Aħna dejjem nistennew bil-ħerqa li nisimgħu dwar l-aħħar avventuri tax-Xlokk tal-Asja tal-bugħaddas tekniku TIM LAWRENCE, u spedizzjoni reċenti ħaditlu l-Filippini għal xi għadds interessanti ta' xogħol qabel ma nesploraw il-fdalijiet fil-fond ta' vapur Ġappuniż. Imma dan il-bastiment ‘bil-qalb ta’ vapur tal-kruċiera’ sofra s-saħta ta’ bidla waħda wisq fl-isem?
Il-baħħara dejjem kienu lott superstizzjuż. Tales of the sea jiġu minsuġa ma’ miti biex jinħolqu stejjer klassiċi, bħal dawk tal- Mary Celeste jew il- Olandiż li Jtajjar.
Dawn ir-rakkonti joħolqu azzjonijiet li jsegwu lill-baħħara bħaċ-ċpar fuq baħar kalm. Isfar fuq il-gverta? Nibdlu l-isem ta' vapur? Trasgressjonijiet bħal dawn huma biżżejjed biex iġibu noti ta 'kawtela minn idejn qodma. L-injorar tagħhom jista’ jirriskja li ġġib id-domma ta’ bastiment.
il Ġirasol 2 daħal fis-servizz fl-1974, maħsub għall-ferry run Osaka-to-Kagoshima. Mgħammra bil-kumditajiet tal-vapur tal-kruċieri, hija wkoll kisbet ultra-moderna fin stabilizzaturi biex jgħinu fil-pitch u roll f'ibħra qawwija, u tankijiet tal-ilma aġġustabbli tas-saborra biex jikkumpensaw tagħbijiet tqal, lussu fis-snin 70.
il Ġirasol 2 kienet fuq quddiem fid-disinn tal-vapuri u serva lill-poplu tal-Ġappun għal 16-il sena, qabel ma l-prezzijiet tal-petrol li qed jogħlew ġiegħlu l-bejgħ tagħha lura lill-bennej tal-vapur oriġinali.
Il-bennej retrofitted u semmiet mill-ġdid il-vapur Satsuma tal-ġirasol, bit-tama li jżomm is-servizz Osaka. Madankollu, hija damet biss tliet snin oħra qabel ma reġgħet inbiegħet fl-1993 lil Sulpico Lines, kumpanija tal-laneċ tal-Filippini li għandha bżonn tibdil.
Sulpico waħħal rampa ġdida tal-karozzi fuq in-naħa tal-lemin, żied kabini żejda u reġgħet bidlet l-identità. L-isem ġdid Prinċipessa Tal-Orjent tpoġġiet fis-servizz fuq il-passaġġ qligħ ta’ Manila għal Cebu.
il Princess kien vapur bil-qalba ta’ vapur tal-kruċiera. Kellha linji u faċilitajiet sbieħ, u kienet enormi għal 13,935 tunnellata u 195m twila. Malajr saret il-punt ewlieni l-ġdid tal-kumpanija li tfalli. Il-passaġġ ta’ 430 mil nawtiku lejn Cebu dam 23 siegħa.
Il-Linja Sulpico kellha bżonn stampa tajba. Inċidenti li kienu jinkludu ħabta katastrofika mal- Donner Paz kienet poġġiet il-kumpanija b'mod ċar fil-linja tal-isparar, għalhekk veteran, il-Kaptan Esrum Mahilum, kien inkarigat li jtejjeb l-immaġni tal-linja.
18 Settembru, 1998
Il-Kaptan Mahilum kien fuq il-gverta tal-kmand tiegħu, jiżen bir-reqqa l-odds. Il-kumpanija kienet leali, iżda r-relazzjoni tiegħu magħha kienet frayed. Sensiela ta’ inċidenti sfortunati kienu mbuttawlu sa tarf l-impjieg tiegħu.
