Għaddew 100 sena dan ix-xahar mill- Titanic laqat dak l-iceberg fatali. Jekk għandek £40,000 jew hekk x'tagħmel tista' twaħħal rikba 'l isfel biex tara t-tifrik - fin-nuqqas ta' dan, il-veteran tat-Titanic RORY GOLDEN huwa mgħammar biex jipprovdi l-aqwa Wreck Tour. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS
L-ISFOND
FIS-SAJF TAL-2000 expedition internazzjonali ta’ skoperta u salvataġġ li sejra lejn is-sit ta’ RMS Titanic fl-Atlantiku tat-Tramuntana. RMS Titanic Inc, salvatur fil-pussess tat-tifrik, kienet mikrija l-akbar bastiment tar-riċerka xjentifika fid-dinja, Akademik Mstislav Keldysh, mill-Istitut tal-Oċeanoloġija PP Shirshov tar-Russja.
Keldysh huwa l-mothership li ĦARSA 1 u, ĦARSA 2, tnejn mill-aktar sommerġibbli ta’ għadis fond fid-dinja. Kull wieħed għandu fond operattiv ta '6000m, u bl-għajnuna tagħhom Expedition Titanic 2000 irkuprat kważi 800 artefatti storiċi mis-sit tat-tifrik.
Jiena nmexxi l-Flagship Scubadiving ta’ Dublin, u x-xogħol tiegħi f’din l-okkażjoni kien li nissorvelja l-operazzjonijiet tas-sigurtà tal-għaddasa. Dan ir-rwol b'diversi aspetti kien jinkludi s-sorveljanza tal-irkupru sikur ta 'artefatti minn qfief ta' rkupru u mis-sommersibbli.
Qabel l-espedizzjoni, kont ingħatajt plakka ta’ tifkira minn Michael Martin, kreatur tat-Titanic Trail f’Cobh, fl-Irlanda. Cobh kien Titanicl-aħħar port ta’ żjara, u kont intalbet inpoġġi l-plakka fuq il-pont b’tifkira ta’ dawk li mietu fl-1912.
Meta niżlet it-Titanic fit-12 ta’ Awwissu, sirt l-ewwel bugħaddas Irlandiż li għamilt dan. Sieħbi f’dik l-għada kien il-mejjet Ralph White, ħabib tiegħi ta’ 20 sena.
Huwa kien qed jilloggja t-30 adsa tiegħu fis-sit. Ralph kien veteran ta’ 13 Titanic spedizzjonijiet, minn dik li skopriet it-tifrik fl-1985 sa l-aktar reċenti fl-2005.
Lejn tmiem l-għaddasa tagħna tal-2000, konna rajna l-fdalijiet tar-rota tal-vapur ħerġin minn munzell debris fuq il-gverta tal-uffiċjali. Din inġiebet għall-wiċċ, sejba storika ħafna.
Fl-espedizzjoni ta’ Awwissu 2005, erġajt lura lejn il-fdal fil-kumpanija ta’ Mike McKimm, korrispondent ambjentali għall-BBC Irlanda ta’ Fuq u cameraman, produttur u direttur tad-dokumentarju A Journey to Remember.
GĦADS IL-TITANIC
11 Awissu, 2000
Tlettax-il siegħa fi sfera ta’ dijametru ta’ 6ft.
Ebda mod kif tqum bilwieqfa jew timtedd kif suppost. Kondensazzjoni għaddejja 'l isfel mill-ġnub, u taqtir minn fuq. Estremi ta 'umdità fil-wiċċ u kiesaħ fil-qiegħ. Sagħtejn u nofs biex tinżel u tliet sigħat biex titla’. Bużżieqa li tagħmel il-preżenza tagħha tinħass.
Nagħmel dan kollu mill-ġdid.
Naf li probabbilment qatt ma se.
5 Awissu, 2005
Kemm kont żbaljat. Kważi ħames snin għall-ġurnata, jien għal darb'oħra nitilgħu s-sellum ĦARSA 2il-bokkaport. Neħħi ż-żraben tiegħi fil-quċċata, u tinżel fl-ispazju ristrett, memorji jiġu għargħar lura.
