab bil-pruwa tiegħu lejn il-punent.
MARAT: Slack ilma jseħħ 20 minuta qabel u 5 sigħat 40 minuta wara l-ilma għoli Dover. Il-viżibilità hija ġeneralment l-aħjar f'ilma slack għoli.
GĦADS U AJJA: Mary-Jo minn Swanage Boat Charters, 01929 427064. L-arja u n-nitrox huma disponibbli fuq Swanage Pier minn Divers Down, 01929 423565.
AKKOMODAZZJONI: Hemm ħafna B&Bs, lukandi żgħar u postijiet ta’ kampeġġ fiż-żona. Kuntatt Tagħrif Turistiku ta' Swanage, 01929 422885.
Tnedija: Hemm slip fil-park tad-dgħajjes Swanage, qrib l-istazzjon tad-dgħajsa tas-salvataġġ.
KWALIFIKI: BSAC Dive Leader jew ekwivalenti PADI bi speċjalità profonda, speċjalment f'ilma għoli. Fond adattat tajjeb għan-nitrox.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 2615, Bill of Portland lill-Labar. Ordnance Survey Mappa 195, Bournemouth, Purbeck u l-inħawi tal-madwar. Adsa Dorset, minn John & Vicki Hinchcliffe. Nawfraġji tal-Kosta tan-Nofsinhar ta' East Dorset u Wight, minn Dave Wendes.
PROS: Twin shafts mhux tas-soltu għal vapur tal-merkanzija.
CONS: Il-viżibilità tista 'tkun fqira fuq slack ta' ilma baxx
PROFOND: 35 m - 45 m
Deher f'DIVER Mejju 2012