Il-vapur tiegħu kien biss reċentement ħabat mal-qiegħ tal-Port tat-Tramuntana ta’ Manila u, f’avveniment separat, kien ħabat vapur tal-kontejners. L-iktar diżastru riċenti kien nar fil-ġenb tal-baċir, li ħalla l-port fin stabilizzaturi u jisfurzaw tiswijiet f’Singapore li, minkejja li kienu jiswew ħafna flus, kienu ħallew l-istabbilizzaturi għadhom inoperabbli. Huwa ttama bil-kwiet li xorti ħażina ġiet biss fi tlieta.
Imma mbagħad kien ħareġ tifun minn imkien lejn il-punent tal-Bajja ta’ Manila, u nħarġet twissija lid-dgħajjes kollha. Dewwem il- PrincessIt-tluq ta’ ħalla jgħaddi l-agħar tal-maltemp. B'ħafna kanċellazzjonijiet, il-lista tal-passiġġieri u l-merkanzija tkun ferm iżgħar mis-soltu.
Il-kaptan ordna li jimtlew it-tankijiet tal-ilma tas-saborra tiegħu biex jikkumpensaw. L-għargħar kien jieħu sigħat, iżda jekk jitnaqqas il-freeboard tal-vapur itejjeb l-istabbiltà tagħha. Mingħajr xogħol fin stabilizzaturi, hija xorta kienet se titfa’ ħafna f’ibħra kbar, u għalhekk il-Kaptan Mahilum seta’ biss jittama li l-passiġġieri jkunu komdi.
L-immaġini bis-satellita kienu pożittivi. Jħares 'il barra mill-pont tiegħu. lista 3 ° lejn il-port kienet viżibbli għall-għajn imħarrġa tiegħu, tifkira diżgustanti min-nar tal-baċir. “Indanna dawk fin stabilizzaturi!” ghammar. kmand tiegħu ħass differenti peress li l-nar, kważi bħallikieku l Prinċipessa Tal-Orjent kien vapur differenti.
Fl-10pm telqet mill-baċir tagħha. It-tankijiet tas-saborra kienu qed jimlew, u kien għad fadal 90 minuta sħaħ qabel ma tkun esposta għal denb tat-tifun.
Iżda l-ekwipaġġ kien naqas milli jassigura l-merkanzija mnaqqsa kif suppost, ma għamel xejn aktar milli jpoġġi chocks fuq ir-roti tat-trakk biex jipprevjeni ċ-ċaqliq. Mogħtija b'mod falz mill-pitch f'ibħra tqil fuq vjaġġi preċedenti, ma kinux jagħtu każ it-telf tal-istabbilizzaturi tal-vapur.
Il-baħar kellu l-ideat tiegħu. It-tifun Vicky bidel il-binarju u mexxa lejn il-Grigal biex jagħmel art qrib Dagupan. Il-maltempata kienet qed tinbidel ukoll f’deepening splussiv rari, li timbotta n-nefħa sa 8m. Iċ-ċentru tal-maltemp inbidel lejn it-tramuntana, bil- Princess direzzjoni direttament lejn snienha.
Disgħin minuta wara li telaq mill-port, il-Kaptan Mahilum ra l-bastiment tiegħu jiġġieled man-nefħa. Sorpriż bl-intensità tal-maltemp, ordna li jdur lejn il-port aktar kmieni mis-soltu u naqas għal 14-il knot, bl-intenzjoni li jiġri għal Fortune Island u kenn fil-lee tagħha.
Għadu ftit dawl u mingħajr il fin stabilizzaturi, il-pompi tas-saborra tal-vapur tħabtu biex idaħħlu l-ilma f’postu.
Hija laqtet ħafna, il-forza sħiħa tal-mewġ laqtet in-naħa tal-lemin. Il-merkanzija li ma kinitx ġiet imwaħħla ċċaqlaq lejn il-port, malajr żied il-lista għal 20°, u l-kaptan ipprova serje ta 'manuvri biex inaqqas l-impatt tal-mewġ, u ordna li l-ilma jgħarraq fit-tankijiet tas-saborra tal-lemin.
