APPARAT GĦAT-Nifs TAĦT L-ILMA SELF-CONTAINED oriġina fi Franza - l-ewwel settijiet tal-iskuba ta 'suċċess kummerċjalment ġew iddikjarati li huma l-unitajiet ta' ċirkwit miftuħ b'żewġ manki żviluppati minn Emile Gagnan u Jacques-Yves Cousteau fl-1943.
M'inix ċert jekk din it-talba hijiex fatt jew finzjoni, imma dak li naf hu li x-xewqa tiegħi stess li nieħu għadis twieldet wara li rajt il-leġġenda fil-beanie aħmar u t-tim tiegħu ta' esploraturi jaqsmu l-isfera taħt l-ilma fuq it-televiżjoni tal-familja tagħna. sett.
Franza għandha storja rikka fir-rigward tat-tagħmir tal-iskuba diving, kif ilu stabbilit il-manifattur Franċiż Beuchat, li kellu rwol ewlieni fl-iżvilupp tal-irkaptu mill-ewwel jum, u għadu jtajjar il-bandiera.
L-aħħar prodott mill-kumpanija bbażata fuq ir-Riviera Franċiża huwa twin set-up ieħor, għalkemm dan għandu twist modern. Ħadtha miegħi fl-ilmijiet moderati tal-Paċifiku biex nagħtiha ċans.
Kunċett Twin
Mibnija minn ram miksi bil-kromju ta 'grad marittimu, l-ewwel stadju huwa fil-fatt żewġ l-ewwel stadji integrati fl-istess korp.
Dan il-“kunċett tewmin” jinkorpora tnejn separati regolatur mekkaniżmi immuntati fi truf opposti tal-korp tal-ewwel stadju. Wieħed huwa ddedikat għat-tieni stadju prinċipali, l-ieħor għall-awżiljarju jew qarnit.
Dan id-disinn innovattiv jippermetti nifs simultanju miż-żewġ stadji tat-tieni biex jiżgura l-aħjar prestazzjoni f'fond sa 50m. Ta 'min jinnota li ċ-ċertifikat Ewropew EN250-2014 jipprovdi standards għal użu alternattiv fit-tieni stadju għal fond ta' 30m, li jagħmel il-prestazzjoni tal-V-Twin jaqbeż ir-rekwiżiti.
L-ewwel stadju regolatur mekkaniżmi huma tad-disinn tal-pistun standard, li ma jikkumpensax. Dan il-mudell huwa magħruf li joffri kunsinna tal-gass sempliċi iżda affidabbli, filwaqt li fl-istess ħin huwa faċli biex jinżamm.
Hemm ħames portijiet ta 'pressjoni medja ta' 3/8in irranġati kull naħa tal-korp tal-ewwel stadju u port wieħed ta 'pressjoni għolja ta' 7/16in li jinsab fin-naħa ta 'fuq tax-xellug.
Il-mekkaniżmu tal-pistun prinċipali jagħti gass mp għal żewġ portijiet fuq il-lemin, bil-port awżiljarju tat-tieni stadju dedikat (immarkat b'mod ċar b'pointer tal-plastik intaljat) fuq l-istess naħa.
Iż-żewġ portijiet mp fuq ix-xellug huma fornuti mill-mekkaniżmu octo u huma kkonfigurati għall-aħjar BC u drysuit għalf. L-ewwel stadju V-Twin huwa disponibbli jew bi madmad ta '232bar jew b'konnessjonijiet ta' tank DIN 232bar. L-aħħar verżjoni kienet tiżen 691g fuq diġitali skali.
It-Tieni Stadju
Peress li l-V-Twin hija ddedikata biex tagħti l-aħjar prestazzjoni tan-nifs lil żewġ għaddasa f'emerġenza barra mill-arja f'fond sa 50m, Beuchat bena t-tieni stadji primarji u alternattivi għall-istess speċifikazzjoni. Fil-fatt huma identiċi iżda għal skemi ta 'kuluri.
Il-korp tat-tieni stadju huwa magħmul minn polimeri ta 'grad għoli u mgħammar b'mekkaniżmu ta' valv ta 'domanda li jikkumpensa b'żennuna aġġustabbli. Il-valv tat-tindif huwa mwaħħal ċentralment fuq quddiem b'għatu kbir "soft-touch".
Dħul tal-ilma laterali madwar il-periferija huma ddisinjati biex inaqqsu l-effett dinamiku tal-ilma fuq il-membrana prinċipali u jnaqqsu freeflows mhux mixtieqa meta jiffaċċjaw kurrent qawwi.
Kontroll wieħed aġġustabbli għall-għaddas huwa mmuntat fuq il-ġenb fuq il-korp prinċipali, Dan jirdoppja bħala lieva ta 'kontroll tal-venturi, b'pożizzjonijiet ta' għadsa u qabel l-għaddas fil-limiti tal-lieva u bejn il-limiti għall-aġġustament tas-sensittività tan-nifs.
Iż-żewġ stadji tat-tieni huma mgħammra b'manek mp mmaljati ħfief. Il-pajp primarju iswed huwa twil 75cm u l-pajp octo huwa 92.5cm u kkulurit isfar biex jgħin fl-identifikazzjoni. Kull tieni stadju jiżen 171g (mingħajr pajpijiet).
Fl-Użu
Sibt il-konfigurazzjoni tal-port eċċellenti għall-aħjar rotta tal-manka, billi poġġi kollox pulit f'postu mingħajr ma żżid il-punti ta 'kaxkar jew ta' snagging.
