Għal żmien twil iċ-ċirkustanzi tal-għarqa ta’ dan il-karrozzatur fiċ-Channel Islands kienu kwistjoni ta’ kontroversja, jgħid JOHN LIDDIARD, iżda din hija adsa faċli u ħafna drabi mmarkata minn vis tajba. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
GĦAT-TOUR TA’ DAN XAHAR aħna mod fin-Nofsinhar off Jersey għall-relitt tal- Scotlandok, vapur tal-fwar mibni mill-Olandiżi u s-sjieda rekwiżizzjonat mill-Ġermaniżi biex iġorr truppi u provvisti lejn iċ-Channel Islands.
Hemm daqstant Tifel Proprju-istejjer tat-tip madwar l-għarqa, li jinvolvu sabotaġġ, qerq, partijiet drunken u r-Reżistenza, li jista 'jkun diffiċli li tissepara l-verità minn rumor u finzjoni, speċjalment bl-evidenza konfuża tal-wreck ikun mgħobbi parzjalment b'tagħbija tas-siment.
Aqra wkoll: Il fuq minn 18-il metru: Diving Jersey’s Bouley Bay
Madankollu, Kendall McDonald rranġat kollox (ara l-pannell tal-istorja hawn taħt). Fl-4 ta’ Jannar, 1943, il Scotlandok laqat il-blat ta’ Les Grunes Vaudin fin-Nofsinhar ta’ Jersey u għereq.
Nibdew f'fond ta' 25m fuq il-pruwa, fejn Mike Rowley, issa rtirat minn skippering mv Maureen, niżel b'mod konvenjenti l-isparatura għal tour faċli fit-tul u lura tal-wreck.
Il-pruwa qed tibda tisfar, iżda l-fittings kollha jibqgħu bejn wieħed u ieħor f'posthom, inkluż l-ankra-winċ (1), bil-ktajjen li jżommu l-ankri ssikkati kontra kull naħa (2). Imbagħad għandna tagħbija-winċ akbar (3) u pari bollards fuq kull naħa tal-gverta, qabel ma tinżel lejn l-istiva 'l quddiem.
Nieżla ftit fl-ewwel istiva, il-parti t'isfel hija ppakkjata biha basktijiet tas-siment (4). Il-ġnub tal-buq qed jitmermru bejn il-kustilji u jinżlu, u għalhekk il-gverta u l-bokkaporti niżlu f'angolu żgħir filwaqt li baqgħu raġonevolment kompluti.
Bejn l-istivi 'l quddiem, l-istub ta' arblu (5) titla’ bejn par ta’ vinċijiet tal-merkanzija (6). It-tieni istiva hija simili għall-ewwel peress li l-merkanzija tas-siment f'boroż (7) jibqa’ fil-parti t’isfel, u l-gverta waqgħet hekk kif il-ġnub ċedew. L-istruttura ġenerali tal-buq tibqa’ kompluta wkoll.
Meta wieħed iħares lejn l-istat ġenerali tat-tħassir, nissuspetta li hija l-massa solidifikata tas-siment basktijiet li fil-fatt qed iżżomm il-parti ta 'quddiem tal-vapur flimkien, u tfixkel aktar erożjoni mill-maltempati u l-marea.
Il-gverta issa togħla livell wieħed (8) bil-fdalijiet tas-sovrastruttura ta’ nofs il-vapur. Waqa’ arblu madwar il-vapur biex jiddendlu fuq in-naħa tal-port.
Wara dan, ħafna mill-kamra tat-tmunier u s-superstruttura waqgħu fl-ispazju tal-bunker (9).
L-aċċess huwa minn fuq, b'dawl addizzjonali jidħol minn vojt imħassar fil-ġenb tal-buq. Fost il-fdalijiet hemm toilet u banju, u anke par jackboots miksija bil-ħama. Jekk issibhom, jekk jogħġbok ħallihom fejn qegħdin, għax jiddiżintegraw jekk jiġu mċaqalqa.
