L-għarqa ta' dan il-steamer Franċiż 'il barra mill-Brittanja fl-1917, allegatament minn U-boat li ilha spiċċat, kien parti minn misteru kbir tal-1 WWXNUMX. JOHN LIDDIARD imexxi l-mawra, illustrazzjoni minn MAX ELLIS
INQABBAT MV MAUREEN g[al mawra ta’ relitti ta’ Brittany ftit snin ilu, u fl-a[[ar tal-vja;;a staqsejt lil kul[add liema relitti kienu jog[bu l-aktar. Tnejn ħarġu minn fuq: il-cruiser ironclad Franċiż Glutina u l-vapur tal-fwar ta '3272 tunnellata Saraċen, iż-żewġ vittmi tal-Ewwel Gwerra Dinjija.
Aħna diġà Wreck Toured l- Glutina (44, Ottubru 2002), għalhekk wara li qagħad 'il bogħod minn Brittany għal xi żmien, dan ix-xahar imiss lill- Saraċen.
It-tifrik jinsab fiċ-Chenal du Four, magħruf għal kurrenti qawwija u instabbli. Taħt dawn il-kundizzjonijiet, anke għal relitt kbir daqs il- Saraċen, l-aħjar għażla meta twaqqa' tir hija li nimmiraw għan-nofs, u għalhekk huwa fejn jibda l-mawra tagħna (1), bl-isparatura hooked fuq in-naħa tal-port tal-wreck.
Il-fond għall-gverta huwa ta 'madwar 48m fuq slack ta' ilma għoli, jew ftit metri baxx fuq slack ta 'ilma baxx.
Peress li ilu żmien li għaddas il Saraċen, Iċċekkja l-kundizzjoni tal-wreck ma 'Mike Rowley. Jgħarrafni li l-bidla sinifikanti hija xibka tat-tkarkir tqila madwar il-vapur eżatt quddiem il-bojlers li tgħaddi minn din iż-żona, għalhekk hija meħtieġa kawtela biex tiżgura li ma jseħħ l-ebda tħabbil aċċidentali.
Mhux tas-soltu, il-bojler tal-ħmar (2) huwa livell mal-quċċata tal-wreck. Nista 'biss nissumi li din inqatgħet u ċċaqlaq 'il fuq hekk kif ir-relitt għereq, u ġġammja f'postu.
Wara l-bojler tal-ħmar, in-naħa ta 'fuq tal-magna ta' espansjoni trippla bi tliet ċilindri hija esposta, eżatt taħt il-livell tal-ġnub intatti tal-buq (3).
Wara l-magna, winċ li oriġinarjament kien ikun immuntat fuq wara tal-gverta tad-dgħajsa waqa’ parti mit-triq lejn il-gverta prinċipali (4).
Il-gverta prinċipali nnifisha wkoll bdiet tiġġarraf, tixgħel 'il ġewwa madwar l-istiva li tgħaqqad għall-ewwel stiva ta' wara (5). Il-gverta l-aktar robusta bejn l-istivi baqgħet ħaj għal dan il-kollass, b'erba 'vinċijiet (6) stabbiliti madwar is-sieq tal-arblu. Pari ta 'bollards kbar stand fuq kull naħa (7).
L-arblu innifsu niżel wara u lejn il-lemin, tul il-kantuniera tal-istiva ta' wara (8). Bħall-istiva ta 'qabel, il-gverta hawn waqgħet sabiex tixgħel lejn l-istiva li tgħaqqad.
Fil-poppa, il-gverta terġa’ titla’ (9).
Bħal fuq wara tal-gverta tad-dgħajsa, winċ ieħor tal-merkanzija waqa’ f’nofs il-gverta (10).
Il-karatteristika ewlenija fil-poppa hija l-kanun, għadu fuq l-immuntar tiegħu iżda sagging fuq in-naħa tal-lemin (11).
Għal dawk li jridu jibqgħu aktar baxxi mil-limitu tal-għadis bl-ajru tal-BSAC, fuq slack tal-ilma għoli l-iskrun u t-tmun (12) huma ftit lil hinn milħuqa f'54m.
Lura fuq il-gverta fil-quċċata tax-xaft tat-tmun, kwadrant kbir ta 'l-istering (13) jimla l-biċċa l-kbira tal-gverta bejn żewġ pari bollards.