L-uniku żvantaġġ kien il-port wieħed hp fl-ewwel stadju, li llimitatni jew għal gauge tal-kontenut immuntat fuq il-pajp hp jew trasmettitur mingħajr fili iżda mhux it-tnejn.
Meta qed nuża l-għaddasa-kompjuters bi trasmettitur, il-preferenza tiegħi għal raġunijiet ta 'sikurezza hija li nżid gauge analogu bħala back-up. Sfortunatament din ma kinitx għażla, u ħallietni b'deċiżjoni li nieħu, għalhekk il-gauge tal-pressjoni sommerġibbli kważi faal-safe kien l-għażla ovvja u sensibbli.
Kont qed nalterna l-ġranet tal-għadis mal-Beuchat V-Twin u titanju ewlieni regolatur li kelli wkoll fuq test.
Hija tal-għaġeb li t-tnejn meta mqabbla irriżultaw li kienu diffiċli biex jinfirdu fl-ishma tal-prestazzjoni.
Kien dan huwa riflessjoni tal-proċess strett ta 'ċertifikazzjoni Ewropea li moderna regolaturi trid tgħaddi biex tikseb marka CE, jew riflessjoni ta' kemm il-V-Twin iwassal il-gass tiegħu? Ċertament nixtieq naħseb li kien l-aħħar.
Il-V-Twin kienet ferħ biex tieħu n-nifs minnha. Ħad biss ftit minuti biex issib l-aħjar pożizzjoni għall-lieva ta 'aġġustament tan-nifs fit-tieni stadju primarju, u ladarba tlesti ħallejtha f'dan l-issettjar għall-għaddasi kollha sussegwenti.
Il-kontroll octo venturi tħalla ssettjat fil-pożizzjoni ta 'qabel l-għads biex jipprevjeni flussi ħielsa meta jinqaleb mill-RIB, u għamel eżattament dan.
Biex tittestja l - regolatur sal-potenzjal sħiħ tiegħu, il-gwida tal-għaddasa Sten Johansson u jien għażilna air-fills u flimkien niżlu għal 45m bl-iskuża li nfittxu skola ta’ martell.
Fil-fond għaddejna minn drill out-of-air ippjanat minn qabel, bi Sten jolfoq l-arja mill-V-Twin octo, filwaqt li flimkien jien għamilt l-istess. Sinkronizzajna n-nifs tagħna biex naraw jekk kienx hemm xi telf fil-prestazzjoni u l-kunsinna tal-arja.
Inti mhux se tkun ixxukkjat li tisma 'li ma kien hemm l-ebda tnaqqis. Fil-fatt, kien bħallikieku konna nifs minn regs separati (li għal kull intenzjoni u skopijiet, konna).
It-tisfija kienet faċli biex issibha u wassal il-gass progressivament, iżda sibtha aktar iebsa biex topera mill-biċċa l-kbira tal-mudelli li kont qed nittestja dan l-aħħar.
Il-port ta 'l-exhaust dejjaq u kompatt bagħat bżieżaq exhaled kull naħa ta' wiċċi mingħajr ma jinterferixxi mal-viżjoni 'l quddiem, iżda peress li konna nodfu prinċipalment fil-kurrent, kien diffiċli li jiġi ddeterminat jekk dan kienx dejjem il-każ.
It-tieni stadju V-Twin ħass ħafif u mhux intrusivi f'ħalqi, u l-pajp mp mmaljat flessibbli ħafif ma rrestrinġix il-moviment tar-ras bl-ebda mod.
konklużjoni
M'hemm l-ebda dubju li l-guys Beuchat ipproduċew eċċellenti regolatur fil-V-Twin. L-ethos wara d-disinn huwa sod, għalkemm xtaqt nara t-tieni port hp.
Qiegħed inkun picky hawnhekk imma, bħal ħafna oħrajn, nieħu pjaċir mill-konvenjenza ta’ trasmettitur bla fili flimkien mal-affidabbiltà soda ta’ gauge analogu – huwa daqsxejn ċinturin u ċineg li naf imma, ħej, hekk għandna ngħaddu lkoll, hux?
Il-prestazzjoni meta l-kondiviżjoni tal-arja ta 'emerġenza f'fond ta' wara l-limiti ta 'rikreazzjoni kienet pendenti, u huwa hawnhekk li dan l-ewwel stadju tnejn f'wieħed "l-ewwel tax-xorta tiegħu" verament jagħmel punteġġi.
Jekk qatt jiġri l-inkonċepibbli, u l-Liġi ta 'Murphy tiddetta li dan iseħħ fil-fond, nittama li nkun nifs minn wieħed minn dawn is-subien ħżiena Franċiżi.
SPEĊ
PREZZ: euro 379
L-EWWEL STADJU: Pistin li ma jikkumpensax
MATERJALI: Ram ta 'grad marittimu miksi bil-kromju, polimeri ta' grad għoli
PORTIJIET: 5 mp (2 prinċipali, 3 octo), 1 hp
KONNESSJONIJIET: 232bar DIN, 232bar A-clamp
KOMPATIBBLI GĦALL-ILMA KIESA: Nru
KOMPATIBBLI NITROX: Iva, sa EAN 40%
IT-TIENI STADJU: Valv ikkumpensat bl-arja
KONTROLLI: Venturi, dive/pre-dive. Kontroll tan-nifs aġġustabbli
PIŻ: L-ewwel stadju 691g, it-tieni stadju 171g
KUNTATT: www.beuchat-diving.com
GWIDA DWAR 9/10
Deher f'DIVER f'Lulju 2016
