Wreck Tour 22: Il-Gobernador Bories

Il-Gobernadore Bories
Il-Gobernadore Bories

Wara 33 sena ta’ merkanzija u kaċċa għall-balieni fl-Antartiku u 85 sena fi Scapa Flow, dan il-blockship huwa meraviljuż relattiv ta’ preservazzjoni, kif jirrapporta JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS

Għalkemm Scapa Flow huwa famuż għall-fdalijiet tal-Flotta l-Kbira Ġermaniża mġarrfa, tal-Ewwel Gwerra Dinjija, hemm ħafna fdalijiet oħra fl-ilmijiet fil-qrib.

Biex jiġi ristrett l-aċċess għal Scapa Flow fiż-żewġ gwerer, bastimenti qodma u bil-ħsara ġew imġarrfa f'xi wħud mid-daħliet bħala ostakoli intenzjonati għan-navigazzjoni. Waħda minn dawn il-blockships hija t-2,332-tunnellata Gobernador Bories, mibnija fl-1882 u mkeċċi f’Burra Sound fl-1915.

Slack ilma fil-ħoss huwa qasir. Biex tikseb adsa tajba fuq ir-relitt trid tasal kmieni u taqbeż malli l-kurrent ikun slack biżżejjed biex toqgħod fuq it-tifrik. B'fond massimu ta '15 jew 16-il metru, għadsa bla waqfien ta' aktar minn siegħa hija possibbli, għalhekk saż-żmien li tispiċċa l-wiċċ il-kurrent se jkun qed jinfirex fid-direzzjoni opposta.

Meta I għaddasa l Gobernador Bories, linja baga kienet imwaħħla eżatt quddiem il-bojlers (1), iżda dan jista' jinbidel hekk kif il-linji jinkisru u jiġu sostitwiti.

Quddiem il-bojlers hemm bojler żgħir tal-ħmar (2). Fuq in-naħa tal-lemin tat-tifrik, il-pjanċi tal-gverta mġarrfa jistrieħu madwar il-bojler tal-lemin biex jagħmlu mina ġewwa l-ġenb tal-buq tal-lemin (3).

boiler żgħir tal-ħmar jinsab madwar il-vapur quddiem il-bojlers prinċipali
Boiler żgħir tal-ħmar jinsab madwar il-vapur quddiem il-bojlers prinċipali

Various pieces of pipework and valves project into the tunnel from the end of the donkey-boiler and plenty of light enters the tunnel through breaks in the plates and triangular ends forward and aft.

Bil-relitt ikun regolarment miknus minn kurrenti qawwija, m'hemm l-ebda ħama ġewwa u viżibilità tajba tagħmel navigazzjoni faċli. Il-linji mhumiex meħtieġa għal dan it-tip ta 'penetrazzjoni ta' relitt, iżda nirrakkomanda provvista ta 'arja kompletament żejda.

Dawwar fuq il-poppa tul il-ġenb tal-bojler, il-mina tinqasam fil-miftuħ fost il-fdalijiet esposti tal-kamra tal-magni (4). Il-blokka enormi tal-magna tal-fwar (5) jiddomina l-xena. Il-crankshaft u l-vireg tal-konnessjoni huma viżibbli mill-ġnub tal-blokka tal-magna.

Vireg tal-konnessjoni fil-kamra tal-magni
Vireg tal-konnessjoni fil-kamra tal-magni

Minn wara tal-magna, l-arkata parzjalment midfuna tal-mina tal-propshaft tipproġetta mill-akkomodazzjoni kwadra tal-ispinta-bearing u timmarka t-triq lejn il-poppa (6). Fil-biċċa l-kbira intatt, huwa mgħotti f'postijiet minn sezzjonijiet waqgħu tal-pjanċa tal-gverta u l-buq.

Ftit metri lura, dak li jifdal mill-paratija tal-kamra tal-magni għadu wieqfa, b’xi sezzjonijiet kbar ta’ pajp imwaħħla ma’ ġewwa tagħha (7).

In-naħa tal-lemin tal-buq hija ġeneralment ogħla min-naħa tal-port, b'kustilji li jisporġu 'l fuq mil-linja tal-pjanċi tal-buq. Teħel f'kurrent qawwi, kustilji bħal dawn huma dar perfetta għal qroll artab u anemoni. Minn fuq, streamers ta' kelp jitilgħu fil-kurrent (8).

B'viżibilità tipikament tajba tkun tista 'tara d-dell tal-poppa fil-biċċa l-kbira intatta minn madwar nofs triq tul l-istiva. L-art tal-istiva hija tħabbil ta 'debris mill-gverta u l-ġnub. Fost id-debris hawn issib il-fdalijiet solidi tal-madwar għal wieħed mill-bokkaporti tal-istiva (9) u, ftit aktar lura, winċ kbir (10).

