Wreck Tour 72: Il-Belt Ta' Waterford

Vapur tal-fwar li għereq 'il barra minn Beachy Head f'Sussex fl-1949 joffri lill-għaddasa xi ħaġa mdaqqsa, faċli biex jinnavigaw u ftit barra mis-soltu, jgħid JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS

IS-SAJF li għadda rċivejt stedina minn Brighton BSAC biex tgħaddas u tgħaqqad flimkien a Wreck Tour tal-vapur tal-fwar Belt ta' Waterford. Sabiha kemm kienet l-istedina, kelli nirrifjutaha ghax kont diga nghadda minn Tim Bennetto. Spartacat, U l- Wreck Tour kien “fil- borża”. Allura grazzi lil Brighton BSAC talli ħsibt fija, u hawn it-tifrik.

Il-mawra tagħna ta’ dan il-vapur tal-fwar ta’ 1,334 tunnellata tibda fuq in-naħa tal-port eżatt wara l-pruwa (1), sempliċiment għax dak huwa fejn Tim waqa 'l-isparatura, u huwa post tajjeb biex tibda daqs kwalunkwe.

Tmexxi 'l quddiem tul in-naħa tal-port, iż-żona tal-pruwa nnifisha hija mmarkata minn poġġamani intatti (2), li warajhom par bollards żgħar joqgħodu fuq il-gverta. Il-pruwa hija flush, mingħajr l-ebda forecastle mgħollija. Taħt il-poġġamani, ringiela ta 'portholes żgħar tħares lejn il-forepeak.

Jidawwar il-pruwa, iż-żewġ ankri huma sewwa f'posthom fil-hawse-pipes tagħhom (3). Ta’ min jieħu l-ħin biex nistudjaw id-daqs u l-għamla tagħhom, għax aktar tard fil-mawra tagħna se nkunu qed inqabbluhom ma’ ankra oħra. F'ilma slack għoli, qiegħ il-baħar hawn huwa f'36m, iżda ftit hemm raġuni biex wieħed jidħol daqshekk fil-fond f'dan il-punt tal-għadsa.

Lura fuq il-gverta f'31m, iż-żewġ ktajjen tal-ankri jitilgħu mill-hawse-pipes, imorru minn fuq ankra-winċ żgħir (4), imbagħad qatra minn toqob fil-gverta għall-katina-kaxxa hawn taħt.

L-aċċess taħt il-gverti huwa protett minn cuddy mgħawġa, il-bokkaport iħares wara.

Wara l-cuddy hemm il-bażi ta 'ventilatur u sieq ta' l-arblu (5), segwit minn, bħalma normalment tistenna li l-forecastle tinżel fuq il-gverta prinċipali, il-coming tal-istiva 'l quddiem (6). il Belt ta' Waterford kellu gverta flush it-triq kollha 'l quddiem, bl-ebda forecastle fil-pruwa.

Wara l-istiva, naslu għal karatteristika oħra mhux tas-soltu. Minflok arblu ċentrali b'derriks u vinċijiet bejn l-istivi, jitwaħħlu par krejnijiet, wieħed fuq kull naħa tal-gverta (7). Ma stajtx nagħmel dawn fuq ir-ritratt fil-fajl tad-dgħajsa ta 'Tim, għalhekk għandhom ikunu ġew imwaħħla wara li ttieħed ir-ritratt.

Il-jibs tal-krejn waqgħu, iżda l-bażijiet li jduru bl-irkaptu tal-istralċ jibqgħu intatti u hemm ħafna skop biex tqatta 'xi żmien biex tara kif jaħdem il-makkinarju kollu flimkien.

Wara l-krejnijiet, it-tieni istiva waqgħet kważi sa qiegħ il-baħar (8), bi ftit kustilji wieqaf wieqfa. L-istivi mhumiex daqshekk kbar u d-dahar tal-istiva dalwaqt tkun immarkata minn paratija wieqfa għaddejja minn naħa għall-oħra tal-wreck (9).

