Dan il-vapur tal-fwar armat bl-iskuna kien vittma ta 'maltempata 'l barra mill-Lbiċ ta' Wales fl-1903 iżda jagħmel għadsa faċli fil-vis ġeneralment ċara, jgħid JOHN LIDDIARD. Illustrazzjoni ta' MAX ELLIS.
WARA L-KOMPLESSITÀ tas-sett tal-ferrovija għereq tax-xahar li għadda, il-vapur tal-fwar żgħir ta '452 tunnellata Konti D’Aspremont iġibna lura għall-perikli tan-navigazzjoni fl-ilmijiet kostali ta 'West Wales, b'ħafna blat u sikek u kurrenti roaring madwar il-headlands.
Fid-9 ta’ Diċembru, 1903, il Konti D’Aspremont laqat Horse Rock f’nofs Ramsey Sound u, erba’ sigħat wara, inġarret mill-marea li qed tiżdied f’ilma aktar fond.
It-tifrik poġġa sew fuq in-naħa tal-port tiegħu, ftit qabel ma waqa’ għal kollox rasu 'l isfel, u kisser barra minn dik l-orjentazzjoni.
Il-punt tat-tluq tal-mawra tagħna huwa għal darb'oħra l-bojler (1), li titla’ sa 22m minn qiegħ il-baħar li ġeneralment jinżel minn 25m sa 27m taħt it-tifrik.
Il-bojler huwa rrumblat ftit wara 90°, kif muri miż-żewġ kaxxi tan-nar fuq wara tal-bojler li jkunu wieħed fuq l-ieħor. Il- Konti D’Aspremont kienet mgħammra b'magna kompost b'żewġ ċilindri (2).
Intestatura wara mill-bojler, dan jista 'jidher joħroġ minn taħt in-naħa ta' qrib tal-arkata tal-buq li tkompli wara. Il-magna toħroġ 'il barra min-naħa tal-port tat-tifrik, iżda fil-fatt hija n-naħa ta' starboard tal-buq, minħabba kemm inqaleb.
Nibqgħu fuq din in-naħa, ftit 'il barra mill-buq pistun żgħir wieħed iqum minn qiegħ il-baħar.
Dan huwa żgħir wisq biex kien parti mill-magna prinċipali, u kien possibbilment minn pompa, jew forsi l-magna tas-sewqan għal winċ tal-merkanzija (3) ftit aktar 'il quddiem.
In-naħa għan-niżla tal-wreck hija n-naħa interessanti, b'ħafna pjanċi mħassra fil-buq (4) tagħti ħafna opportunitajiet biex poke ras ġewwa u tħares tul il-kaverna tal-azzar u l-iskrun-xaft ta 'hawn fuq.
Biex tidħol ġewwa tkun daqsxejn ta 'għafsa stretta, u jkollok tiftakar eżatt liema toqba hija kbira biżżejjed biex tidħol biex terġa' toħroġ lura.
Fil-poppa, l-iskrun tal-ħadid b'erba 'xfafar (5) għadu fis-seħħ, għalkemm it-tmun (6) tkun inkisbet u tinsab ftit 'il barra mill-poppa mal-blat. Diversi fdalijiet ta’ debris jinsabu fuq din in-naħa tal-fdalijiet, imma ma stajt insib l-ebda sinjal tal-apparat tal-istering.
Meta wieħed iqis l-età tal-wreck, dan x'aktarx kien mekkaniżmu tal-laċċ aktar milli kwadrant, imqabbad mat-tmun b'kejbils jew ktajjen.
Intestatura lura wara l-bojler, tanbur (7) li jisporġi mill-ġenb, li fil-fatt huwa l-quċċata tal-bojler, huwa dryer għall-fwar. Dritt mill-bojler, il-fwar jista 'jkun fih qtar ta' ilma li, meta jgħaddi fil-magna, inaqqas l-effiċjenza. It-tnixxif jerġa' jsaħħan il-fwar biex joħloq fwar "niexef" mingħajr il-qtar tal-ilma.
