Kemm-il darba jkollok iċ-ċans li togħdos vapur tal-ferrovija li oriġinat fl-1 WW2 iżda li kellha tistenna sat-tieni WWXNUMX biex tara s-servizz militari? Aqsam il-Kanal lejn Dieppe biex tagħmel dan b’JOHN LIDDIARD – illustrazzjoni ta’ MAX ELLIS
WIEĦED MILL-AFFARIJIET LI NIDDODDI L-AKTAR dwar wreck-diving huwa li kull tant żmien nasal biex noqgħod għadsa relitt li huwa kompletament differenti għal kull ħaġa li għaddi qabel.
Wieħed minn dawn huwa HMS Daffodil, vapur tal-ferrovija oriġinarjament mibni bħala TF3, wieħed minn tliet bastimenti bħal dawn mibnija biex iwasslu vaguni ta 'provvisti madwar il-Kanal fl-Ewwel Gwerra Dinjija.
Xejn ma tlestew sa wara l-Armistizju, iżda kollha raw xi servizz kummerċjali bejn il-gwerer, u mbagħad reġgħu lura għas-servizz militari fit-Tieni Gwerra Gwerra.
TF3 ssemmiet mill-ġdid HMS Daffodil. Lejn l-aħħar tat-Tieni WWII għerqet wara li laqtet minjiera, fi triqitha lejn id-dar mill-provvisti tat-tbaħħir f'Dieppe.
Għalkemm fuq qiegħ il-baħar pjuttost livell, l-ogħla punt tal-wreck huwa sezzjoni superstiti tal-gverta ta 'kenn eżatt lura mill-pruwa. Huwa l-post fejn is-sezzjoni tal-freediving ta 'Rouen GCOB Plongée tixtieq torbot il-buoyline tagħhom, iżda għall-konvenjenza se nibdew il-mawra tagħna f'fond ta' madwar 15-il metru, eżatt fil-ponta tal-pruwa (1).
Hawnhekk il-gverta tal-kenn darba kienet estiża fuq il-gverta prinċipali u l-fittings tal-pruwa, iżda issa tħassret biex tħalli l-hawse-pipes tal-ankri esposti (2) maqtugħa bejn il-gverta prinċipali u l-buq. Taħt in-naħa tal-lemin, driegħ (3) li jestendi 'l isfel mill-ġenb tal-buq sa qiegħ il-baħar 'il quddiem tal-pruwa kien darba konness ma' driegħ simili, iżda issa nieqes, min-naħa l-oħra tal-buq. L-iskop tagħha kien li tirmonka kejbils u paravanes tal-minjieri mill-pruwa.
Lura fuq il-gverta prinċipali, ankra-winċ kbir (4) tiltaqa fin-nofs tal-pruwa.
Ir-rotta tagħna fil-poppa issa zigzag madwar il-gverta għal ftit drabi. Fuq in-naħa tal-lemin, il-buq jitla’ għall-fdalijiet tal-gverta tal-kenn (5), li mbagħad jinqaleb 'il ġewwa.
Minn hawn, madwar il-gverta prinċipali hemm par capstans kbar b'winċ bejniethom (6). Dawn kienu jkunu jintużaw biex jinġarru kejbils ta 'l-irmiġġ issikkati, biex iżommu l-vapur stabbli mal-moll tat-tagħbija sabiex il-vaguni tal-ferrovija jkunu jistgħu jiġu rrumblati abbord fil-poppa mingħajr ma jinqalgħu.
Fuq in-naħa tal-port, il-gverta tal-kenn (7) huwa bl-istess mod tipped ġewwa.
Issa direzzjoni wara tul it-tarf ta 'ġewwa tal-gverta tal-kenn, gun-mount anti-ajruplani (8) waqa’ fuq in-naħa tiegħu fost munizzjon imxerred. Din kienet waħda minn erba' pożizzjonijiet tal-kanuni, essenzjalment immuntati waħda f'kull kantuniera.
Aqsam il-gverta mill-ġdid, u muntatura intatta u wieqfa (9) tinsab fil-pożizzjoni ekwivalenti fuq in-naħa tal-lemin.