B'relitt kbir u profond, kull mawra biex tara dan kollu f'daqqa waħda trid tkun veloċi, għalhekk hija għawma malajr lura wara l-isparatura, li żżomm għajnejk fuq ix-xibka tas-sajd madwar iċ-ċentru tal-relitt. Hija wkoll idea tajba li tikkonferma l-post tal-isparatura f'dan l-istadju tal-għaddasa, sabiex ikun aktar faċli li tinnaviga lura lejha aktar tard, meta l-ħin ikun aktar urġenti.
Quddiem il-bojler tal-ħmar, id-debris mis-sovrastruttura joskura l-bojler prinċipali (14), iżda ħjiel jista 'jidher permezz ta' xi lakuni fil-fdalijiet.
Il-gverta tad-dgħajjes u d-debris ikomplu 'l quddiem, bil-ġnub tal-buq jibdew jinżlu sabiex sezzjoni ta' puġġaman lejn in-naħa ta' quddiem tal-gverta tad-dgħajsa issa titmexxa fil-fdalijiet (15).
Bħall-istivi ta 'poppa, il-gverti dwar l-istivi ta' quddiem (16) huma sagging 'l ġewwa dwar il-comings istiva.
Irkaptu tal-winċ bejn l-istivi 'l quddiem huwa identiku għal dak bejn l-istivi ta' wara, b'erba' winċijiet (17) issettja madwar is-sieq tal-arblu u pari bollards fuq kull naħa tal-gverta (18).
Din id-darba l-arblu waqa' 'l quddiem u lejn il-port tul l-istiva 'l quddiem (19).
It-tarf ta 'quddiem tal-gverta prinċipali huwa mmarkat b'pari ta' bollards għall-irmiġġ (20) immedjatament qabel il-buq jitla’ lejn il-forecastle. Fuq il-kastell, il-gverta ta’ taħt il-winċ tal-ankra waqgħet, u ħadet miegħu l-winċ u xi bollards (21).
Il-ktajjen tal-ankri għadhom jiġġebbed mill-winċ u mill-pajpijiet tal-hawse, u jżommu l-ankri f'posthom fuq iż-żewġ naħat tal-pruwa (22).
Għażliet biex tintemm l-għaddasa jiddependu fuq il-kaptan. Jekk l-istruzzjonijiet għandhom jużaw SMB mdewma, hawnhekk huwa post tajjeb biex iniedu u drift off sew mill-xbieki ħdejn il-bojlers.
Min-naħa l-oħra, b'bini ta 'kurrent kbir u waqfiet twal ta' dekompressjoni, il-ġbir tal-għaddasa kollha flimkien fuq stazzjon ta 'dekompressjoni jista' jeħtieġ ritorn għall-isparatura.
Grazzi lil Mike, Penny u Giles Rowley.
MGĦERREQ MINN FATANTA
SARACEN, trasportatur tal-minerali. MINNHA 1911, GĦERREQ 1917
MOGĦBIJA BIL-MINERALI TAL-ĦADID, meħuda abbord f'Bilbao, il-vapur Franċiż ta' 3272 tunnellata Saraċen ħalla Spanja bl-ordnijiet biex iġorruha lejn Glasgow.
Minflok, Saraċen u l-mineral spiċċa 50m 'l isfel f'qiegħ il-baħar qrib Ushant f'Boxing Day, 1917, u sar parti minn wieħed mill-misteri l-kbar tal-baħar tal-Ewwel Gwerra Dinjija, jikteb Kendall McDonald.
Saraċen inbniet f'Sunderland minn J Priestman & Co għal-Linja Ottomana ta 'Newport, u tnediet fl-istess sena, 1911. Hija kienet twila 340 pied, b'raġġ ta' 48 pied u abbozz ta '23 pied.
Il-magni tagħha bi espansjoni triplu, magħmula fil-Gran Brittanja minn George Clark Ltd, ipprovdew veloċità massima deċenti għal steamer ta '10 knots maħdum iebes. Kienet żaret ħafna mill-portijiet Ewropej sa meta l-gwerra għalqet ħafna minnhom.
Matul is-snin tal-gwerra tan-nofs Saraċen kienet mgħammra b’pistola tal-poppa kbira iżda qadima, għalkemm m’hemm l-ebda rekord tal-isparar tagħha b’rabja.
