Għandna double-header għalik biex tgawdi dan ix-xahar - żewġ bastimenti żgħar għerqu fi żmien 10 snin ta 'xulxin fl-era ta' nofs ir-Rabat barra Pembrokeshire. JOHN LIDDIARD imexxi l-mawra, b’MAX ELLIS jipprovdi l-illustrazzjonijiet
L-ewwel relitt fid-doppju ta’ Pembrokeshire huwa l- Thunder, coaster tal-ħadid ta’ 610 tunnellata li waqa’ f’kundizzjonijiet kalmi ‘l barra minn Broad Haven (nofsinhar) fl-1889.
F'17-il metru biss minn qiegħ il-baħar, bilkemm hija sorpriża li t-tifrik ġie ċċattjat b'mod komprensiv ħlief għall-bojler (1), li ħdejn Steve Lewis waqqa’ x-xutt.
Il-bojler inqaleb min-naħa tal-lemin tat-tifrik u huwa kważi rasu 'l isfel, bit-tliet fetħiet tal-forn issa l-ogħla fuq it-tarf ta' quddiem tiegħu.
Valv tal-fwar (2) huwa biss viżibbli taħtha fil-scour, illustrat tleqq mill-moviment kostanti tar-ramel.
Wara l-bojler u fuq il-linja prinċipali tal-wreck, il ThunderIl-magna 's hija nieqsa, iżda għal valv wieħed tal-ħadid żgħir (3).
Bit-tarzna ewlenija ta’ Pembroke viċin u l-fond baxx, nissuspetta li dan seta’ ġie salvat ftit wara l-għarqa. Mistħija, għax bħala magna komposta maqluba, fejn il-fwar aġixxa fuq il-pistuni minn taħt, setgħet kienet interessanti.
L-iskrun-xaft (4) twassal distanza qasira wara mill-fdalijiet tal-karna u l-qafas tal-poppa għal skrun imkisser (5), biss hub bl-istubs ta 'xfafar tal-ħadid li fadal. Ħdejn l-iskrun, it-tmun jinsab ċatt fuq ir-ramel.
Issa direzzjoni 'l quddiem, il-bojler-muntaturi (6) huma faċilment rikonoxxibbli u ċari minn debris. Quddiem il-bojler, ċilindru żgħir wieħed huwa dak kollu li jifdal minn magna awżiljarja, forsi minn pompa (7).
Ir-rotta tagħna issa ssegwi l-linja tal-buq minn ġo fdalijiet imxerrda b’mod laxk mit-tieni stiva sa l-istub tal-arblu prinċipali (8). Il-fdalijiet tas-sieq ta' l-arblu u tal-pjanċa tal-gverta għadhom f'posthom madwar il-bażi ta' l-arblu.
Madwar it-tifrik, tliet kustilji wieqfa wieqfa (9) fuq in-naħa tal-port ta’ dik li kienet tkun l-istiva ta’ quddiem.
Issa fiż-żona tal-forecastle, par pajpijiet wieqfa bil-flanġijiet (10) kienu jipprovdu fwar biex iħaddem il-winċ tal-ankra (11). Fl-aħħarnett, ankra waħda bil-mudell tal-Ammiraljat tinsab dritt fil-pruwa (12).
Fuq vapur ta’ din l-età u daqs, ma kienx jitwaħħal hawse-pipe, u l-ankra sempliċiment waqgħet fuq in-naħa tal-pruwa. Xi fairleads żgħar fuq in-naħa tal-port kienu jintużaw biex jiggwidaw il-kejbil.
THUNDERSTRUCK
IT-THUNDER, tanker. MINNHA 1853, GĦERREQ 1889
IL-VAPUR TAL-ĦADID TA '610 TUNNELLATI Thunder tnediet fl-1853. Il-magni tal-fwar bikrija kienu ineffiċjenti, u fl-1880 kienet mgħammra b'magna komposta invertita ġdida ta '90hp minn CD Holmes & Co ta' Hull. Il-bastiment kien proprjetà tat-Thunder Steamship Company, immexxija minn HP Archer ta’ Londra.
