il F2 kien esperiment Ġermaniż tat-Tieni Gwerra Dinjija, u spiċċa mġarraf fi Scapa Flow f’ċirkostanzi misterjużi. JOHN LIDDIARD imexxi l-mawra, assistit mill-illustratur tal-ass relitt MAX ELLIS
IPPUBBLIKAJJNA TOUR WAQTS ta' kważi l-fdalijiet popolari kollha fi Scapa Flow - b'eċċezzjoni waħda, il-Geleitboot jew dgħajsa ta' skorta F2, simili għal corvette Royal Navy. Il- F2 ma kinitx parti mill-Flotta Grand Ġermaniża tal-Ewwel Gwerra Dinjija, iżda żieda aktar tard mat-tifrik wara t-Tieni WW2. Jinsabu fl-ilma 16-18-il metru fond biss, jagħmel it-tieni adsa mill-aqwa, u jista' jitgawda minn dawk bi kwalifiki ta' livell ta' dħul biss.
Bħal fil-fdalijiet ewlenin kollha ta' Scapa Flow, il-kaptani lokali jżommu baga fuq il- F2, f'dan il-każ marbut mal-pruwa (1). il F2 naqas bin-naħa tal-lemin fuq nett, u l-katina tal-ankra tal-lemin toħroġ mill-pajp tal-hawse madwar il-buq, u mbagħad dangles fuq iz-zokk għar-ramel ta’ taħt.
Minflok nimxu 'l quddiem mill-ewwel wara li jinżel, ta' min ukoll li wieħed iħares malajr taħt il-pruwa, fejn ċilindru żgħir (2) imdendel fuq katina.
L-ewwel darba li rajt dan, ħsibt li kien parti minn xi esperiment ta 'ġbir ta' data oċeanografika, iżda fil-fatt huwa monument. L-iskrizzjoni tgħid: “B'tifkira ta' Lesley Clarke. mid-19 ta' Jannar 1959 sad-9 ta' Awwissu 2006. Din il-kapsula tpoġġiet hawn mill-ħbieb tal-għads tagħha".
Nimxu wara, il-gverta hija intatta, u pjuttost vertikali. Il-katina tal-ankra tal-lemin hija mqabbda ma' par bollards żgħar fuq in-naħa ta' fuq tal-gverta, imbagħad imgeżwer fuq il-kapstan tal-lemin. (3).
Taħt dan, il-katina tal-port iddum fuq il-kapstan tagħha għal munzell pulit fuq qiegħ il-baħar.
Wara l-capstans, ftit pjanċi tal-gverta waqgħu 'l bogħod, li jipprovdu veduta ġewwa l-pruwa - u wkoll xi dawl għandek tħoss li tidħol ġewwa, għalkemm l-eħfef punt ta' aċċess huwa ftit aktar 'il quddiem, fejn il-fdalijiet jinfetħu.
Spray-deflector angolat (4) jifrex fuq il-gverta qabel ma naslu għall-pistola 'l quddiem (5). Bħal ħafna xkubetti żgħar tal-vapuri tal-gwerra, it-turret għandu dahar miftuħ, għalhekk huwa faċli li tara d-dettalji tal-breech u l-kontrolli.
Wara l-kanun kien ikun il-kamra tat-tmunier, iżda l-fdal issa huwa konsiderevolment aktar miksur, peress li s-superstruttura nqatgħet bl-isplussivi, u qerdu ħafna mill-gverta u l-buq fil-proċess - diżgrazzja tal-operazzjonijiet ta 'salvataġġ imwettqa.
Madankollu, kif innutat qabel, dan jipprovdi mezz ta 'aċċess għal dawk li jixtiequ jfittxu aktar ġewwa l-pruwa.
Bħas-soltu, ħu prekawzjonijiet biex ma tintilifx. Anke f'viżibilità tajba huwa possibbli li tħawwad partiċelli żgħar ta 'debris sal-punt li fih it-triq 'il barra tkun mgħottija.