Wara din il-paratija hemm l-istiva stoke li fiha l- Belt ta' Waterfordżewġ bojlers. Imbagħad, fuq it-tarf ta 'quddiem tal-bojlers, kien ikun hemm il-kamra tat-tmunier. Dan ilu ddiżintegra, għalkemm sezzjoni tal-gverta bil-bokkaporti tal-ventilatur għadha għaddejja madwar il-fdalijiet (10).

Forsi huwa sinjal ta 'l-iskala ta' qerda li seħħet, għaliex bokkaporti bħal dawn normalment jimxu tul il-vapur, mhux madwaru. Jew forsi huwa aspett ieħor mhux tas-soltu tal- Belt ta' Waterforddisinn ta '.

Il-bojler tal-port huwa kompletament midfun minn debris, filwaqt li madwar il-fdalijiet il-bojler tal-lemin jinfetaħ b'ankra kbira bi disinn tal-Ammiraljat li sfaxxat minnu biex tikxef it-tubi tal-bojler. (11).

Tim jirrapporta li s-sovrastruttura tal-azzar kienet tkun intatta 10 snin ilu jew hekk, u huwa għalhekk li ssuġġerejt li tingħata daqstant attenzjoni lill-ankri tal-vapur aktar kmieni. Din l-ankra żgur hija minn era qabel dik tal-wreck.

Possibbiltà waħda hija li nqabad fi xbieki tat-tkarkir xi mkien u jintrema hemm minn dgħajsa tas-sajd. Kieku bastiment tat-tkarkir ġibed ankra fix-xbieki tiegħu, l-aktar post sigur biex jitfa’ kien ikun f’żona ħażina magħrufa bħal relitt.

Meta wieħed iqis id-devastazzjoni tas-sovrastruttura, sorpriża oħra għan-naħa tal-port tal-bojlers hija karatteristika favorita ta 'wreck, it-tojlit, kompluta bil-ġnub tad-diviżorju tagħha (12).

Sussegwentement tiġi l-magna, unità ta 'espansjoni tripla magħluqa bla xkiel (13), wieqfa ta 'fuq tagħha intatta mill-debris ġenerali tul kull naħa f'fond ta' madwar 32m.

Tkompli wara mill-magna, pjanċa tal-gverta livell iżżomm il-bażijiet ta' żewġ ventilaturi, wieħed fuq kull naħa tal-linja taċ-ċentru (14).

L-istiva waħda ta’ wara kienet moqdija minn sistema ta’ derrick aktar tradizzjonali għall-immaniġġjar tal-merkanzija. Arblu mġarraf (15) huwa segwit minn winċ rasu 'l isfel li jkun inqalbet ftit lejn il-port (16).

It-tifrik jibqa’ miksur kważi sa qiegħ il-baħar madwar l-istiva, bir-ramel miġbura fuq in-naħa tal-port. Sezzjoni kbira ta' xibka tat-tkarkir tinqabad mal-ġenb tal-port fuq in-naħa ta' wara tal-istiva (17).

Fuq il-poppa, il-fdalijiet f'daqqa waħda jerġgħu jiksbu l-istruttura tiegħu (18), il-poppa tiela intatta u wieqfa minn qiegħ il-baħar. Wara n-naħa ta’ barra tar-rawnd tal-buq, l-iskrun ġie salvat biex iħalli biss ix-xaft li jisporġi u t-tmun ukoll nieqes (19). Il-qiegħ tal-baħar huwa f'36m, bħal fil-pruwa, għalkemm m'għandekx bżonn tmur daqshekk fil-fond biex tara x-xaft.

Fuq il-poppa, il-mekkaniżmu ta 'l-istering huwa intatt (20). Fuq kull naħa, bokkaporti żgħar fil-gverta huma miftuħa, imbagħad il-gverta tinqasam biex turi l-kustilji hawn taħt fuq in-naħa tal-port. Kollha jipprovdu toqob tajbin biex wieħed iħares, għalkemm huma ftit issikkati għal penetrazzjoni każwali.

Fuq quddiem tal-gverta tal-poppa, winċ kbir jifrex kważi l-wisa 'tal-wreck (21). Huwa punt konvenjenti li torbot u tniedi DSMB biex itemm l-għaddasa.

Grazzi lil Tim Bennetto u Helen George.

Deher fi Diver Frar 2005