Mgħobbija b'620 tunnellata faħam fil-Brittan Ferry (fuq ix-Xmara Neath, fejn l-M4 issa jaqsam 'il fuq minn Port Talbot), fit-8.30pm tal-11 ta' Settembru, 1889, il- Thunder telaq lejn Belfast, vjaġġ li kien jagħmel il-Kaptan William Morris ħafna drabi qabel.
Kien lejl kalm imma imċajpra u l- Thunder kien qed jagħmel 8 knots. Fit-1.30 ta’ Settembru fis-12am instema’ sinjal taċ-ċpar. Il-Kaptan Morris aġġusta l-kors u rtira fil-kabina tiegħu, u ħalla lis-sieħeb inkarigat.
Hekk kif iċ-ċpar kiber aktar dens, il- ThunderIl-veloċità ta' tnaqqset għal inqas min-nofs. Sa 4.45 il-Kaptan Morris kien lura fuq il-pont. Instemgħu breakers, maħsuba li kienet it-tellieqa 'l barra minn St Govans Head, u reġa' biddel ir-rotta.
Sal-5am ġew innutati breakers immedjatament quddiem taħt l-irdumijiet. Il-magna kienet maqluba, iżda l- Thunder laqtet.
Sal-5.30am il-marea li qed togħla kienet tefgħet il-vapur ħieles, u l-Kaptan Morris telaq lejn Tenby. Il-pompi ma setgħux iżommu l-pass mal-ilma li kien dieħel, in-nirien tal-bojler ġew mitfija u l-ekwipaġġ marru fuq id-dgħajjes, jaraw il- Thunder jegħreq fis-7am, xi 500m ‘il barra mix-xtut bl-arblu għadu jidher. Kien spekulat li l-għaddasa jistgħu jsalvaw il-bastiment qabel ma jidħol il-maltemp.
Il-qorti tal-inkjesta ssospendiet il-liċenzja tal-Kaptan Morris għal 12-il xahar, u staqsiet l-għarfien tiegħu dwar in-navigazzjoni tal-kumpass u d-devjazzjoni manjetika kkawżata mill-vapur tal-ħadid, u ddikjarat li n-navigazzjoni tiegħu ma kienet għamlet l-ebda allowance għall-marea.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Segwi l-M4, A40 u A477 sa Pembroke Dock, imbagħad jaqsam il-pont lejn Neyland u segwi t-tabelli għall-marina.
KIF ISSIBH: Steve Lewis qed iżomm il-pożizzjoni eżatta għalih innifsu għalissa, iżda t-tifrik jinsab bejn wieħed u ieħor 'il barra minn Broad Haven (nofsinhar), madwar il-marea bil-pruwa lejn ix-Xlokk. Injora l-pożizzjoni mogħtija fl-Indiċi tan-Nawfraġju (51 37.30N, 4 54.30W) - dan huwa fuq art niexfa!
MARAT: Ilma slack huwa essenzjali, u jikkoinċidi ma 'ilma għoli Milford Haven.
GĦADS: Pembrokeshire Dive Charters, 01646 602942.
ARJA: Arja u nitrox minn Old Mill Diving Services qrib Milford Haven, 01646 690190.
AKKOMODAZZJONI: Pembrokeshire DC jista’ jirranġa akkomodazzjoni fil-Lawrenny Castle Hotel f’Neyland.
Tnedija: Slipways f'Neyland u Dale. Slip f'Tenby huwa eqreb, iżda l-aċċess huwa diffiċli u l-użu ristrett matul ix-xhur okkupati tas-sajf.
KWALIFIKI: Entry-level (f'ilma baxx slack).
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 1076, Linney Head għal Oxwich Point. Ordnance Survey Mappa 157, St David's & Haverfordwest Area. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
PROS: Coaster relattivament ftit dived, baxx biżżejjed għal dawl tajjeb.
CONS: Bogħod mill-eqreb slip.
PROFOND: -20 m
Grazzi lil Steve Lewis u Ron Young
Deher f'DIVER Marzu 2012