Żewġ bojlers ċilindriċi konvenzjonali (10) imla l-wisa 'tal-buq b'aktar debris imxerrda hawn fuq. Wara l-bojlers, il-fdal infetaħ b'mod konsiderevoli, u jipprovdi aċċess faċli madwar il-magna tal-fwar bi espansjoni triplu (11).
Mill-bażi tal-magna, stub żgħir ta 'xaft ta' l-iskrun iwassal wara, iżda malajr jinkiser fejn sezzjoni tal-gverta b'vinċ tal-merkanzija (12) waqa’ fi.
L-istiva waħda tal-poppa (13) hija konsiderevolment inqas intatta minn dawk il-quddiem. In-naħa tal-port tal-buq hija mħassra bejn il-kustilji, u n-naħa ta 'starboard hija toqba gaping b'waqfa imqaxxar fil-gverta ta' fuqha. L-arblu tal-poppa jinsab dijagonalment madwar din l-istiva.
Fuq il-poppa, il-fdalijiet ta’ pjattaforma ta’ kanuni kontra l-ajruplani huma mdawwar ta’ taħt fuq, bl-erba’ saqajn li kienu jsostnuha joħorġu ‘l fuq (14).
Il-gverta ta 'taħt hija relattivament intatta, anke b'xi planking għadu f'posthom.
L-aħħar karatteristika notevoli hija t-T fil-quċċata tat-tmun-post (15). Il-mekkaniżmu ta 'l-istering reali huwa moħbi taħt il-gverta, iżda dan kien jintuża biex jimmonta l-istering awżiljarju f'każ ta' ħsara.
Filwaqt li l-mawra tagħna baqgħet madwar 25m s'issa, niżel taħt il-poppa għal 30m jiżvela l-iskeletru tat-tmun imdawwar lejn il-lemin. (16). Imbagħad, kważi midfun f’qiegħ il-baħar, l-iskrun jibqa’ mwaħħal max-xaft tiegħu.
Wara l-kurva tal-buq lura 'l fuq, ir-rotta tar-ritorn tagħna terġa' tingħaqad mal-gverta prinċipali ħdejn pari bollards tal-irmiġġ (17) qabel tmur lura lejn il-pruwa.
Jekk ikun hemm xi żmien x’tgħaddi, ħarsa oħra fost id-debris f’nofs il-vapur (18) jistgħu jiżvelaw kurżitajiet aktar interessanti.
Skont in-numru ta' għaddasa u s-saħħa tal-marea, li tista' tkun pjuttost kbira fiċ-Channel Islands, il-kaptan tiegħek jista' jkun kuntent b'SMB mdewwem għat-tlugħ, jew jista' jeħtieġ ritorn lejn ix-shotline. (19) biex jerġgħu jingħaqdu l-għaddasa kollha għal dekompressjoni drifting fuq sparatura għażżien jew stazzjon ta 'dekompressjoni.
KODUTA KIESA GĦAT-TRUPP
IL-SCHOKLAND, merkanzija. MINNHA 1915, GĦERREQ 1943
Meta l-steamer Olandiż żgħir Scotlandok għereq mill-poppa l-ewwel, fis-1.30 ta’ filgħodu tal-5 ta’ Jannar, 1943, il-Forza Okkupanti Ġermaniża ppruvat ħafna biex taħbi l-fatt li 110 suldat Ġermaniż kienu mietu fl-ilma silġ mil barra mill-kosta tan-nofsinhar ta’ Jersey, jikteb Kendall McDonald.
Fi żmien siegħa mis-sebħ, iżda, kienu qed itiru xnigħat madwar il-gżira li dan ma kienx inċident, u li bomba kienet splodiet toqba enormi ħdejn it-tmun tagħha.
il Scotlandok kienet ġiet ikkmandata mill-Ġermaniżi talli iġorru merkanzija militari u truppi bejn il-port Franċiż ta’ St Malo u ċ-Channel Islands.
Hija kienet inbniet f'Rotterdam fl-1915. Id-dehra msawwta tagħha ma kinitx megħjuna mill-Ġermaniżi li żiedu xkubetti 20mm AA tal-pruwa u tal-poppa. Il-pistola tal-poppa ttella' fuq pjattaforma għolja tal-metall.