Bejn il-kanuni, jinsab winċ bl-assi tiegħu tul il-gverta, sabiex jopera madwar il-gverta. Wara l-kanuni, winċijiet akbar (10, 11) huma rranġati biex joperaw tul il-gverta.
Dawn il-vinċijiet u xi oħrajn li se naraw aktar tard kienu jintużaw biex iqabbdu l-vaguni tal-ferrovija madwar il-binarji fuq il-gverta, sabiex il-lanċa tkun tista’ timmaniġġja vaguni ta’ provvisti mingħajr il-bżonn li jkollha lokomottivi abbord.
Wara l-vinċijiet hemm żewġ sezzjonijiet qosra ta’ binarju mmuntati fuq binarju ieħor sabiex ikunu jistgħu jiżżerżqu minn naħa għal oħra (12). Dawn oriġinarjament kienu konformi mal-binarji aktar 'l quddiem, iżda issa huma mdawra barra mill-allinjament.
Din il-benniena tat-travers intużat biex iċċaqlaq vaguni bejn settijiet ta’ binarji tul il-gverta, miġbuda minn naħa għal oħra mill-winċ li kien jaħdem fuq il-gverta li għaddejna qabel, li jinsab bejn il-muntaturi tal-kanuni kontra l-ajruplani.
Bħala TF3, HMS Daffodil oriġinarjament inbniet b’punti biex jaqilbu l-vaguni bejn il-binarji. Sussegwentement ġew imwaħħla binarji addizzjonali u l-benniena tat-traversa, kemm għat-tagħbija u l-ħatt tal-veloċità kif ukoll biex tiżdied il-kapaċità.
Tbiegħed mis-sett tal-ferrovija tal-għaddasa għal xi żmien, imdaħħla taħt il-gverta tal-kenn fuq in-naħa tal-lemin hemm banju (13).
Il-gverta ewlenija tkompli b’erba’ settijiet ta’ binarji tal-ferrovija li jwasslu wara (14). Dawn dalwaqt jiġu qasmu minn qafas kannizzata (15) li waqa’ fuq il-gverta.
Il-post huwa bejn wieħed u ieħor taħt fejn il-kamra tat-tmunier kienet tkun mifruxa 'l fuq mill-gverta prinċipali, allura forsi kienet parti mill-istruttura ta' sostenn.
Il-buq imbagħad jinkiser (16), li jipprovdu veduta ġewwa dawk li huma essenzjalment tankijiet kbar ta' galleġġjar ċatt b'gverta fuq nett. Waqt li taqsam xi debris fuq qiegħ il-baħar, il-parti intatta tat-tifrik dalwaqt terġa’ tibda.
Fi ħdan il-buq hemm erba 'bojlers, tnejn fuq kull naħa (17). Dawn huma l-bojlers ċilindriċi tat-tip Scotch tas-soltu, iżda mbuttati 'l barra kontra kull naħa, sabiex il-flues jistgħu jiġu mgħoddija lejn il-ġenb tal-gverta prinċipali, kemmxejn bħalma jkunu fuq aircraft-carrier.
Jew forsi dan għandu jkun bil-maqlub; forsi aircraft-carriers għandhom il-flues rotta kif kienu fuq il-laneċ tal-ferrovija, minħabba li l-laneċ tal-ferrovija ġew ivvintati l-ewwel.
Lura fuq il-gverta, fuq il-bojler tal-lemin hemm munzell ta 'katina (18), użat biex jiżgura l-vaguni waqt li l-vapur kien fuq il-baħar. Il-ġnub tal-buq u ż-żoni żgħar tal-gverta tħassru, b’mod partikolari tul din in-naħa, bil-magna tal-lemin biss tidher sew lura ġewwa (19).
In-naħa tal-gverta u qiegħ il-baħar 'l barra lejn in-naħa tal-lemin huma mifruxa b'blat - mhux muri fl-illustrazzjoni, biex iżżomm il-fdalijiet ċari. Dawn ġew mormija hawn meta l-port ta’ Dieppe kien qed jiġi estiż, u m’għandhom x’jaqsmu xejn mal-HMS Daffodil.