Il-poppa nnifisha telenka ħafna lejn starboard u hija sorprendentement intatta meta mqabbla mal-bqija tal-vapur (11), li juri b'mod grafiku kif it-truf ta' bastiment huma mibnija biex jifilħu tensjonijiet ferm ogħla minn dawk il-partijiet ta' bejn.

esplorazzjoni ġewwa s-sezzjoni tal-poppa
Esplorazzjoni ġewwa s-sezzjoni tal-poppa

Bil-gverti marret, in-naħa ta 'ġewwa tal-poppa hija gradilja ta' kustilji u pilastri, b'xaftijiet ta 'dawl tax-xemx jinxterdu minn fuq. Dritt fin-naħa ta 'fuq, il-mekkaniżmu ta' l-istering għadu mwaħħal mat-xaft tat-tmun (12).

Anke f'ilma slack xorta se jkun hemm xi tħaddim tal-kurrent, għalhekk mossa kawta hija li tinżel qrib qiegħ il-baħar qabel ma tidħol madwar il-poppa biex tara l-iskrun u t-tmun, kemm intatti kif ukoll f'posthom (13). Żewġ xfafar ta 'l-iskrun huma midfuna f'qiegħ il-baħar shingle, bil-buttun biss ċar.

l-iskrun għadu f'postu, nofsu midfun fir-ramel
L-iskrun għadu f'postu, nofsu midfun fir-ramel

Wara l-linja tal-karina ġġib lura wara l-poppa intatta lejn in-naħa tal-port miksura tal-istiva (14), fejn tista' ssegwi r-rotta tiegħek lura lejn il-bojlers.

Fil-bojlers, il-mina ffurmata bejn il-gverta mġarrfa u n-naħa tal-lemin tal-buq (3) jistgħu wkoll jiġu segwiti 'l quddiem għal 10m jew aktar, kważi nofs triq lejn il-pruwa (15), ħerġin taħt par bollards tal-gverta solidi.

I kien mobbed mill-ħut f'din il-mina. L-għaddasa għandhom ikunu mitmugħa l-wrasse fuq dan ir-relitt, għax huma kważi mbassra. Huma jersqu faċilment, ifittxu ikla b'xejn, u jsegwuk matul l-għaddasa.

Naqsam il-fdalijiet lejn in-naħa tal-port, għawm ieħor (16) tieħdok dritt sa ġewwa tal-pruwi. Bħall-poppa, il-pruwi huma intatti, iżda din id-darba mibrumin lejn il-port.

ġewwa l-locker tal-katina fil-pruwi
Ġewwa l-katina-locker fil-pruwi

M'hemm l-ebda ktajjen jew ankri. Fittings utli bħal dawn kienu jitneħħew qabel ma l-vapur ġie mġarraf. Wara li qalet li, f’qiegħ il-baħar mal-port tal-pruwa tinsab pendent kbir tal-ħadid, forsi fdalijiet ta’ ankra bi skossi miksura (17).

Biex tispiċċa l-għaddasa, ftit li xejn hemm punt li tirritorna lejn il-linja tal-baga. Il-kurrent se jkun qed jibni u l-linja dalwaqt tkaxkar taħt bl-għaddasa jitilgħuha. Ir-rakkomandazzjoni tiegħi hi li titla’ sa 8m waqt li toqgħod fil-kenn tal-pruwa (18), agħmel waqfa ta 'sigurtà kemmxejn aktar profonda min-normal waqt li tkun imdendla fuq il-kelp, imbagħad blob mal-wiċċ qabel ma titlaq 'il bogħod wisq mit-tifrik.

RWOL PASSIV FŻEWĠ GWERER

L-Ammiraljat inkwetat għal snin sħaħ dwar is-sigurtà tal-ankraġġ tiegħu għall-Grand Fleet fi Scapa Flow, jikteb Kendall McDonald. Ferm qabel il-bidu tal-Ewwel Gwerra Dinjija, beda jibża’ li s-sottomarini setgħu jiżolqu fil-Flow u li l-bastimenti tal-battalja tiegħu jkunu se jkunu papri bilqiegħda.

Sottomarin Ġermaniż fil-fatt ma kienx jagħmel dan sakemm U-47 torpedoed il-battalja Royal Oak with the loss of more than 800 men in Scapa Flow in 1939. But in August 1914 the Admiralty’s concerns crystallised into the idea of sinking blockships to keep out U-boats.

Il-pjanijiet tagħha ġew mgħaġġla 'l quddiem wara l-periskopju ta' U-18 intlemaħ f’Novembru. L-U-boat ħalliet lil Scapa Flow mingħajr diffikultà wara li l-kaptan tagħha sab li n-Navy tant kienet tibża’ mill-attakk tal-U-boat li kienet xerred il-biċċa l-kbira tal-flotta.

There was little choice about the type of ships to use as blockships. The Admiralty bought what it could, used war prizes and added war-damaged ships, anything that would float long enough to be towed into position. Twenty-two vessels – 50,000 tons of shipping – were sunk within a year to close the four minor entrances to the North Sea. The main entrances were closed by booms, nets, minefields controlled from the shore and guns of all kinds.

