Dan il-fwar, li tkisser 112-il sena ilu 'l barra minn Newquay, huwa popolari b'mod ġustifikat - iżda kun żgur li l-kundizzjonijiet ikunu tajbin qabel ma togħdos, iwissi JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
KULL SEZZJONI TAL-KOSTA għandu l-wreck tal-firma tiegħu. Hija dik li kulħadd jogħdos jew għall-isplendor tiegħu bħala relitt, il-konvenjenza tiegħu, jew sempliċement għax jaqbad l-immaġinazzjoni tal-għadis. Minn Newquay dan ir-reliġ huwa l- Syracusa, vapur tal-fwar ta’ 1234 tunnellata li waqa’ fl-1897.
It-tifrik ġie salvat u tmermer qrib qiegħ il-baħar 34m, għalhekk il-mawra tagħna tibda fl-ogħla punt tat-tifrik mill-bojlers (1), li l-uċuħ tagħhom jaslu għal ftit jitmeżmżu 30m.
Il-bojler tal-port huwa pjuttost intatt, filwaqt li l-bojler tal-lemin jinfetaħ biex juri tħabbil ta 'tubi tal-bojler.
Eżatt wara l-bojler tal-lemin, magna tal-fwar żgħira b'ċilindru wieħed kienet issuq pompa (2).
Il-quċċata tal-magna tal-fwar ta 'espansjoni trippla prinċipali (3) niżel għal-lemin, u ħalliet il-vireg tal-konnessjoni mibrumin fuq u n-naħa tal-port tal-istruts ta’ appoġġ għall-magna tibqa’ wieqfa.
Wara l-magna, il-crankshaft għadu konness mal-thrust-bearing (4), bl-iskrun-xaft joħroġ mill-fdalijiet tal-paratija tal-kamra tal-magni u jkompli l-poppa.
Waqt li toqgħod fuq in-naħa tal-lemin tal-vapur, winċ tal-merkanzija li kien iservi l-istivi tal-poppa jitkisser bil-bażi rasu 'l isfel, imbagħad iż-żarżuri jinfirxu ħdejn il-bażi (5). Il-ġnub tal-buq waqgħu 'l barra lejn qiegħ il-baħar, u ħallew biss ħjiel ta' fejn titla' l-kontorn oriġinali tal-buq.
Il-buq dalwaqt jibda jonqos għall-poppa, b’par bollards waqgħu minn gverta li ilha mħassra iżda għadha wieqfa eżatt ġewwa l-buq. Il-faħam li jifdal mill-merkanzija huwa mxerred fil-qrib. Il-buq jispiċċa b'waqfa fix-xaft tal-iskrun (6).
Ftit metri 'l bogħod mill-poppa, u ftit lejn il-lemin, tinsab in-naħa ta' fuq tal-post tat-tmun u l-mekkaniżmu tal-istering (7), casing interessanti f'forma ta 'dustbin li kien ikun fih l-ingranaġġ biex iddawwar ix-xaft tat-tmun permezz ta' rotazzjoni ta 'xaft ta' l-istering orizzontali.
Ftit aktar 'il bogħod, u 'l barra lejn il-port, hemm is-sezzjoni tad-denb tal-karina, bl-aħħar sezzjoni tax-xaft tal-iskrun, il-glandola tal-poppa u l-iskrun (8). Wara dan hemm it-tmun - pożizzjonat perfettament relattiv għall-iskrun, iżda bil-parti ta 'fuq tax-xaft mgħawġa bi kważi 90 °.
Dan jissuġġerixxi li l- Syracusa niżlu l-poppa l-ewwel bil-marea għaddejja, sabiex it-tmun u l-iskrun qabdu f’qiegħ il-baħar u nqatgħu mill-vapur hekk kif issetilja mal-marea.
Issa, wara x-xaft tal-iskrun 'il quddiem, għodd il-blokki tal-bearings li jsostnuha 'l fuq mill-karina. Eżatt wara t-tielet blokk 'il quddiem mill-poppa, u parzjalment moħbija taħt ix-xaft, hemm ring spanner kbir (9), daqs li jwaħħal il-ġewż kbir li jżomm l-iskrun fuq it-tarf tax-xaft.
