JOHN LIDDIARD idawwar l-attenzjoni tiegħu fuq relitt tassew antik, paddle-steamer li jinsab f'żewġ nofsijiet 'il barra mil-Lbiċ ta' Wales. Ir-rota hija delikata żejda fakultattiva! Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
NIRRITORNA lejn il-kosta tat-tramuntana ta’ Pembrokeshire u relitt ta’ tliet nofsijiet! Il-paddle-steamer Nimrod ġie miknus fuq il-blat fis-27 ta’ Frar, 1860, u kissru daharha pjuttost fejn il-paddle-shaft dam tul il-vapur.
Il-partijiet ta 'quddiem u ta' wara mbagħad waqgħu f'ilma aktar fond, u ħallew il-fdalijiet imfarrak ta 'rota tal-qadfa fil-baxx.
Il-mawra tagħna ta' żewġ nofsijiet se tkun qed tkopri l-pruwa u l-poppa bħala għadds separati, u nħallu l-fdalijiet tar-rota tal-qdfa hekk. Peress li ż-żewġ nofsijiet jeħtieġu ilma slack, anke jekk l-għaddasa tagħhom it-tnejn fl-istess jum il-ftit metri ta 'differenza fil-fond x'aktarx li ma jkunux importanti. Madankollu, l-ewwel adsa tagħna hija lejn il-pruwa.
TAQSIMA TAL-PROVA
Il-mawra tagħna tibda fuq in-naħa l-aktar baxxa tal-wreck, fuq il-fdalijiet tal-bojler tal-port (1) f'fond ta' 27m. Mibnija fl-1843, dan huwa minn qabel l-invenzjoni tal-bojler ċilindriku "Scotch" aktar tas-soltu, u huwa forma ċatta u arkata b'żewġ fran u tubi tan-nar, għalhekk predeċessur ovvju tal-bojler Scotch.
Quddiem mill-bojler hemm il-fdalijiet ta 'magna żgħira b'żewġ ċilindri (2), forsi pompa. Il-buq huwa ċatt għal qiegħ il-baħar, bi gradilja ovvja ta 'kustilji li jistgħu jintużaw biex jassistu n-navigazzjoni.
Hekk kif l-għads tagħna jkompli 'l quddiem tul in-naħa tal-port tal-fdalijiet, xi wħud mill-kustilji jispiċċaw f'sezzjonijiet braced li kienu jsostnu l-ġenb tal-buq, imbagħad aktar 'il quddiem xi pjanċi mill-ġnub tal-buq jinsabu barra l-korp prinċipali tal-wreck .
Magħżel twil minn ankra magħquda u vinċ tal-merkanzija (3) jaqsam il-biċċa l-kbira tal-wisa’ tal-fdalijiet.
Il-pruwa innifsu, bi stem-post notevoli (4), huwa ċċattjat għal starboard. Il-mudell tal-kustilji jinbidel b'serje ta 'sezzjonijiet V stabbiliti fuqhom.
Barra mill-pruwa, l-aħħar oġġett ta 'fdalijiet huwa sezzjoni tubulari ta' dak li ħsibt dak iż-żmien li kien l-arblu, iżda issa b'mod retrospettiv aħseb li kien parti mill-bowsprit (5). Ċertament mhix ankra hawse-pipe, għaliex ankra hawse-pipe waħda tibqa 'fil-pruwa (6), u għandha kostruzzjoni ferm aktar solida.
Issa direzzjoni wara tul in-naħa tal-lemin, il-fond żdied għal 31m.
It-tieni magħżel mill-winċ (7) tinsab distorta fuq in-naħa tal-wreck. Kważi direttament barra minn dan u metru jew aktar fil-fond hemm ruttam ċatt ta 'sezzjoni f'kaxxa (8), forsi mill-bażi tal-winċ.
Eżatt barra mill-buq, fost il-ġebel u żrar ta’ qiegħ il-baħar, hemm xi frak miksur ta’ fuħħar (9), b'aktar fost il-kustilji tal-buq (10).
Jekk jogħġbok ħallihom fuq il-fdalijiet għall-oħrajn biex japprezzaw. Huma m'għandhom l-ebda valur u huma biss biċċiet miksura. It-tfittxija għalihom u l-eżaminazzjoni tagħhom hija kollha parti mill-gost ta 'din l-għadsa.
Madwar nofs triq lura lejn il-bojlers, ankra żgħira (11) hija allinjata pulit tul il-buq - forsi ankra żejda li tinġarr fuq il-gverta. Huwa improbabbli li ankra ta’ dan id-daqs sussegwentement tkun imħawda u tintilef.
Ir-rotta tagħna mbagħad tgħaddi minn taqsima tal-arblu, qabel ma niġu għall-bojler tal-lemin (12). Filwaqt li oriġinarjament id-duplikat mistenni tal-bojler tal-port, dan huwa konsiderevolment aktar miksur, bil-pjanċa tat-tarf (13) separati mit-tubi attwali.