Il-baħar kompla jħabbat mal-vapur, madankollu, u sagħtejn biss barra minn Manila l-lista żdiedet għal 45°. Ma’ kull mewġa, il-bastiment li darba kien kburi kien qed jiġi mbuttat eqreb Locker ta’ Davy Jones.
Il-Kaptan Mahilum deher l-aħħar jgħin lill-passiġġieri jidħlu fid-dgħajjes tas-salvataġġ u, fi tradizzjoni marittima vera, niżel bil-bastiment tiegħu.
Kien it-tort, jew kien vittma ta’ xorti ħażina? Xejn inqas minn 150 ruħ għerqu, u ħallew lill-oħrajn jissaportu ġlieda ta’ 12-il siegħa għas-sopravivenza sakemm is-sajjieda lokali setgħu jiffaċċjaw il-kundizzjonijiet biex jgħinuhom. Il-Kaptan Mahilum, li m’għadux kapaċi jiġġieled il-kantuniera tiegħu, sar l-ispaġju.
22 ta 'Marzu, 2024
Jien u Sam Beane noqogħdu noqogħdu fil-lobby tal-lukanda f’Subic Bay, nistennew lil Peter McCamley, esploratur irlandiż ta’ relitt tekniku avvanzat rispettat internazzjonalment u, kif jirriżulta, li jħobb ħafna bil-Blarney Stone fis-sod fil-but ta’ wara.
Pete jmur fil-kamra u jgħannaq fil-pront lil Sam u lili - merħba sħuna bla mistenni. Aħna jaqbżu fil-karozza tal-kiri tiegħu u mmorru għal laqgħa ma 'Mike, magħruf ukoll bħala Kaptan Sparrow, u l-ekwipaġġ tiegħu.
Fit-triq insibu ħarsa lejn it-teknika tas-sewqan mhux tas-soltu ta’ Pete, waħda li ma għaddietx inosservata mill-kuntistabulari lokali. Il-ġenerożità tiegħu tidher ukoll – meta jitwaqqaf u jiġi mistoqsi, huwa immedjatament jikkontribwixxi għall-orfanatrofju tat-tfal lokali!
Meta fl-aħħar nitilqu mill-port, aħna ddiżappuntati li ma narawx rappreżentant mill-orfanatrofju hemmhekk biex narawna. Il-pulizija żgur li kienet imdejjaq tarana mmorru.
il Tigress tal-Karibew hija ħolma ta' bugħaddasa tat-teknoloġija. Mike, esploratur ta’ relitt daqstant rispettat mill-Awstralja, huwa passjonat dwar il-baħar, u dan jidher fil-vapur tiegħu.
Id-dewmien tal-Covid naqqas in-numru ta’ għaddasa li jingħaqdu mal-grupp tagħna għal tlieta, u għalhekk ikollna kabina kull wieħed, bl-iżgħar membru tagħna Sam jieħu s-siġġijiet irħas ħdejn il-kastell.
IJN Kyo Maru
Nitgħabbew malajr u noħorġu għall-ewwel adsa tax-xogħol tagħna fuq is-submarine-chaser IJN tad-WW2 Kyo Maru, tilef barra Sampaloc Point f'Subic Bay f'attakk bl-ajru fl-Istati Uniti fit-2 ta' Marzu, 1942. L-ilma huwa sħun ta' 27°C, u marea ta' kuljum tnaqqas bin-nofs il-kurrent billi timbotta l-moviment fuq 24 siegħa.
Il-viżibilità hija sa 20m fuq il-qiegħ ta '70m fond, lussu! F'45m diġà nista' nagħmel nofs il-fdalijiet. Biċċa ta 'l-artillerija ta' 5in tinsab imdawwar 'il fuq minn fuq in-naħa tal-port, ir-rota tagħha ma tistax titħawwad, u tpoġġi minn ġo fdalijiet maġenbha hija tmun nieqes ir-rota.