Barra mill-bojler u ftit aktar 'il quddiem, par bollards (8) waqgħu barra mill-fdalijiet prinċipali tal-buq.
Lura fil-buq minn dawn u distanza simili 'l quddiem, it-tmun (9) tistrieħ imdaħħla mal-buq.
Il-linja tal-buq iċċattjat hija miksura minn tarf angolat ta 'pjanċi u kustilji (10) li huwa mibrum 'il barra lejn il-port, b'par bollards ieħor ftit 'l barra mit-tarf. Din mhix biċċa fdalijiet sinifikanti waħedha, iżda tagħti ħjiel ta 'kif il-fdalijiet tal-pruwa waqgħu aktar tard.
Lura fuq il-linja ewlenija tal-buq, dalwaqt tispiċċa b'rukkell ta 'kejbil ta' l-irmiġġ (11). Ftit kustilji jistgħu jiġu rintraċċati fiż-żrar, iżda dan huwa essenzjalment it-tmiem tat-tifrik kontinwu tal-buq.
Wara clue tagħna qabel, fejn it-tarf ta 'angolu rett ta' kustilji (10) kien mibrum 'il barra lejn il-port, u billi nafu li t-tifrik ġeneralment irrumbla lejn il-port, irridu nġibu indikazzjoni tajba ta' fejn infittxu aktar fdalijiet.
Ftit aktar 'il quddiem, u f'konformità man-naħa tal-port tal-buq, ankra-katina (12) jinġabar fejn il-kaxxa tal-katina tħassret, b'linja ta 'katina li twassal ftit 'l isfel. Il-linja hija kważi dritta, iżda mbagħad tintewa lura fl-aħħar.
Wara din il-linja stabbilita ftit aktar, naslu għal par derricks (13) u l-ankra-winċ (14), jistrieħu rasu 'l isfel u parzjalment moħbija taħt il-pjanċa tal-immuntar tiegħu.
Mill-ankra-winċ, wieħed mill-ankra hawse-pipes (15) huwa faċilment fil-vista, għalkemm m'hemm l-ebda sinjal tat-tieni hawse-pipe jew ta 'xi ankra. Huwa possibbli li l- Konti D’Aspremont kellu wieħed biss, jew forsi l-ieħor inqatgħet maħlula meta laqat il-blat.
Sezzjoni irrigat ta 'fdalijiet (16) biss għal starboard mill-hawse-pipe huwa fil-fatt iz-zokk tal-pruwa. Il-fdalijiet finali ta 'fdalijiet huma koppja ta' pjanċi tal-buq (17) f'27m.
Il-mawra tagħna issa terġa 'lura permezz tal-fdalijiet tal-pruwa sal-korp ewlieni tal-wreck (18) u tul il-ġenb tal-lemin (19).
Billi din tkun il-karna, m'hemmx ħafna x'tara, għalkemm aktar 'l quddiem wara l-bojler hemm ftit fittings tal-valvi (20) imxerrda fuq qiegħ il-baħar.
Fuq relitt dan faċli biex jinnaviga, jekk il-kurrent ma qabadx wisq u ma jkunx hemm wisq dekompressjoni biex bubble off, axxendenti l-shotline hija għażla.
Madankollu, meta l-mareat jaqbdu f'Ramsey Sound se jkun f'daqqa, vjolenti u turbulenti. Dan ma jkunx il-ħin biex tipprova tfaċċa SMB mdewma minn nofs linja shotline. Alternattiva aktar kawta hija li tagħmel it-tlugħ kollu fuq SMB ittardjat mill-wreck.