Il-parti tal-poppa tal-wreck hija tajba 100m bogħod. Smajt b’għaddasa li jaqsmu l-vojt, imma smajt ukoll b’għaddasa jippruvaw u neqsin. Mhux qsim li qatt ippruvajt.
Bil-kurrenti kbar li x'aktarx ikunu qed jiżdiedu hekk kif jispiċċa l-ilma slack, jagħmel aktar sens li jew titla 'l-linja tal-isparatura b'waqfien ta' sigurtà ta 'ftit minuti, jew li tgħum ftit 'l isfel lejn il-bajja biex tirrilaxxa SMB mdewma.
SEZZJONI TAL-POPA
Il-parti tal-poppa tal- Nimrod hija konsiderevolment aktar imxerrda, u tinsab fost blat li jinsab ogħla minn qiegħ il-baħar milli jagħmel it-tifrik. Huwa t-tip ta 'fdalijiet li bilkemm se juru fuq l-aħjar ta' echo-sounders, għalhekk adsa huwa aktar probabbli li jibda bi twaqqa każwali ta 'l-isparatura fuq in-numri tal-GPS u fond ġenerali ta' 25-28m.
L-adsa tiegħi bdiet bl-inżul shotline fost xi sezzjonijiet mgħawġa (14) f'madwar 26m. Wara t-traċċa ġenerali ta’ debris fost il-blat, l-iktar oġġett baxx li stajt insib f’din il-parti tat-tifrik kien il-fdalijiet imfarrak ta’ tank tal-ilma. (15) f'fond ta' 25m.
Immedjatament għan-niżla, taqsima tqila ta 'trave b'pistun maġenb (16) setgħet kienet parti mill-magna tal-fwar.
Minn hawn, it-traċċa ġenerali tal-fdalijiet twassal aktar fil-fond u madwar blat li jisporġi wara xi pjanċi tal-buq mgħawġa u mbagħad sezzjoni fit-tond li kienet tkun il-poppa attwali (17).
Tkompli fl-istess direzzjoni, eżatt barra mill-poppa hemm kaxxa rettangolari mibnija ħafna (18), kważi fil-forma ta 'martell enormi f'kaxxa. Rigward l-iskop oriġinali tiegħu, m'għandi l-ebda idea u jien miftuħ għal suġġerimenti.
Jista’ saħansitra jkun parti minn magna żarmata, peress li l-ekwipaġġ kien ikun qed jipprova b’mod frenetiku jsewwiha.
Ftit aktar fil-fond u bejn din is-sezzjoni u l-poppa fit-tond hemm derrick żgħir tad-dgħajsa mgħawġa (19), it-tmun (20) u l-magħżel ta 'winċ żgħir (21); ferm iżgħar minn dak li jiltaqgħu magħhom ħdejn il-pruwa.
It-tmun għandu isteering tal-laċċ sempliċi imwaħħal mal-parti ta 'fuq tal-post tat-tmun.
It-triq tagħna tul it-traċċa tat-tifrik issa ddur tul l-inklinazzjoni lejn il-punent, bi fdalijiet ġenerali u bosta kaxxi tal-metall miftuħa (22), u mbagħad id-derrick tad-dgħajsa l-oħra minn par (23), li juri kemm hi mxerrda din il-parti tat-tifrik.
Il-blat ta’ taħt lejn it-tramuntana u l-punent għal darb’oħra jimmarka l-limitu tat-tifrik, u r-rotta tagħna issa ddur l-inklinazzjoni wara xi pjanċi mferrxa u kaxxa rettangolari kbira oħra. (24).
Għal darb'oħra, bil-kurrent li x'aktarx ikun qed jinbena dalwaqt, ritorn lejn il-linja tal-isparatura għal ascent qasir jew li tkompli l-inklinazzjoni qabel ma toħroġ SMB mdewma huwa l-aktar mod sikur biex tispiċċa l-għadsa.
IT-TIELET ‘NOFS’
Qatt ma bżajt jew għaddas id-debris mir-rota tal-paddle li tikkomprendi l-parti tan-nofs tat-tifrik. Kull darba li ppruvajt, iż-żieda taħt l-irdum u dwar il-blat fejn jitqassam dan id-debris għamlitha perikoluża wisq biex togħdos.
Jekk qiegħed hemm f’ġurnata kalma biżżejjed u trid tagħti ħarsa, tkun imxerrda wara u madwar blata kbira direttament taħt l-irdum u bejn il-pruwa u l-poppa (mhux il-blat kbir l-ieħor aktar fil-bajja).
Grazzi lil Bob Lymer, Mark Deane u Jim Hopkinson.
IL-MIŻATA LI JISWIJA
IL-NIMROD, paddle-steamer. MINNHA 1843, GĦERREQ 1860
IL nimrod KIEN MINNHA minn T Vernon & Son of Liverpool fl-1843. Il-vapur ta’ 583 tunnellata kien immexxi minn paddle-wheels misjuqa minn magna tal-fwar ta’ 300hp side-valve.