B'tali spanner jinġarru, kont nistenna wkoll li l- Syracusa li kont qed iġorr skrun żejda, imma naqas milli nsibha. Forsi hija parzjalment midfuna f'debris xi mkien, forsi ġiet salvata, jew forsi l- Syracusa kienet diġà taħdem fuq is-spare tagħha.
In-naħa tal-port tal-istiva fiha tifrix ieħor ta 'faħam mill-merkanzija. Imbagħad, hekk kif aħna ħdejn il-paratija tal-kamra tal-magni, in-naħa tal-port tal-buq tibqa’ intatta u titla’ sal-livell tal-gverta prinċipali (10).
Dan ikompli wara l-bojlers, imbagħad jerġa’ jinżel f’qiegħ il-baħar fejn in-naħa tal-buq tkun waqgħet ‘il barra.
Par paratiji li jaqsmu l-wreck hawn jimmarkaw l-ispazju tal-bunker, fejn kien jinżamm il-faħam għall-fjuwil tal-bojlers tal-vapur. F'nofs dan l-ispazju u lejn il-paratija 'l quddiem hemm it-tmun u l-magna tal-istering (11), waqa mill-kamra tat-tmunier li kienet tkun fuq din il-parti tal-vapur.
Quddiem din il-paratija u tul l-istiva, par vinċijiet (12) mistrieħ wieqfa fuq kull naħa ta 'l-arblu-sieq li toqgħod mill-karina. Fuq in-naħa tal-port, in-naħa tal-buq hija għal darb'oħra intatta, anke b'ruttam tal-gverta prinċipali appoġġjata minnha, għalkemm imdendla xi ftit.
Tkompli tul l-istiva 'l quddiem, l-ankra-winċ (13) waqa’ mistrieħ madwar il-karna. In-naħa tal-lemin tal-pruwa waqgħet 'il ġewwa (14), filwaqt li n-naħa tal-port tal-pruwa waqgħet 'il barra biex tistrieħ fuq qiegħ il-baħar.
Eżatt fil-ponta tal-pruwa, huwa mqassam kważi sal-karina (15). Par bollards (16) stand wieqaf fuq ir-ramel tal-granit oħxon ftit metri 'l barra lejn il-port.
Distanza simili 'l barra għal starboard hija derrick żgħir (17). Dan oriġinarjament kien ikun jinsab fiċ-ċentru tal-gverta tal-pruwa, u jintuża għall-irfigħ tal-ankri fuq il-gverta wara li l-ankra-winċ kien għollihom.
Ir-rotta tagħna lura lejn il-bojlers u l-linja tal-isparatura ssegwi n-naħa miksura tal-buq tal-lemin (18). Eżatt qabel ma tasal lura fil-bojlers, pjanċa waqgħet għandha rota żgħira tal-valv fuqha (19). Kwalunkwe ħin li jifdal qabel ma jitla 'l-ishotline jista' jintefaq ifittex sallur tal-kongri fost it-tubi tal-bojler tal-lemin.
RAGEDY OFF NEWQUAY
IL SIRAKUSA, steamer tal-merkanzija. MINNHA 1879, GĦERREQ 1897
L-1243-TUNNELLATA-RIGGED steamer bil-kamin tal-ħadid Syracusa inbniet fl-1879 bħala l- Bavarja fil-Flensburger Geschaft għal-linja Hamburg-Amerika, jikteb Kendall McDonald.
Kien biss li hija nbiegħet lil Robert Sloman ta 'Hamburg ftit snin wara li saret il- Syracusa, li jbaħħru taħt il-bandiera Ġermaniża bil-port tad-dar tagħha elenkat bħala Hamburg. Il-kaptan tagħha mbagħad kien Karl Rendey, u l-24 ekwipaġġ tiegħu kienu regolari fil-vjaġġi kollha tiegħu. Huma kollha jkunu maqtula flimkien meta l- Syracusa tkisser fis-6 ta’ Marzu, 1897.
Il-vjaġġ li fih ġiet imfarrak kien wieħed li kienu wettqu ħafna drabi qabel. L-istivi tal-bastiment kienu mimlija faħam minn Wales minn Newport biex jitwassal f’Napli.