Fost il-qerda f’din iż-żona hemm massa mħabbta ta’ kejbils tal-elettriku (6). Imdaħħla taħt debris oħra hemm koni ta 'insulazzjoni elettrika ta' tensjoni għolja (7), forsi minn sistema tar-radju, sonar jew radar.
Il-parti prinċipali tal-kamra tat-tmunier (8) tinsab fuq naħa waħda bħala kaxxa kbira ftit metri biss ‘il bogħod mit-tifrik. Meta wieħed iħares 'il ġewwa, sezzjonijiet ta' cables u casings tat-tagħmir mhux identifikabbli joħorġu mis-sadid u d-detritus akkumulati.
Nibqgħu fuq din in-naħa tat-tifrik u nimxu wara qiegħ il-baħar ta’ poppa, naslu għal sezzjoni tonda mill-arblu (9), imbagħad, ftit aktar 'il barra, sezzjoni ħafna akbar mill-lembut (10).
Il-viżibilità ġeneralment tkun tajba biżżejjed biex iżżommok f'kuntatt viżwali mal-korp ewlieni tal-fdalijiet, u għalhekk ma jkun hemm l-ebda riskju li tintilef.
Ftit aktar 'l quddiem, ukoll waqa' 'l barra mill-korp ewlieni tal-wreck, hemm biċċa kbira ta' makkinarju (11) li setgħu ntużaw fl-immaniġġjar tal-kejbils. Se naslu għal parti oħra ta 'dan aktar tard li tagħmilha aktar faċli li wieħed iħares lejn l-assemblaġġ kollu.
Lura fil-korp prinċipali tal-wreck, par ta 'dgħajsa-derricks (12) waqgħu tajjeb fil-formazzjoni. Il-fdalijiet ta’ wara minn hawn jidhru bħallikieku l-buq inqaleb għal kollox fil-proċess tal-qerda tiegħu. Strixxa żgħira tal-karina (13) joħroġ mal-gwida kwadra fit-tond għal wieħed mill- F2’s żewġ propeller-shafts.
Sezzjoni boxy tal-buq timmarka l-poppa tat-transom (14), skewed kemmxejn barra mill-linja mal-korp prinċipali tal-wreck.
It-tond tal-poppa, cog kbir miksur b'kontorzjoni ta 'makkinarju lieva huwa l-mekkaniżmu ta' l-istering (15), u minn dan huwa t-tmun wieħed (16).
Fil-qrib, piramida maqtugħa wieqfa ftit 'il barra mill-poppa fil-fatt hija blokka ta' rmiġġ tal-konkos, u xejn x'taqsam mat-tifrik. Forsi tpoġġiet waqt l-operazzjonijiet tas-salvataġġ, minħabba li l-bagi stabbiliti minn dgħajjes tal-għads lokali huma dejjem marbuta mal-relitt innifsu.
Issa nimxu 'l quddiem għal darb'oħra, tul in-naħa tal-karina tat-tifrik (tieħu dik l-orjentazzjoni mill-pruwa), qafas A minn wieħed mix-xaftijiet tal-iskrun joħroġ 'il fuq mill-fdalijiet ġenerali (17), b'sezzjoni tax-xaft u l-għonq sempliċi ta 'bearing li jimxi ma' qiegħ il-baħar.
Fuq il-fdalijiet, sezzjoni kbira u ovvja ta 'pjanċi tal-karina u tal-buq (18) tinsab mibruma sew barra mill-linja magħha, possibilment imċaqlaq waqt is-salvataġġ tat-turbini.
Ħdejn dan hemm coil ta 'kejbil ta' l-azzar. Din hija l-parti tal- F2 fejn kienu jkunu jinsabu t-turbini tal-fwar. Il-ħafna xfafar tat-turbini mhux tal-ħadid hawn kienu jkunu l-ewwel oġġetti salvati, għalhekk l-ebda sorpriża li saret tant ħsara.
Imbagħad naslu għal blokka ta 'tubi ippakkjati sewwa. Din hija l-qalba ta 'bojler ta' tubi ta 'l-ilma bi pressjoni għolja (19), simili għal dak imwaħħal fuq il-fdalijiet tal-minjieri Ġermaniżi M343 u, M483 barra miċ-Channel Islands (Wreck Tours 85 u, 115). Nissuspetta li t-tieni boiler qed iżomm il-munzell kbir ta’ fdalijiet bejn dan il-bojler u l-waqfa mis-sezzjoni tal-pruwa.