Fl-1917 inbiegħet lill-Linja Letricheux Franċiża, u kompliet taħdem għall-Alleati. Fit-23 ta’ Diċembru baħħret lejn Glasgow, u l-għada qasmet il-Bajja ta’ Biscay u daħlet għal Brest.
Tard f'Jum il-Milied hi daħlet fil-furketta tat-tramuntana tal-kanal miknus li jwassal ġewwa l-kenn ta 'Ushant, tul il-Chenal du Four mifruxa bil-marea. Il-kaptan ħaseb li kien sigur minn U-boats hemmhekk, iżda fid-dawl ta 'qabel il-bidu ta' splużjoni splużjoni kolossali mgħammra l-pruwa tal-port u bdiet il-vapur fuq slide bil-mod taħt.
Il-biċċa l-kbira tal-ekwipaġġ marru fuq id-dgħajjes u raw il-vapur idur taħt il-wiċċ f’rota ġgant ta’ Catherine ta’ fowm abjad.
Il-kaptan u l-ekwipaġġ kienu ċerti li kienu ġew torpedoed, iżda r-reġistru tal-wreck Franċiż innota: 'Mgħerqa minn minjiera mqiegħda minn sottomarin Ġermaniż UC36".
Dan huwa fejn il-misteru jsir kważi inkredibbli. UC36 huwa rreġistrat bħala għereq fid-19 ta’ Mejju, 1917 jew madwar.
M'hemm l-ebda dubju li l-Kapitanleutnant tiegħu Georg Buch ġie ordnat ipoġġi l-minjieri fuq il-Nab Light Vessel u l-Labar, u li telaq minn Zeebrugge fis-16 ta' Mejju.
Il-minjieri li waqqaf in-Nab ġew miknusa iżda qatt ma nstab l-ebda minn fuq il-Labar. UC36 u s-27 raġel tagħha qatt ma reġgħu dehru. Rekords Brittaniċi jissuġġerixxu li setgħet ġiet mgħarrqa bl-isplużjoni tal-minjieri tagħha stess.
Jekk ir-rekords Franċiżi għandhom raġun jgħidu li l-minjiera li għereq il Saraċen kien minn UC36, il-minjieri tagħha, bl-U-boat tagħhom jew mingħajrhom, iridu jkunu ilhom riesqa 'l isfel mill-Kanal u jduru lejn Ushant għal seba' xhur l-ewwel. Forsi xi ħadd fuq tour relitt se jsib it-tweġiba.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Mit-tmiem tal-M5 kompli lejn in-nofsinhar fuq l-A38. Dawwar ix-xellug fuq l-A384 għal Totnes, imbagħad l-A3122 għal Dartmouth. mv Maureen jiġbor mill-moll f'wiċċ l-ilma biss fis-sistema one-way.
Wara li ħatt, l-eqreb parkeġġ għal żjara fit-tul huwa l-park-and-ride fil-quċċata tal-għoljiet, għalkemm tista 'tkun xortik tajba biżżejjed li ssib spazju eqreb f'triq tal-ġenb.
KIF ISSIBH: Il-pożizzjoni tal-GPS hija 48 25.37N, 004 52.22W, it-tifrik li jinsab madwar il-marea bil-pruwa tiegħu lejn il-lvant.
MARAT: Bil-marea slack tipikament 6m huwa essenzjali, u jikkoinċidi ma 'ilma għoli u baxx fi Brest.
GĦADS, AKKOMODAZZJONI U AJJA: mv Maureen, il-kaptan Mike Rowley, 01803 835449, Dgħajjes Professjonali Charter tal-Baħar Fond
KWALIFIKI: Il-fond u l-kurrent jirrikjedi li l-għaddasa għandhom ikunu kkwalifikati fi proċeduri ta 'dekompressjoni u jkollhom esperjenza konsiderevoli biex issostni l- taħriġ.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 3345, Chenal du Four.
PROS: Notevolment intatt għal relitt tal-WW1, bl-ebda sinjali ta 'salvataġġ.
CONS: Fil-limitu tal-għadis bl-ajru, b'mareat qawwi u ilma qasir slack.
PROFOND: 45m +
Verżjoni PDF ta' The Saracen Wreck
Deher f’DIVER Novembru 2007