L-ewwel li sab “steamer kbir li jidher barrani” fl-inkwiet kien Newquay Coastguard. Syracusa deher li ma setgħetx tagħmel progress meta kienet ħames jew sitt mili 'l barra mill-kosta, u fl-4pm, meta kienet erba' mili NNW ta 'Towan Head, bdiet tispara rokits ta' periklu.
Ħames minuti wara, l-ekwipaġġ tad-dgħajsa tas-salvataġġ Willie Rogers ġew imsejħa, u fi żmien 30 minuta hija kienet fil-wiċċ. It-temp kien tant ħażin barra mill-headland li l- Willie Rogers kien imsawwat darbtejn lura, u kważi mġarrfa fil-bokka tal-port. Cox'n tagħha weġġgħet ħażin qabel kważi 100 sajjied kaxkruha għas-sigurtà. Il- Syracusa dakinhar kien imxiet ħames mili, elenka ħafna lejn il-port.
Il-malta issa żdiedet sakemm il-gwardji tal-kosta, l-ekwipaġġi tar-rokits u l-ispettaturi kellhom jitkaxkru b’idejhom u irkopptejn madwar Towan Head. Fil-11pm, tliet murtali qawwi telgħu mill- Syracusa; imbagħad id-dlam ma kienx miksur. Minn dan kien jassumi li l-vapur kien waqa’.
il Willie Rogers nediet mill-ġdid, direzzjoni issa għall-irdum il-kbar fit-tramuntana ta 'Newquay. Iltaqa’ ma’ relitt ta’ ketch, iżda ma kellu l-ebda mod kif iwaqqafha tinqaleb. Din tkissret fi frammenti, u t-tliet irġiel abbord inqatlu kollha.
Fis-sebħ, il- SyracusaL-arbli ta' fuq instabu ħerġin mill-mewġ xi 300m minn Towan Head.
Fdalijiet, tunnellati ta’ faħam, dgħajsa li ġġib l-isem tal-bastiment, u 25 bagi tas-salvataġġ, li kull wieħed ikollu isem ta’ raġel differenti, inħaslu l-art.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Segwi l-M5 għal Exeter, ħu l-A30 wara Bodmin lejn Indian Queens, imbagħad dawwar lejn it-tramuntana fuq l-A392 lejn Newquay.
KIF ISSIBH: il Syracusa tinsab ftit 'il barra minn Newquay f'50 26.33 N, 005 06.64W (gradi, minuti u deċimali). Il-pruwa tinsab lejn il-lvant u t-tifrik jitla’ 5m minn qiegħ il-baħar ta’ 34m f’ilma għoli.
MARAT: Fil-mareat il-kbar ta 'North Cornwall, l-ilma slack huwa essenzjali. Isseħħ f'Newquay b'ilma għoli u baxx, bil-laxk tal-ilma baxx ikun konsiderevolment inqas baxx.
GĦADS U AJJA: Għaddas Atlantiku, il-kaptan Chris Lowe, 01637 850 930. Nitrox, ossiġnu u trimix huma disponibbli, iżda iċċekkja bil-quddiem biex tiżgura li hemm biżżejjed gass fil-ħażna.
AKKOMODAZZJONI: Chris Lowe jista’ jipprovdi akkomodazzjoni f’bunkroom. Hemm ħafna għażliet oħra ġewwa Newquay.
KWALIFIKI: Adattat għal PADI Ilma Miftuħ Avvanzat Għaddas/BSAC Sports Diver. Wreck tajjeb li fuqu tieħu vantaġġ minn nitrox.
Tniedi: Slip fi Newquay.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 1149, Pendeen lil Trevose Head. Ordnance Survey Mappa 200, Newquay, Bodmin & Żona tal-madwar. Shipwreck Index of the British Isles, Volum 1, minn Richard & Bridget Larn. Għaddas Il-Gżejjer ta' Scilly u North Cornwall, minn Richard Larn u David McBride.
PROS: Wreck faċli u pjaċevoli li huwa raġonevolment aċċessibbli. Normalment igawdi l-viżibilità tal-qsim.
CONS: Il-mareat kbar jagħmlu l-ħin tal-ilma slack kritiku.
FIRXA TAL-FOND: 20-30m
Grazzi lil Chris Lowe.
Deher f'DIVER Ġunju 2009