BARRA GĦALL-GĦADD
KONTI D’ASPREMONT, bastiment tal-fwar tal-merkanzija. MINNHA 1874, GĦERREQ 1903
il Konti D’Aspremont kellu karriera mmarkata tipika ta’ ħafna mill-vapuri żgħar li nnavigaw fl-ilmijiet tad-dar tagħna. Dan il-vapur tal-fwar armat bl-iskuna ta’ 452 tunnellata nbena fl-1874 minn Caulston, Cooke & Co, waħda mill-ħafna tarznari ta’ Tyneside, b’magna tal-fwar kompost ta’ 65hp minn Christie, Gutch & Co, ukoll ta’ Tyneside.
Is-sid oriġinali kien G Reid ta’ Newcastle, iżda sena wara l-vapur inbiegħ lil Balguerie & Sons of Rotterdam u ssemmiet mill-ġdid. Othello.
Fl-1892 kienet il- Konti D’Aspremont għal darb'oħra, issa proprjetà ta' shipbroker Thomas Harris ta' Swansea, u mbagħad fl-1898 mixtrija mill-Anglo American Agency Ltd ta' Cardiff.
Jopera minn South Wales, il Konti D’AspremontIl-merkanzija ewlenija 'l barra kienet tkun il-faħam, iżda kien fuq vjaġġ bir-ritorn lejn Newport minn Dublin, fis-saborra, li l-bastiment, ikkmandat mill-Kaptan Wood, spiċċa mitluf fuq Horse Rock. Kienu s-6pm tad-9 ta’ Diċembru, 1903.
F’raga ta’ Force 8 min-Nofsinhar-Lbiċ, forsi l-Kaptan Wood kien qed jieħu r-rotta delikata minn Ramsey Sound biex jieħu xi kenn mill-baħar.
Inżul ix-xemx kien ikun kważi sagħtejn qabel, u Horse Rock huwa diffiċli li wieħed jinnota fl-aħjar ħinijiet.
Il-11-il ekwipaġġ niżlu bla periklu fuq l-art bid-dgħajsa tagħhom stess. Erba 'sigħat wara, l-għargħar ġarret il- Konti D’Aspremont barra mill-blat, u għereq 300m lejn it-tramuntana.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: Segwi l-M4 u l-A40 lejn Fishguard u sejjer lejn Goodwick (fejn hemm it-terminal tal-laneċ). Celtic Diving jinsab ħdejn l-Oċean Lab, u ċ-ċentru ta 'informazzjoni turistika fuq ix-xatt.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 51 52.299 N,005 19.263 W (gradi, minuti u deċimali). It-tifrik jinsab madwar 300m lejn il-majjistral ta' Horse Rock, tul il-marea bil-pruwa lejn il-punent.
MARAT: il Konti D’Aspremont huwa l-aħjar għaddas fuq ilma baxx slack madwar sagħtejn 10 minuti wara Milford Haven f'ilma baxx.
GĦADS U AJJA: Celtic Diving, L-eqreb sors ta’ nitrox huwa Old Mill Diving Services qrib Milford Haven, 01646 690190.
AKKOMODAZZJONI: B&B f'Celtic Diving.
Tnedija L-islip pubbliku jinsab minn Celtic Diving, eżatt tul ix-xatt mid-daħla tat-terminal tal-laneċ f'Goodwick. Tinxef għal ftit sigħat kull naħa tal-marea baxxa.
KWALIFIKI: Padi Ilma Miftuħ Avvanzat jew BSAC Sports Diver.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 1482, Pjanijiet fil-Lbiċ ta' Wales. Ordnance Survey Mappa 157, St David’s & Haverfordwest Area. Nawfraġji Madwar Wales Volum 2, minn Tom Bennett. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast u Wales, minn Richard & Bridget Larn. Informazzjoni għat-turisti tal-Fishguard, 01348 872037.
PROS: Normalment xi wħud mill-aqwa viżibilità fiż-żona.
CONS: Ilma slack qasir.
PROFOND: 20m - 35m
Grazzi lil Bob Lymer, Mark Deane u Jim Hopkinson.
Deher f'DIVER Ottubru 2011