Imxerrda fis-sarġ ta 'debris mill-waqfa hemm arrays ta' kaxxi bil-pinen (20), tkessiħ għal tagħmir elettriku.
Rajna kollox fuq il-wreck, iżda l-mawra tagħna ma spiċċatx. Ħabel (21) iwassal 'il barra mill-karna tat-tifrik lejn il-punent.
Wara dan, naslu għal sezzjoni kbira oħra ta 'makkinarju (22) jagħlqu roti u taljoli enormi. Huwa simili ħafna għall-parti nnutata qabel (11) u huwa jew it-tarf l-ieħor ta 'magna miksura fi tnejn, jew magna oħra ta' skop simili.
Fl-1939, qabel ma bdiet WW2, il- F2 ġie kkonvertit għal vapur sperimentali għall-irkupru tat-torpidows. Dan kien jeħtieġ mezz biex jinstabu u jiġu rkuprati torpidows tat-test, li probabbilment jinvolvi xbieki tat-tkarkir u kejbils. Forsi dan il-makkinarju huwa parti mit-tagħmir għall-irkupru tat-torpidows tal-kejbil.
Tkompli tul il-ħabel (23), madwar 50m mill- F2 huma l-fdalijiet tal-barkun tas-salvataġġ tal-injam ta '500 tunnellata YC21, li faqqgħet f'maltemp f'Novembru 1968 b'partijiet tal- F2 fl-istiva tagħha, inkluż kanun kontra l-ajruplani ta’ 20mm.
L-għaddasa jistgħu jitfaċċaw fuq SMBs ittardjati, iżda b'linji tal-bagi faċli biex jinstabu fil-pruwa tal- F2 u poppa tal- YC21, axxendenti waħda mill-bagi huwa mod konvenjenti biex tintemm l-adsa.
XOGĦOL IMBOTT
F2, bastiment għall-irkupru tat-torpidows. MINNHA 1936, GĦERREQ 1946
Għalkemm inbniet fl-1936 fit-tarzna tal-prestiġju ta 'Kiel ta' Germaniawerft, hija qatt ma kisbet isem. Bħala vapur tal-gwerra sperimentali, kienet imsejħa sempliċiment F2, jikteb Kendall McDonald.
L-ewwel verżjoni kienet qisha ħafna destroyer, iżda kienet deskritta bħala Geleitboot, jew bastiment ta 'skorta. Kienet imbagħad ta’ 790 tunnellata, twila 249 pied, b’raġġ ta’ 29 pied u abbozz ta’ 11 pied.
Imma ħadd ma deher kuntent bl-esperiment. F2 kienet dgħajsa tal-baħar fqira, u l-bojlers tagħha bi pressjoni għolja taw problemi kbar. Allura huma fiddled madwar magħha.
F2 għall-ewwel kien mgħammar b’erba’ kanuni AA ta’ 37mm u erba’ 20mm. Hija kellha żewġ xkubetti akbar ta '4.1in, wieħed f'turret wieħed open-back fil-pruwa tagħha u wieħed immuntat bl-istess mod fil-poppa.
L-ebda wieħed mill-ekwipaġġ tagħha ta’ 121 uffiċjal u raġel jidher li għoġobha, iżda jammiraw il-veloċità tagħha ta’ 28 knot, derivati minn turbini doppji b’żewġ skrejjen kull wieħed.
Fiddling mad-dgħajsa ħadu s-snin qabel il-bidu tat-2 WW263, u finalment marret għall-gwerra mtawla għal 756 pied u b'piż imnaqqas għal 37 tunnellata. Sa dak iż-żmien kienet saret bastiment ta 'rkupru tat-torpidows, u l-Navy Ġermaniża naqqset l-armament tagħha bl-erba' kanuni XNUMXmm AA.