Mike McKimm malajr jingħaqad miegħi, segwit mill-pilota tagħna, Anatoly Sagalevich. In-negozju tal-istivar tal-irkaptu, it-twaqqif tal-kameras, il-kontrolli qabel l-għaddasa, il-mimdud, il-wieqfa u t-tneħħija tal-ħwejjeġ hekk kif is-sħana tiżdied dalwaqt ineħħi kwalunkwe ħsibijiet.
Qabel ma nirrealizzaw, qed niġu mdendlin 'il fuq u fuq in-naħa tal- Keldysh. Nara kif l-ilma jitla’, jgħatti l-portijiet sakemm inkunu qed nibqgħu bil-mod eżatt taħt il-wiċċ.
Nibdew l-inżul tagħna ta’ 150 minuta. M'hemm l-ebda sensazzjoni li tinżel fl-oċean. Il-pressjoni ġewwa s-sub tibqa 'kostanti. Żewġ indikaturi jgħidulek li inti dixxendenti - il diġitali gauge tal-fond u d-dawl gradwalment fading barra.
Fi żmien 10 minuti barra huwa pitch-iswed, u kulma għandek huwa l-kejl.
Fi 15-il minuta ninsabu fil-250m. L-umdità u s-sħana għadhom intensi. F'nofs siegħa ninsabu f'1000m.
Ħafna drabi niġu mistoqsi kif tqatta’ ħinek waqt li tinżel f’fond bħal dan.
Ir-realtà hi li l-ħin imur pjuttost malajr, għaliex inti ssir tant imħasseb biex tirranġa l-irkaptu tiegħek u tħares lejn l-iswed kbir ta 'barra, tfittex sinjali ta' ħajja f'nofs l-ilma fil-fond.
Kreaturi bijoluminixxenti tal-passat deep drift. Iżda hemm ħin biex tiċċettja u taħseb, tagħmel noti jew tikteb kartolini b'timbri speċjali biex timmarka l-għaddasa tiegħek - u tisma' ftit melodiji fuq is-CD player. Fl-2000 lgħabt Dejjem Ħares Fuq In-Naħa Ħajra Tal-Ħajja f’dan il-fond biex timmarka l-okkażjoni. Għad fadlilna kważi 3000m x’nimxu.
Wara sagħtejn u 15-il minuta, il-komunikazzjonijiet mill-kontroll tal-wiċċ infaqgħu fil-ħajja. Anatoly huwa kap tal-laboratorju sommerġibbli b'ekwipaġġ tal-Baħar Fond fl-Istitut tal-Oċeanoloġija PP Shirshov tal-Akkademja tax-Xjenzi Russa, u ko-disinjatur tal- JI sommerġibbli. Huwa kien għadis il JIs għal aktar minn 20 sena.
Akkademiku u awtur rinomat, Anatoly għandu passjoni kbira għall-jazz, u strums kitarra medja fil-mumenti ta' divertiment tiegħu. Ilna nisimgħu l-jazz fuq din l-inżul.
Jibda jitfa’ swiċċijiet, jixgħel id-dwal ta’ barra, ippumpja tankijiet tas-saborra u ġeneralment jipprepara biex jinżel f’qiegħ il-baħar. Nibda ngħodd il-fond sal-qiegħ minn waħda mill-wiri: "30m, 20m, 15m..." Ħarsa ta 'malajr mill-port tal-veduta, u l-qiegħ tajn jidher. "10m, 5, 4, 3, 2, 1." Illandjar.
Għaddew 145 minuta minn meta tlaqna mill-wiċċ, u qegħdin f'3875m. Il-pressjoni ta’ barra hija ta’ 400 bar imma għadna fi pressjoni atmosferika ġewwa. L-ebda pressjoni allura.
"Merħba fil-qiegħ tal-oċean," ngħid lil Mike. "Issa ngħaqadt ma' klabb uniku."