Il-magna ta 'espansjoni trippla ta' tliet ċilindri tat l- Scotlandok veloċità massima ta '10 knots.
Hija tiżen 1113 tunnellata, armat bl-iskuna b'lembut għoli wieħed, u t-tul tagħha ta '225 pied għamilha tidher baxxa fl-ilma.
il Scotlandok kienet ilha tħott merkanzija f’St Helier fl-4 ta’ Jannar meta ġiet ordnata tmur San Malo biex iġġib xi ħaġa, biex tirritorna u tlesti l-ħatt.
Numru kbir ta’ truppi Ġermaniżi kienu qed jistennew it-trasport lejn St Malo, u qalulhom li setgħu jivvjaġġaw abbord ix-Schokland jekk jixtiequ.
Minħabba li ħafna minnhom kienu qed jittamaw għal leave twil fil- Ġermanja wara xhur bogħod, ma kellhom bżonn l- ebda inkoraġġiment, u 284 suldat kienu ngħaqdu mal- ekwipaġġ taʼ 26 meta salpa.
Abbord ukoll kien hemm nisa mhux elenkati mill-Ġermaniżi. Dawn intqal li huma prostituti mill-burdell tal-forzi fil-Lukanda Victor Hugo. Oħrajn kienu maħsuba li huma infermiera Ġermaniżi, iżda qatt ma ngħataw dettalji dwar dawn il-passiġġieri.
Lanqas ma kien żvelat xi dettalji dwar il-kaptan tas-salvataġġ tal-vapur li kien ittajjar lejn Jersey dakinhar waranofsinhar, Olandiż mingħajr esperjenza preċedenti fl-ibħra ta’ Channel Island.
Huwa kellu jkun il-kawża reali tat-telf tal- Scotlandok.
Vapuri ta’ skorta waslu fin-nofsinhar tal-gżira fil-11.30pm u għamlu sinjal għall- Scotlandok u vapur ieħor tal-merkanzija, il holland, biex tingħaqad magħhom lil hinn mis-sikek tal-kosta.
Hekk kif għamlu hekk, dawk abbord il-patrol boats lemħu li l- Scotlandok deher li qed idur
lejn in-nofsinhar wisq malajr.
Flares ġew sparati biex javżawha, iżda f’dak il-mument laqtet il-blat, u kkawżaw ħsara serja taħt il-linja tal-ilma. F’nofs siegħa kienet għereq.
Ix-xogħol ta’ salvataġġ baqa’ għaddej għall-bqija tal-lejl, u fl-aħħar ġew salvati 174 suldat. Xnigħat dwar bomba abbord baqgħu jippersistu, u għal ħafna nies kien diffiċli li jaċċettaw li l-għarqa kien sempliċi inċident.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Condor Ferries minn Weymouth, Poole jew Portsmouth sa Jersey, 0845 609 1024.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 56 03.707N 002 29.717W (gradi, minuti u deċimali).
MARAT: Slack water huwa 45 minuta qabel l-ilma għoli u 30 minuta qabel l-ilma baxx St Helier.
GĦADS U AJJA: Jersey – Dive Jersey, 01534 880934. Guernsey – Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark - Servizzi ta' Għadds Sark, 01481 832565.
AKKOMODAZZJONI: Turiżmu Jersey.
KWALIFIKI: Dan huwa relitt faċli għal PADI Ilma Miftuħ Avvanzat jew BSAC Sports Divers, u f'fond tajjeb biex isir l-aħjar użu min-nitrox.
Tniedi: Slip f'St Helier f'Jersey.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 3655, Jersey. Chart tal-Ammiraljat 1137, Javviċina San Helier. Turiżmu Jersey.
PROS: Normalment viżibilità tajba. Konvenjenti għal vjaġġ malajr 'il barra u lura minn St Helier.
CONS: Il-mareat kbar jistgħu jwasslu għal perjodu qasir ta 'slack water.
PROFOND: 20-35m
Grazzi lil Mike, Penny u Giles Rowley.
Deher f’DIVER Novembru 2010