Għal 17-il sena l Nimrod kienet operata mill-Cork Steamship Co fuq servizzi madwar il-Baħar Irlandiż.
Fl-10am tal-25 ta’ Frar, 1860, telqet minn Liverpool b’ġirja regolari lejn Cork b’45 passiġġier u ekwipaġġ. Sas-26 ta’ Frar kienet fil-Kanal ta’ San Ġorġ, u dak meta falliet il-magna.
Il-Kaptan Lyall mexa lejn Milford Haven bil-qlugħ. Il-magni kienu fallew qabel, għalhekk huwa probabbli li din ma kinitx proċedura mhux magħrufa.
Fl-10pm il Belt ta 'Pariġi, il-lanċa Milford-to-Cork, lemħet il- Nimrod 15-il mil 'il barra mis-Smals Lighthouse. Kaptan Pearn tal- Belt ta 'Pariġi innegozja mal-Kaptan Lyall biex jipprovdi stoppa.
Ma setax jintlaħaq ftehim u, peress li l-kundizzjonijiet kienu tajbin, il- Belt ta 'Pariġi kompliet mingħajr aktar tħassib, wara li qabel li tirrapporta l- Nimrodis-sitwazzjoni mal-wasla.
Sfortunatament il-kundizzjonijiet malajr marru għall-agħar, u l- Nimrod ġie mbuttat quddiem ir-riħ u l-baħar li qed jogħlew biex jolqot l-irdum fit-Tramuntana ta’ Ras San David.
Fit-8am tas-27 ta’ Frar, residenti minn St David’s telgħu lejn l-art, wara li semgħu li issa kien inevitabbli relitt.
Madankollu, meta l- Nimrod kien miknus fuq il-blat l-ebda salvataġġ ma kien possibbli, u kull ma setgħu jagħmlu kien li jaraw il-vapur jitkisser u l-45 ekwipaġġ u passiġġier jegħrqu.
Inkjesta sussegwenti tal-Bord tal-Kummerċ eżonerat kemm lill-Kaptan Pearn kif ukoll lill-Kaptan Lyall minn kwalunkwe ħtija fin-nuqqas ta' negozjar ta' ħlas għall-irmonk.
Kieku xi wieħed minnhom induna bil-periklu imminenti li kien fih in-Nimrod, kien ikun ipprovdut stoppa.
GWIDA TAT-TOUR
TIEGĦEK: Segwi l-M4 u l-A40 sa Fishguard u sejjer lejn Goodwick (fejn hemm it-terminal tal-laneċ). Celtic Diving jiġbor mill-baċir wara t-terminal tal-laneċ.
KIF ISSIBU: It-tifrik jinsab f'żewġ partijiet, bil-parti tal-pruwa aktar lejn il-punent. Il-koordinati tal-GPS għall-pruwa huma 51 54.613N, 005 17.954W; għall-poppa 51 54.587N, 005 18.081W (gradi, minuti u deċimali).
MARAT: Slack iseħħ bejn wieħed u ieħor tliet sigħat qabel u wara l-ilma għoli Milford Haven, għalkemm jista’ jvarja b’mod konsiderevoli minn neap għall-mareat tar-rebbiegħa. Xi kenn huwa offrut mill-headland fuq marea ta 'għargħar biex tagħti slack kemmxejn itwal.
GĦADS U AJJA: Għadds Ċeltiku
AKKOMODAZZJONI: Celtic Diving jista’ jpoġġik f’kuntatt ma’ guest-houses u ħostels lokali
Tnedija: L-eqreb slip tinsab f'Porthgain. Tinxef għal ftit sigħat kull naħa tal-marea baxxa.
KWALIFIKI: Timbotta l-limiti tal-PADI Ilma Miftuħ Avvanzat, speċjalità profonda hija rakkomandata għas-sezzjoni tal-pruwa. Huwa komdu fil-medda ta 'BSAC Sports Diver.
AKTAR INFORMAZZJONI: Charts tal-Ammiraljat 1973 Cardigan Bay – Parti tan-Nofsinhar; 1482, Pjanijiet fil-Lbiċ ta' Wales. Ordnance Survey Mappa 157, St David’s & Haverfordwest Area. Nawfraġji Madwar Wales Volum 2, minn Tom Bennett. Informazzjoni għat-turisti tal-Fishguard, 01348 872037.
PROS: Ċans biex tara xi inġinerija tal-vapuri tal-1840s tassew kmieni.
CONS: Jista 'jkun iffullat b'tagħbija sħiħa ta' dgħajsa, imma forsi l-għaddasa jistgħu jinqasmu bejn il-partijiet tal-pruwa u tal-poppa tat-tifrik.
IL-PROFONDITÀ: 20m-35m