Għalkemm pjuttost miksur, partijiet ta 'dan il-vapur huma faċilment identifikabbli anke għal għajn mhux imħarrġa. Dan kien balieni sabiħ qabel ma ġie rekwiżizzjonat min-Navy Ġappuniża.
Il-prossimità tax-xatt tfisser li nistgħu nkennu kull lejl f'waħda mill-bajjiet pittoreski tul din il-kosta. Noħorġu għal relitt ieħor fl-istess fond l-għada.
Korall gżira
Il-bastiment tal-merkanzija ta’ 1,459 tunnellata u 73m Korall gżira inbniet fil-Ġappun fl-1965 u ntuża f'diversi modi, inkluż it-trasport ta 'provvisti mediċi lejn il-gżejjer tal-madwar.
Nirien fil-kamra tal-magni waqt li l-vapur kien sejjer minn Batangas għal Manila ikkawża splużjoni li qatlet 21 mill-95 persuna abbord. Il-vapur kien żamm mal-wiċċ għal tlett ijiem qabel fl-aħħar issottometta għall-ħakma tal-fond fid-29 ta’ Lulju, 1982.
It-tifrik jinsab f'fond massimu ta' 68m. Mike ipoġġi l-isparatura eżatt 'il quddiem tal-pruwa tal-lemin, linja looping madwar l-arblu li jilħaq lejn id-dawl. Wara l-arblu fil-gverta, stiva vasta u mudlama tistidinna nidħlu. Niġri linja distanza fiha, infittex xi sinjali tal-aħħar mumenti tal-vapur.
Nimxu bejn il-gverti, nieqaf biex inħarsu madwarhom. Il-piż tas-sovrastruttura wassal biex il-gverta tinżel fin-nofs bħall-pruwa maqluba ta 'archer - billi nirrimarkaw in-nassa, jien u Sam nduru, nerġgħu lura bir-reqqa t-triq tagħna lejn l-arblu u l-ħruġ tagħna.
Dan in-nawfraġju epiku jżommna lkoll fil-meravilja u, malli naddafna l-irkaptu, nieħdu deċiżjoni unanima li mmorru lura.
Kmieni l-għada Mike ipoġġi l-isparatura, din id-darba fil-poppa. In-nar żgur li dgħajjef il-karina ta’ wara tal-pont. Il-buq huwa mibrum u miksur, u jagħtina opportunità eċċellenti biex ngħumu mill-kwarti ta 'poppa.
Moħħi jmur lura għal dik l-età ta’ vjaġġar aktar kalm li fiha l-vapuri kienu jġorru merkanzija u passiġġieri bil-kumdità madwar l-eluf ta’ gżejjer li jiffurmaw l-arċipelagu tal-Filippini.
Ħerqana biex tikseb intervall tal-wiċċ estiż aħna nħallu dan ir-relitt, bristled b'oddities u tfakkir tal-imgħoddi.
Fit-3pm nerġgħu naqbżu, nippjanaw biss ħin qasir tal-qiegħ. Il-kurrent qabad konsiderevolment u l-piż tal-isparatura ma jistax iżomm kontra t-tkaxkir minn tliet għaddasa mgħobbija ħafna.
L-inżul bil-mod tagħna jirnexxilu jiġbed il-piż mill-marka, u jippremjana bil-vojt blu biss jitħajjarna biex inkomplu fit-80m. Aħna nġorru linja 'l barra, imma ddur kmieni meta l-veloċità tal-isparatura tat-tkaxkir issir evidenti mit-traċċa fil-ħama.
Il-mira ewlenija
Il-limitazzjonijiet tal-ħin iġegħluna nimxu fuq il-mira primarja tal-ispedizzjoni tagħna, għalhekk moħħna kollettivament jaqleb għall-għada li jmiss. Aħna niffrankaw kont sostanzjali tal-gass billi ngħollu l-bail-outs qodma ta’ Mike filwaqt li nimmarkaw il-kaxxi kollha b’xi taħlit kreattiv, u nimxu lejn il- Prinċipessa Tal-Orjent.