Monitor tas-sonar juri l-kontorn tal-pruwa f'distanza tal-vista. Aħna lift off lejn it-tifrik, u fi ftit minuti naraw il-forma imminenti mid-dlam.
Hekk kif inqumu, il-pruwa l-kbira tal-vapur (1) isir aktar iffukat fuq il-monitors ġewwa u permezz tal-port tal-vista. Titanic għadu jidher majestic, minkejja l-rustics li qed jiżdiedu fuqu.
B'pilota superb, Anatoly iżomm is-sub fil-pożizzjoni fil-kurrent qawwi. L-ankra tal-lemin (2) jinsab eżatt fuq qiegħ il-baħar, li juri sa liema punt il-vapur hu mdendel fit-tajn.
Nimxu 'l fuq u fuq il-pruwa, naraw l-ankra kbira tal-bower (3) fil-bir tagħha, il-krejn-parank (4) hawn fuq.
Nimxu wara l-capstans tal-bronż (5), nimxu fuq il-poppa ħdejn l-ankri-ktajjen (6), peering isfel fl-istiva numru wieħed (7).
L-arblu ewlieni (8) tiġi in vista.
Waqgħet fl-għarqa, il-vinċijiet tal-fwar kbar (9) flimkien mal-bażi tagħha. Jien ixxukkjat. Huwa waqa 'mill-aħħar rajt, buckling taħt il-piż tiegħu, l-integrità ta' l-azzar marret. Hija immaġni ta’ diqa ħafna, prekursur ta’ aktar li ġej.
Nimxu lejn il-pont (10) u dawwar fuq numru tnejn istiva (11), krejnijiet elettriċi tagħha (12) mitwija b’mod permanenti f’pożizzjoni bħal żewġ sentinelli ħdejha.
Hekk kif nersqu lejn il-pont, nara l-plakka ta’ Cobh (13) minn ħames snin ilu, għadu qed jidher qawwi taħt id-dwal.
Huwa biss 'il quddiem u lejn il-lemin tat-telemotor (14), dak kollu li fadal mill-mekkaniżmu fuq il-pont. Il-kumplament kien miknus bogħod, probabbilment mill-soġġorni lembut waqt l-għarqa. Din darba żammet ir-rota tal-vapur, dik irkuprat fl-ispedizzjoni tal-2000 fl-ewwel adsa tiegħi.
Anatoly ipoġġi bir-reqqa s-sub u, wara diversi tentattivi, jirnexxielu jpoġġi żewġ plakki ġodda, waħda mill-Kunsill tal-Belt ta’ Belfast u l-oħra mill-bennej tal-vapur Harland & Wolff, fuq kull naħa ta’ dik minn Cobh. Huwa mument simboliku, u ċirku lest.
WE Dbielet L-STARBOARD ĠEWWA żona tal-pont (15) u jgħaddi n-numru wieħed davit tad-dgħajsa tas-salvataġġ (16) fuq il-gverta tal-uffiċjal.
Jivvjaġġaw tul il-gverta, it-twieqi huma kollha miftuħa (17), probabbilment minħabba ordnijiet li qed jgħajtu u messaġġi mibgħuta. Din hija l-gverta fejn jien u Ralph White sibna r-rota prinċipali tal-vapur (18).
Hekk kif nidħlu fuq il-kamra tar-radju Marconi (19) hemm evidenza dejjem tiżdied ta' deterjorament aċċellerat. Fis-saqaf dehru diversi toqob (20), u l-apertura fejn kien it-tamboċċi (21) kibret akbar. In-naħa ta’ ġewwa tal-kamra tar-radju qed issir aktar esposta, u fil-periklu li tintilef taħt id-debris tagħha stess.
Hekk kif nerfgħu, żieda f'daqqa ta 'kurrent taqbadna għal għarrieda u s-sub jibda jdur. Anatoly malajr iġibna lura taħt kontroll, iżda huwa diżorjentat għal mument, u jieħu diversi minuti biex jirriloka t-tifrik hekk kif jitla’ barra mill-periklu. Huwa mument qasir tal-biża ', iżda mhux se jkun l-uniku wieħed.