Fuq il-gverta prinċipali, l-erba 'settijiet ta' binarji (20) kompli wara sakemm is-settijiet taċ-ċentru jingħaqdu f'sett ta' punti (21) biex jidderieġi binarju wieħed fuq ir-rampa tat-tagħbija (22). Din ir-rampa kienet modifika oħra għall-immaniġġjar tal-merkanzija.
oriġinarjament, TF3 kien mgħammar b’żewġ binarji sat-triq kollha sal-poppa, biex tgħaqqad ma’ rampa tat-tagħbija mix-xatt. Dan kien jillimita t-tagħbija għal portijiet mgħammra b'sistema ta' rampa bħal din, għalhekk HMS Daffodil ġie armat mill-ġdid bir-rampa twila waħda li tista’ taħdem ma’ kwalunkwe port, sakemm kien hemm linja tal-ferrovija.
Ir-rampa tneħħiet għal kollox għal D-Day, sabiex l-inġenji tal-inżul ikunu jistgħu jiġu rolled minn fuq il-poppa.
Fuq in-naħa tal-port tar-rampa tat-tagħbija, winċ ieħor (23) hija inlinjata mal-korsa ta 'barra, għalhekk setgħet tintuża għall-immaniġġjar tal-vaguni, iżda wkoll biex titla' u titbaxxa r-rampa. Wara dan hemm pistola oħra kontra l-ajruplani (24), din id-darba intatta u tipponta s-sema.
Semmejt il-ħtieġa li l-poppa tal-vapur jinżamm assolutament sod kontra l-moll tat-tagħbija meta jinxtegħlu u jintfew vaguni, allura jmiss ikollna capstan kbir ieħor (25), segwit minn pari bollards tul it-tarf tal-gverta (26).
HMS Daffodil għandha żewġ skrejjen u żewġ tmunijiet, imdaħħla sew taħt il-poppa u kull naħa tar-rampa tat-tagħbija. L-iskrun tal-port (27) huwa aktar aċċessibbli f'ħakk żgħir taħt il-poppa, biex jagħti fond massimu ta '24m fuq slack ta' ilma għoli.
Lura 'l fuq mill-gverta, il-kwart tal-lemin huwa immaġni mera tal-port, b'pari ta' bollards (28), capstan kbir (29), gun-mount kontra l-ajruplani (30) u winċ għall-vaguni shunting (31). Hawnhekk il-kanun kontra l-inġenji tal-ajru nkisret mill-muntatura, u hemm aktar munizzjon imxerred madwar il-bażi.
Li twassalna fl-aħħar ta 'tagħna Wreck Tour. Bil-gverta prinċipali f'19-il metru, huwa possibbli ħin ta' għadsa ta' jkollna għal siegħa b'dekompressjoni minima. Bi twin-set u nitrox, jew rebreather, hemm biżżejjed fdalijiet mhux tas-soltu biex iżommu adsa interessanti għal konsiderevolment itwal minn hekk.
KONVERŻJONI ODDBALL
HMS Daffodil, vapur tal-ferrovija. MINNHA 1914, GĦERREQ 1945
KIENU L-INĠENJI LI JĦARSU L-ISTRAMB tal-Ewwel Gwerra Dinjija – laneċ tal-ferrovija ppjanati bħala vapuri biex iġorru ferroviji ppakkjati bl-irġiel u provvisti oħra tal-gwerra madwar il-Kanal, jikteb Kendall McDonald.
Huma operaw minn Richborough Military Port f'Kent sa Dunkirk. It-tlieta minnhom ġew imqiegħda fl-1922.
Qrib il-bidu tat-2 WWXNUMX, tliet vapuri ġew rekwiżizzjonati mir-Royal Navy u magħrufa bħala Ferry Ferry Nru 1, Nru 2 u, Nru 3. Fl 1940, TF1 u, TF3 ingħataw isem ġdid HMS Princess Iris u HMS Daffodil rispettivament, u sena wara ż-żewġ vapuri ġew konvertiti f'landing-craft carriers. Il-lembut tewmin tagħhom miġbura f'wieħed għamluhom jidhru saħansitra aktar gwerra.