Mike ipoġġi blokka kbira tal-konkos fuq it-tifrik, bil-ħsieb li juża l-linja għall-istazzjon matul il-lejl. It-tifrik jinsab fuq in-naħa tal-port tiegħu, bil-quċċata tal-midships f'108m u r-ramel f'130m.
Noqogħdu bilqiegħda fuq il-gverta tal-għadis, nistennew il-permess biex nibdew, b’moħħi jimmaġina l-għadsa. Nittama li x-xena tkun madwar il-pont, jew għall-inqas qrib il- fin stabilizzatur fuq in-naħa tal-lemin, għax irrid inkun naf jekk in-nar ikkawżax li t-tnejn jiġu estiżi jew irtirati. Huwa dettall żgħir, iżda seta' affettwa l-istabbiltà tal-vapur.
It-tqegħid tal-isparatura huwa kritiku għall-effettività ta' għadsa fuq bastiment ta' dan id-daqs f'dawn il-fond. L-iskuters jgħinu biex ikopru l-art, iżda hemm ħafna biss li tista 'twettaq fuq adsa f'100m+.
Tertir kiesaħ jgħaddi minni fl-ilma 14°, għalhekk ninsab kuntent li jkolli l- drysuit, filwaqt li sorpriż ukoll minn kemm hemm ftit dawl ambjentali.
It-tir għadda mill-bieb ċentrali, u għalhekk nidħlu fin-naħa tal-lemin tal-bastiment faċċata ta’ fejn il-passiġġieri kienu daħlu fiha, naraw is-slielem għadhom estiżi u f’posthom.
Niġbdu lilna nfusna flimkien, nippruvaw inkejlu l-pożizzjoni eżatta tagħna, milquta mill-kobor ta 'dan il-bastiment u l-forza estrema li kienet tkun meħtieġa biex tibgħatha fil-fond.
“Qisu niżlu f’nofs grawnd tal- futbol,” jiftakar Peter aktar tard. “Fortunament l-isparatura kienet fuq il-post u qrib it-tarf tal-gverta, li ppermettilna ninżlu u naraw il-gverta.
“Niftakar li rajt gantry tas-sellum u naħseb li seta’ kien il-gantry tal-imbark. Il-ħaġa l-oħra li faqqgħetli moħħi kienet il-kundizzjoni tat-tifrik u kemm kien intatt, biż-żebgħa fuq il-ġenb u l-gverta qisha kienet miżbugħa lbieraħ.”
Il-ħin tal-qiegħ tagħna ta’ 20 minuta jgħaddi malajr, u l-istrobe ta’ Peter jiggwidana lura lejn il-ħruġ, fejn nibdew it-tlugħ tagħna u d-dekompressjoni ta’ tliet sigħat.
Nerġgħu ngħaddu l-għada, din id-darba bi ftit ġirja u, wara li niċċekkjaw l-isparatura għal xedd, il-ħin tal-qiegħ tagħna jippermettilna biss li nħarsu lejn id-davits tad-dgħajjes tas-salvataġġ vojta. Nistaqsi fuq liema stazzjon tad-dgħajsa tas-salvataġġ kien l-aħħar fuqu l-kaptan. Din it-tieni adsa sservi biss biex turina kemm fadal minn dan il-bastiment kbir x’tesplora.
Nitilqu l- Princess. L-enormità tat-tifrik u l-limitazzjonijiet ta' ħin tagħna ħallewna biss b'aktar mistoqsijiet mhux imwieġba, iżda se jkollhom jistennew it-tim li jmiss ta' esploraturi li jmiss.