Hekk kif nimxu tul il-gverta tad-dgħajjes (22), il-ġnub ta 'l-istruttura jidhru bħallikieku xi ħadd ikun peppered minnhom b'nar artillerija. Kważi l-gverta kollha flimkien mal-ġinnasju waqgħet (23).
Aħna nimxu bil-galbu minn fuq, u ngħaddu l-vojt li kellu l-lembut numru wieħed (24), id-dħul tal-arja (25) għall-liftijiet (26), u n-numru tnejn lembut null (27).
Nissetiljaw fuq l-ispazju kbir li kien it-Taraġ il-Kbir (28).
Meta wieħed iħares 'l isfel, huwa diffiċli fost il-kaos li timmaġina s-sbuħija li darba kien hawn. Taħt il-gverta tad-dgħajsa, hekk kif nimxu maġenb A gverta (29), l-iskrins tat-twieqi kollha qed jaqgħu (30), jiġbdu l-frejms tat-twieqi tar-ram magħhom. Aħna ngħaddu hawn għal xi żmien, niffilmjaw 'il bogħod.
Nieżla 'l isfel, in-naħa tal-vapur titfa' ħdejna bħal ħajt kbir, id-dwal tas-sub jirriflettu lura mill-ħġieġ fil-portijiet (31). Żoni tal-ewwel klassi, tat-tieni klassi, kollha huma bla sens issa f'dan il-fond kbir.
Passi ftit oħra u nerġgħu nerġgħu fuq is-sezzjoni ta 'fuq tal-pruwa, għal darb'oħra u għal darb'oħra naraw żoni vasti ta' tħassir. Organiżmi li jieklu l-azzar qed idgħajfu l-integrità tal-vapur, u jikkawżaw li s-sezzjonijiet eħfef jiġġarfu taħt il-piż tagħhom stess (32).
Fejn darba kellek tgħawweġ rasek biex tara ġewwa l-kabina tal-Kaptan Smith u l-banju tiegħu, issa tista’ tħares dritt ġewwa fiha u l-armar tagħha (33).
Nimxu wara, niżlu aktar baxxi biex inħarsu lejn il-bojlers (34) peeking barra mis-sezzjoni sheered-off tal-vapur, fejn hija maqsuma fi tnejn fil-wiċċ. Il-livelli tal-art huma draped' l isfel (35). Wieħed minn dawn il-bojlers waqa’ f’qiegħ il-baħar fl-għarqa, u kien l-ewwel oġġett li ntlemħet fl-1 ta’ Settembru, 1985, meta nstab it-tifrik.
Nivvjaġġaw madwar iż-żona bejn il-pruwa u l-poppa, distanza ta '600m, niltaqgħu ma' debris u faħam (36). Din iż-żona hija magħrufa bħala Hell's Kitchen.
Madankollu, f’nofs dan il-kaos kollu, aħna naraw il-ħajja. Qroll tal-fann artab, stilla tal-baħar, granċijiet u ħut denb tal-firien jiffjorixxu hawn.
Meta toqrob lejn is-sezzjoni tal-poppa, naraw żoni kbar ta 'azzar imħabbil - l-ebda forma rikonoxxibbli, biss jumble. Is-sezzjoni tal-poppa qed tiffaċċja.
Anatoly bir-reqqa jiġbor triqtu madwar din iż-żona u jiggwida JI lejn in-naħa l-oħra. Il-magni enormi joħorġu mid-dlam, għoljin aktar minn 10m (37).
TitanicIl-magni tal-fwar kienu l-akbar magni li jirreċiprokaw il-fwar fid-dinja. Il-pistuni waħedhom huma 2.5m madwar. Nimxu mill-ewwel waħda għat-tieni waħda, aħna nħabbtu ma 'xi ħaġa.
DAN HUWA POST TAL-BIŻA’ LI JKUN. Meta l-vapur jinqasam fi tnejn fil-wiċċ, is-sezzjoni tal-poppa niżlet f'qiegħ il-baħar, il-poppa nnifisha tiffaċċja l-ftuħ imqatta 'tal-pruwa.