Dak li fil-fatt għamlet matul il-gwerra jidher ġeneralment mhux irreġistrat. Hija ċediet lir-Royal Navy fl-1945, waslet fi Scapa Flow fi Frar 1946, u hemm misteru sħiħ dwar l-għarqa tagħha fl-irmiġġ tagħha f’Gutter Sound fit-30 ta’ Diċembru ta’ dik is-sena.
Dan l-għarqa mhux probabbli li kien intenzjonat, peress li ma kien hemm l-ebda ekwipaġġ Ġermaniż abbord. M'hemm l-ebda referenza għaliha fl-ebda Admiralty jew rekords lokali, u lanqas kien hemm xi tentattiv biex trabbiha sakemm is-salvataġġ beda fl-1968.
It-tifrik kien inxtara minn Metreck Company Engineering, li bdiet tisplodi għall-irkupru tal-metall.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Laneċ Northlink joperaw servizzi minn Scrabster għal Stromness u Aberdeen għal Kirkwall, 0845 6000 449.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 58 50.70N 003 11.59W (gradi, minuti u deċimali), bil-pruwa lejn il-Lbiċ. It-tifrik tal-barkun YC21 tinsab fil-punent tal- F2, u t-tnejn għandhom bagi mwaħħla. Hemm ukoll baga kbira tan-navigazzjoni tal-kanali eżatt fil-lvant tal-fdalijiet.
MARAT: il F2 jista 'jiġi għaddasa fi kwalunkwe stat tal-marea.
GĦADS U AJJA: Il-biċċa l-kbira tal-għadis fi Scapa Flow huwa minn dgħajjes iebsin kbar, ħafna joffru akkomodazzjoni "floating bunk-room" fuq liveaboard. Dgħajjes huma ġeneralment ibbażati fi Stromness, iżda jistgħu jorbtu matul il-lejl f'portijiet oħra. L-arja hija pprovduta minn kompressuri abbord. Nitrox jista 'jitħallat abbord ħafna dgħajjes għal ħlas żejjed. L-arja, il-piżijiet u ċ-ċilindri huma ġeneralment inklużi fil-prezz, għalhekk l-ivvjaġġar ħafif u l-użu tat-tagħmir tad-dgħajsa hija għażla. Scapa Flow Charters topera d-dgħajjes Jean Elaine u, Sharon Rose, 01856 850879.
AKKOMODAZZJONI: Irqad abbord id-dgħajsa, jew toqgħod l-art f'lukanda jew B&B lokali. Hemm sit tal-kampeġġ fi Stromness, iżda l-ikkampjar fil-klima Orkney mhuwiex rakkomandat. Gżejjer Orkney bord tat-turisti, 01856 872856.
KWALIFIKI: Adsa faċli għal dawk bi kwalifiki fil-livell tad-dħul.
Tniedi: Jekk trid tgħaddi d-dgħajsa tiegħek stess, hemm numru ta 'slips żgħar fi Scapa Flow. L-eqreb lejn il- F2 jinsab Houton. Scapa Flow huwa port li jaħdem, għalhekk trid tirranġa l-permess biex tgħaddas minn qabel mal-kaptan tal-port.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 35, Scapa Flow & Approċċi. Ordnance Survey Mappa 6, Orkney: Kontinentali, Ordnance Survey Mappa 7, Orkney: Gżejjer tan-Nofsinhar. Adsa Scapa Flow, minn Rod Macdonald. Il-Wrecks ta Scapa Flow, minn David M Ferguson. Il-Flitt Navali ta' Scapa Flow, minn Peter L Smith. Il-Wrecks ta Scapa Flow, minn Lawson Wood.
PROS: Kuntrast interessanti għad-disinn antik tal-fdalijiet tal-Grand Fleet. Konvenjenti
talli waqaf fil-Mużew Lyness.
CONS: Jista 'jkun iffullar jekk ikun hemm aktar minn dgħajsa waħda ta' għaddasa fuq it-tifrik.
FIRXA TAL-FOND: -20m
Grazzi lil Andy Cuthbertson, Kevin Heath, u diversi għaddasa minn Swansea u Leeds.
Deher f'DIVER Marzu 2010