Five ships were used to block Burra Sound (two more were added in WW2). One of the earliest to hit the bottom in 1915 was the Gobernador Bories, a 2,332-ton whaling ship based at Puntas Arenas near Cape Horn. She had been used for some years for hunting whales in Antarctic waters near the Falkland Islands.

il Gobernador Bories kien kważi hulk meta nxtrat mill-Ammiraljat - l-ilmijiet tal-Falkland mhumiex ġentili ma 'ebda vapur, partikolarment wieħed antik daqs dan. Il-steamer tal-ħadid b'kamin wieħed kien inbena f'West Hartlepool fl-1882 bħala l- Wordsworth, u kellu karriera twila bħala steamer tal-merkanzija qabel ma nxtara miċ-Ċileni għall-kaċċa għall-balieni.

Il-fatt li t-tifrik għadu qisu vapur wara dak kollu li setgħu jagħmlu l-kurrenti ħarxa f’Burra Sound matul l-aħħar 85 sena huwa ġieħ lill-irġiel ta’ West Hartlepool li bnewha dak iż-żmien kollu ilu!

TASAL HEMM: Ferries to the Orkney Islands run from Scrabster, Invergorden and Aberdeen. The longer ferry routes cost more, but have the advantage of shorter road journeys. The Scrabster-to-Stromness ferry is regularly used by divers and has a system for carrying dive-gear for foot passengers, so you can easily leave your car on the mainland. Coaches from Inverness to Scrabster are scheduled to fit in with the ferry sailings. It is also possible to fly into Kirkwall.

GĦADS U AJJA: Most diving in Scapa Flow is from large hardboats, many offering liveaboard “floating bunk-room” accommodation. These are generally based in Stromness, but can tie up overnight at other harbours. Air supplied by on-board compressors, weights and cylinders are usually included in the price, so travelling light and using the boat’s equipment is always an option. Try Jean Elaine or Sharon Rose ta’ Scapa Flow Charters.

AKKOMODAZZJONI: Irqad abbord id-dgħajsa, jew toqgħod l-art f'lukanda jew B&B lokali. Hemm sit tal-kampeġġ fi Stromness, imma jien ma nirrakkomandax ikkampjar fil-klima Orkney. Iċċekkja l- Bord tat-Turiżmu tal-Gżejjer Orkney.

Tniedi: Jekk trid tgħaddi d-dgħajsa tiegħek stess, hemm numru ta 'slips żgħar fi Scapa Flow. Ikollok bżonn tirranġa permess biex tgħaddas minn qabel mal-kaptan tal-port.

MARAT: Il-ħin ta 'slack water f'Burra Sound huwa daqsxejn imprevedibbli, għalhekk il-kaptani jħobbu jaslu s'hemm kmieni u jistennew li l-kurrent jinżel. Slack water huwa madwar 15-il minuta qabel l-ilma għoli u 30 minuta wara l-ilma baxx fil-Bajja Widewall. Slack normalment idum għal inqas minn 30 minuta.

KIF ISSIBH: Koordinati 58 55 25N, 3 18 33W (gradi, minuti u sekondi). Il- Gobernador Bories used to be easy enough to find by searching into Scapa Flow from the bows of the Inverlane. Madankollu, jista 'jkun aktar diffiċli issa li l- Inverlane waqa’ aktar u m’għadux ikisser il-wiċċ. Bil-marea għaddejja, il Gobernador Bories jikkawża ħawwad mhux ħażin fuq il-wiċċ u, b'echo-sounder u GPS, li ssibha m'għandhiex tkun diffiċli wisq. Baga żgħira għandha titwaħħal u titfaċċa hekk kif il-kurrent jonqos.

KWALIFIKI: Għaddasa sportivi b'esperjenza li huma kuntenti jogħdos fil-kurrenti. Dan it-tifrik huwa baxx biżżejjed biex in-nitrox joffri ftit vantaġġ.

AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 35, Scapa Flow U Approċċi. Ordnance Survey Mappa 6, Orkney – Mainland, u Mappa 7, Orkney – Gżejjer tan-Nofsinhar. Adsa Scapa Flow minn Rod Macdonald.

PROS: Viżibilità superb, ammonti kbar ta 'ħajja u pjuttost baxxi.

CONS: Scapa Flow huwa triq twila biex jivvjaġġaw għall-biċċa l-kbira tal-għaddasa tar-Renju Unit. Int trid tieħu ħin mill-għadis tal-bastimenti kapitali.

Grazzi lil Matt Wood, Andy Cuthbertson u Ben Wade.

Deher f’Diver, Diċembru 2000

Ejjew INŻOMMU F 'IMMISS!

Ikseb ġabra ta' kull ġimgħa tal-aħbarijiet u l-artikoli kollha ta' Divernet Scuba Maskra
Aħna ma spam! Aqra tagħna regoli tal-privatezza għal aktar info.
Abbona
Notifika ta '
mistieden

0 kummenti
Feedbacks Inline
Ara l-kummenti kollha

Qabbad Magħna

0
Nħobb il-ħsibijiet tiegħek, jekk jogħġbok ikkummenta.x