L-impatt wassal biex il-gverti waqgħu fuq xulxin (38), u l-gverta ta 'l-azzar imqatta' bħal bott li jinfetaħ, jintwew lura fuq innifsu (39).
Huwa diffiċli li tagħmel forom, iżda l-poppa hija rikonoxxibbli (40), l-aħħar post fejn il-vittmi qabdu mal-vapur.
Taħt, l-iskrejjen tal-port u tal-lemin (41) kienu sfurzati 'l fuq mill-impatt, l-iskrun taċ-ċentru twil midfun fit-tajn. Wieħed mill-krejnijiet tal-poppa huwa viżibbli (42), poking mill-fdalijiet.
Ilna fil-qiegħ għal kważi sitt sigħat, u nitbiegħdu biex nibdew it-tlugħ tagħna. L-aħħar immaġini tagħna ta' Titanic hija ta' sezzjoni mdawwar 'il fuq tal-buq, li turi grilja li tieħu l-ilma (43).
Id-dlam jieħu f’idejh, u nilqgħu għall-vjaġġ niedja u kiesaħ lura.
Sagħtejn wara, wara 10 sigħat taħt l-ilma, inkissru l-wiċċ, nittellgħu abbord u niltaqgħu mal-kumitat ta’ merħba.
Għandi xi stampi ġodda kbar, iżda aħna lkoll nirrealizzaw dan Titanic jinsab fi stat imdejjaq. Ix-xjentisti jistmaw li fi żmien 20-30 sena l-forma ewlenija tagħha tkun sparixxew.
Id-dinja tgħallmet ħafna dwar l-esplorazzjoni tal-oċeani fondi grazzi għal spedizzjonijiet bħal dawn, u x-xjenzati jkomplu jagħmlu skoperti ġodda.
TitanicL-artefatti ta’ jivvjaġġaw mad-dinja, u jagħtu ħarsa kbira lil dawk kollha li jarawhom. Għandi memorji li jdumu tul ħajti kollha u nista’ naqsamhom ma’ ħafna nies.
Żewġ plakki minn Harland & Wolff fil-fatt marru Titanic, u wieħed ġie lura magħna. Issa għall-wiri fil-Belfast City Hall, tgħid: “B’tifkira ta’ dawk kollha li tilfu ħajjithom fuq RMS Titanic. Minn Harland & Wolff u n-nies ta’ Belfast”.
Huwa l-uniku oġġett mill-belt li jingħaqad Titanic peress li baħħret minn Belfast f’April 1912, u l-ewwel artefatt li nġieb mill-bastiment lura lejn il-belt twelidha.
Dan is-sajf, Deep Ocean Expeditions qed jirritorna Titanic mal- JIs. Dawn il-vjaġġi turistiċi, li jiswew madwar US $60,000 għal adsa waħda, se jkunu l-ewwel vjaġġi bl-ekwipaġġ minn tagħna fl-2005. Ikun interessanti li wieħed jara kif mexa l-aktar nawfraġju famuż fid-dinja.
Qatt se mmur lura?
Probabbilment qatt ma nkun naf it-tweġiba għal dan. I kien żbaljat darba qabel.
IL-LEJL BIEX TIFTAKAR
SMF TITANIKU, linja transatlantika. mibni fl-1911, għereq fl-1912
JISTA’ JKUN XI ĦADD min ma jafx x’ġara lil RMS Titanic? Din il-linja tal-oċean ta’ 46,000 tunnellata nbniet għal-linja White Star minn Harland & Wolff f’Belfast bi spiża ta’ £1.5 miljun. Hija kienet twila 882 pied b’raġġ ta’ 92 pied u kienet għolja 175 pied.
Titanic kien imħaddem minn żewġ magni ta 'espansjoni triplu flimkien ma' magna tat-turbina, li tagħti veloċità massima ta '22.5 knots. U s-16-il kompartiment tagħha li ma jgħaddix ilma minnha ġew iddikjarati li jagħmluha "prattikament ma tistax jegħrqu". Ħadd ma jidher li kkunsidra l-ħsara li setgħet tagħmel iceberg kbir.