Dawn il-laneċ saru parti minn Commando Combined Ops fl-Iskozja, fejn is-suldati ġew introdotti għall-kunċett mhux tas-soltu. Sa 13-il inġenju tal-inżul ippakkjat bl-irġiel setgħu jinġarru sal-gverta tal-ferrovija mgħottija tat-trasportatur fuq trolleys, bl-użu ta 'sistema kkumplikata ta' swiċċjar.
It-tnedija tat-trolleys wieħed wieħed u jarahom jiġru fil-korsa kien eċċitanti għal dawk li jaraw, peress li kull wieħed kien jitfa’ ħajt kbir ta’ ilma. Dan ġara meta r-Re Ġorġ VI, Winston Churchill u Lord Louis Mountbatten kienu osservaturi.
L-irġiel fuq l-inġenju, wieħed jifhem, kienu inqas kuntenti, u dan il-metodu vjolenti ta 'tnedija dalwaqt ġie abbandunat.
Matul l-inżul tan-Normandija, inġenji mit-tnejn Daffodil u, Princess Iris irrumblat b'inqas sfurzat mill-poppa-chutes biex iħottu truppi fuq il-bajjiet.
HMS Daffodil setgħet kienet sadid-barmil sa issa iżda hi wettqet tajjeb fuq D-Day. Hija eventwalment laqtet minjiera eżatt fit-tramuntana ta 'Dieppe fil-11pm fis-17 ta' Marzu, 1945, u hi u disgħa mill-ekwipaġġ żgħir tagħha ntilfu meta fl-aħħar għerqet fil-5am.
biss Princess Iris baqgħu ħajjin mill-gwerra. Hija saret TF1 għal darb'oħra, imbagħad, bħala ċivili fl-1946, ingħata l-isem mill-ġdid Essex Ferry, li twettaq tliet vjaġġi bir-ritorn fil-ġimgħa.
GWIDA TAT-TOUR
TASAL HEMM: LD Lines Transmanche Ferries għandha qsim darbtejn kuljum minn Newhaven għal Dieppe. Nollijiet bir-ritorn ta’ ħamest ijiem għal karozza u żewġ passiġġieri jiswew minn £39. www.ldlines.com, 0844 576 8836.
KIF ISSIBH: Il-koordinati tal-GPS huma 50 02.514N, 001 04.240E (gradi, minuti u deċimali). It-tifrik jinsab fil-lvant ta’ baga kardinali tal-lvant immarkata “Daffodil”, bil-pruwa tipponta lejn ix-Xlokk.
MARAT: Fuq il-mareat, l-ilma slack jibda madwar siegħa qabel u 1 sigħat wara Dover fl-ilma għoli. Żomm f'moħħok li l-arloġġi Franċiżi huma siegħa qabel ir-Renju Unit.
GĦADS U AJJA: John Liddiard kien mistieden taż-żjara tal-klabb Franċiż GCOB Plongée. Inkella, dgħajjes tar-Renju Unit li joperaw minn Eastbourne, Brighton u Littlehampton wettqu vjaġġi ta’ diversi ġranet bejn il-Kanal, jew ħadu l-għaddasa magħhom jew iltaqgħu magħhom f’Dieppe.
AKKOMODAZZJONI: Ċentru tal-Viżitaturi Dieppe Marittima.
Tnedija Is-slips huma disponibbli f'Dieppe, iżda l-ewwel kun żgur li d-dgħajsa u d-dgħajjes tiegħek huma liċenzjati bis-sħiħ mal-awtoritajiet Franċiżi.
KWALIFIKI: F'ilma baxx, il-biċċa l-kbira tat-tifrik huwa aċċessibbli għal PADI Ilma miftuħ jew BSAC Ocean Divers.
AKTAR INFORMAZZJONI: Chart tal-Ammiraljat 2451, Newhaven sa Dover. Chart tal-Ammiraljat 2147, Avviċinamenti lejn Dieppe.
PROS: A relitt uniku b'sett tal-ferrovija u xkubetti.
CONS: Ir-regolamenti tal-għadis Franċiżi huma ħafna aktar stretti minn dawk tad-dar.
PROFOND: 20-35m
Grazzi lil Alan Waite, Jean-Luc Lemaire, Denis, Dominique, Raymond u ħafna membri ta' Rouen GCOB Plongée.
Deher f'DIVER f'Settembru 2011