Korreġidor
Il-ġurnata ta’ qabel, Mike kien ipproduċa żewġ marki mhux esplorati madwar Corregidor, gżira żgħira fid-daħla tal-Port ta’ Manila użata bħala forti u, bħal dejjem, it-tentazzjoni li nesploraw ibħra mhux magħrufa tiġbedna.
Dakinhar wara nofsinhar, nirkbu lejn Batangas fuq bike-taxi biex ingawdu l-kultura lokali. Nispera li nixrob il-whisky lokali ma jaffettwax il-vista tiegħi. Nagħmlu hit-and-run permezz tal-belt li kienet tagħmel lil Bonnie u Clyde kburin.
Stħarriġ aktar sod taż-żewġ marki juri żieda ta’ 4m ta’ madwar 40m fit-tul, 56m fond. Biex issolvi l-problema tat-tkaxkir, Mike jistabbilixxi ankra żgħira ta 'Danforth mgħammra b'klipp tal-bieb fuq it-tarf tan-negozju u piż biżżejjed biex iżżomm ix-xaft 'l isfel. Bdejna biex ninvestigaw is-sit.
Nidħol fl-ilma, aħna drift fil-linja. Il-moviment tal-ilma u s-sediment naqqsu l-viżibilità f'dan il-kanal għal 50cm fl-aħjar. Nista 'nagħmel depressjonijiet u vojt fil-ħama u ngħaddu linja 'l barra, iżda dalwaqt nirrealizza li, ikun x'inhu dan, huwa taħt il-qiegħ, għalhekk ittemm l-adsa.
Nittama li jkolli aktar xortih l-għada, iżda l-ħama artab fid-daħla tal-bajja vasta għal darb'oħra tfixkel l-esplorazzjoni tagħna.
Tmexxija 'l barra, f'daqqa waħda nibqgħu nibqgħu nħossu, kif ukoll nisimgħu, splużjoni ddur minn ġo ġisimna! Dawwar malajr, l-irkupru tal-linja issa jidher li jieħu eternità, u mbagħad it-tieni splużjoni tinvadi l-ispazju tagħna, u tħaffef il-ħruġ tagħna.
Nagħmel sinjal għall-ewwel waqfa tagħna lil Sam, u nqattgħu l-40 minuta li ġejjin bit-tama li, jekk ikun hemm aktar splużjonijiet, ma jkunux eqreb. Dan il-bumbardament tal-ħut jagħtina tfakkira sobria tal-isfidi li jiffaċċjaw l-għaddasa li lesti jivvjaġġaw barra mit-triq imsawta biex jesploraw din iż-żona tal-baħar li wriet, bħal qatt qabel, riluttanti li tagħti s-sigrieti tagħha.
Grazzi lil Snake għar-riċerka siewja tiegħu dwar in-nawfraġji fl-inħawi; Peter McCamley għall-organizzazzjoni tal-espedizzjoni; Mike (Kaptan Sparrow) għall-ħiliet tiegħu ta’ kaptan superjuri u l-entużjażmu bla waqfien; u Sam Beane talli kont ħabib tiegħi.
TIM LAWRENCE tippossjedi Locker ta’ Davy Jones (DJL) fuq Koh Tao fil-Golf tat-Tajlandja, tgħin lill-bugħaddasa jieħdu l-ħiliet tagħhom lil hinn mill-iskuba diving rikreattiv. Huwa jmexxi wkoll il- SEA Explorers Club.
Esploratur ta' relitt tekniku rinomat u ta' għerien, u membru tal- Explorers Club New York, huwa Trainer għall-Istruttur Tekniku PADI / DSAT.
Ukoll minn Tim Lawrence fuq Divernet: Destroyer relitt dive-tfittxija fil-Brunej, Ossessjoni ta' wreck-dive: Brothers in arms, Iddekodifikazzjoni tal-Misteri Marittimi: Spedizzjoni tal-Għasis fit-Tajlandja, Il-Qanpiena tal-Vapur, ‘Kont kont qed nikkaċċa għar-relitt meta d-dgħajsa tal-għads għerqet" Burma Maru