Titanic inbniet biex iġorr 2500 passiġġier u kellha 860 ekwipaġġ. Iżda biex tiffranka l-ispazju fuq il-gverta kellha biss 16-il dgħajsa standard u erba’ dgħajsa tas-salvataġġ kollassabbli, li taw kapaċità ta’ taħt l-1200 ruħ.
Il-vjaġġ transatlantiku ta’ xebba tagħha minn Southampton, sejjer għal NY, kienet aħbar kbira madwar id-dinja. Din bdiet fl-10 ta’ April, 1912, bi kważi qabża hekk kif l-iskrunijiet tagħha ta’ 23.5ft irdagħdu bastiment iżgħar fil-qawmien tagħha. Hija ħadet aktar passiġġieri fi Queenstown, l-Irlanda.
Kollox kien sejjer tajjeb sakemm il-Kaptan tal-linja Edward Smith iddeċieda li jinjora twissijiet ta 'ilma friżat quddiem. Meta iceberg tfaċċa fin-nofsinhar ta’ Newfoundland ftit qabel nofs il-lejl fl-14 ta’ April, l-ekwipaġġ ma setax idawwar il-vapur fil-ħin biex jevitah. Il-‘berg qatgħet qatgħa mal-buq, u wassal biex il-bastiment jibda jieħu l-ilma mill-ewwel, u l-evakwazzjoni li rriżulta kienet kaotika.
Saż-żmien l-inforra Karpazja wasal, wieġeb għal sejħa ta 'diffikultà, kull ma sab kienu d-dgħajjes tas-salvataġġ li fadal, li l-kaptan hapless kien ħalla jħalli l-bastiment mimli parzjalment, u żied aktar in-numru ta' mwiet.
705 biss mill-2228 passiġġier u ekwipaġġ baqgħu ħajjin, Smith kien wieħed mill-vittmi.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Titanic tinsab xi 380 mil fix-Xlokk tal-kosta ta’ Newfoundland fil-Kanada. Il-vjaġġi Deep Ocean Expeditions jitilqu minn St Johns mill-1 ta' Lulju.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 41 43.55N 49 56 45W (gradi, minuti u deċimali). Is-sezzjoni tal-poppa tinsab xi 600m mill-pruwa, u daret 180°, għalhekk issa tiffaċċja l-vojt fejn inqalgħet mill-pruwa.
MARAT: L-ilma slack huwa hit u miss ħafna, peress li hemm diversi saffi f'dawn il-fond.
Għadds MIR 1 jew 2. Aktar informazzjoni minn Rob McCallum, Spedizzjonijiet fl-Oċean Fond.
AKKOMODAZZJONI: Kundizzjonijiet skomdi, bi spazju għal tlieta. Ebda tisħin. Ir-Raba' Element saffi taħt ilbies rakkomandat, kif jintlibes mill-awtur.
Tnedija Mill-ġenb tal-lemin tal- Keldysh.
KWALIFIKI: Il-fond ta '3875m tal- Titanic ifisser li l - JIs huma l-uniku mod kif int se tasal hemm. Tinsa jekk int klawstrofobiku.
AKTAR INFORMAZZJONI: Charts tal-Ammiraljat, mijiet ta’ kotba dwar is-suġġett u madwar 136 miljun riżultat fuq Google.
PROS: Ċans rari li tgħaddas fl-aktar nawfraġju famuż fid-dinja. Viżibilità kbira. Ebda messing madwar ma hooking sparatura pulzieri L-ebda deco waqfiet. Li tkun kapaċi ġġib is-Suunto tiegħek kompjuter sa dak il-fond mingħajr ma titgħawweġ.
CONS: Jistenna li jkun pjuttost "mgħawweġ" wara 10 sigħat fil-kundizzjonijiet skomdi - għalkemm huwa worth it.
PROFOND: 38m-75m
Deher f'DIVER April 2012
