Is-sejbiet preliminari ta' investigazzjoni dwar il-mewt ta' għadds relitt li tħabbel mal-iskrun tad-dgħajsa tal-għads Karin filwaqt li fuq waqfa ta’ dekompressjoni fi Scapa Flow ġew ippubblikati f’bullettin tas-sigurtà maħruġ mill-Fergħa tal-Investigazzjoni tal-Inċidenti Marittimi (MAIB).
L-investigazzjoni wasslet għal sett ta’ rakkomandazzjonijiet ta’ sikurezza għall-operaturi tad-dgħajjes kif ukoll għall-bugħaddasa – li qed jiġu mħeġġa jżommu r-rukkelli tal-linja DSMB f’idejhom aktar milli jaqtgħuhom infushom, u biex jibqgħu fuq il-linja tal-isparatura waqt il-waqfiet kull fejn ikun possibbli. .
L-inċident fatali seħħ fil-Gżejjer Orkney fit-28 ta’ Settembru tas-sena l-oħra. Diverset irrapporta li a għaddas kien nieqes u li l-operazzjonijiet ta’ tfittxija u salvataġġ kienu ġew mwaqqfa wara jumejn, għalkemm iċ-ċirkostanzi tal-inċident ma ġewx żvelati uffiċjalment dak il-ħin.
Fuq 26 Ottubru Diverset irrapporta li l-katavru tal-għaddas kien instab u f’dak il-punt il-fatalità kienet imsemmija bħala Paul Smith, 70 minn Greater Manchester. Tfittxija f'qiegħ il-baħar b'sonar li saret minn bastiment ta' stħarriġ sabet lill-għaddas qrib il-Gżira Cava u l-ġisem tiegħu ġie rkuprat minn tim tal-għads lokali.
Fl-4 ta’ Novembru l- tnedija tal-inkjesta ġie rrappurtat, bl-aħbar li Smith kien intlaqat minn dak li l-investigazzjonijiet tal-MAIB elenkaw bħala “bastiment ta’ appoġġ li jgħaddi”, id-dgħajsa tas-sajd ta’ 24m konvertita. Karin.
Il-bastiment kien irreġistrat għall-kaptan u l-għaddas tekniku bbażat f'Kirkwall John Thornton, wieħed mill-ewwel li joffri dive-charters fi Scapa Flow.
Il-MAIB ma jsemmix lil Smith fil-bullettin tiegħu iżda tiddikjara li l-għaddas "kważi ċertament" miet bħala riżultat li ntlaqat minn Karinskrun li jdur. Smith kien qed joħroġ mill-wiċċ wara li għaddas mit-tieni dgħajsa tal-għads fuq it-tifrik ta’ 45m fond tal-battalja Ġermaniża SMS Markgraf.
Kundizzjonijiet favorevoli
Il-kundizzjonijiet kienu deskritti bħala "favorevoli", b'viżibilità tajba, ibħra kalmi, l-ebda xita u n-nixxiegħa tal-marea tipikament baxxa f'inqas minn għoqda waħda.
Smith u l-buddy tiegħu kienu telgħu għall-waqfa finali ta 'dekompressjoni skedata ta' 3m tagħhom u kienu 'l bogħod mill-linja tal-isparatura li timmarka l-poppa tal-wreck iżda użaw baga li timmarka l-wiċċ imdewma, li l-linja minnha kienet imqabbda mal-dive-vest ta' Smith. "Ma kienx rari għall-għaddasa li jwettqu waqfiet ta 'dekompressjoni tad-drift qabel ma joħorġu," jaqra r-rapport.
“Id-DSMB kien viżibbli għat-tieni dgħajsa tal-għaddasa li kienet qed tistenna fuq in-naħa l-oħra tas-sit tar-relitt, iżda ma dehritx minn Karinl-ekwipaġġ qabel Karin bil-mutur fuqha. L-ekwipaġġ tat-tieni dive-dgħajsa ra d-DSMB jisparixxi taħt Karin. Sussegwentement, wieħed miż-żewġ bugħaddasa naqas milli jerġa’ joħroġ.”
Abbord Karin kien il-kaptan tiegħu, bla isem fir-rapport iżda deskritt bħala “kkwalifikat b’mod xieraq” u b’“esperjenza estensiva kemm bħala bugħaddas kif ukoll bħala kaptan tad-dgħajsa tal-għads involut f’din it-tip ta’ operazzjoni”, u membru ieħor tal-ekwipaġġ, kok.
Il-kaptan kien qed iħaddem id-dgħajsa mill-kamra tat-tmunier, jimmanuvra b’veloċità ta’ erba’ knots ftit lejn il-Lvant tal-linja tal-isparatura. Skont il-bulettin tal-MAIB ma kienx ra d-DSMB ta’ Smith, minkejja li kien ilu 11-il minuta fil-wiċċ qabel l-inċident.
5 lezzjonijiet tas-sigurtà
Il-MAIB enfasizzat ħames lezzjonijiet tas-sigurtà, l-ewwel tlieta mmirati għall-operaturi tad-dgħajjes. Tenfasizza l-ħtieġa li tinżamm ħarsa dedikata effettiva f'kull ħin meta bastiment ikun qed jaħdem, speċjalment meta jkun viċin in-nies fl-ilma, bħal fil-każ tad-dgħajjes tal-għads. Il-lok out għandu jiżgura li kull min ikun qed isuq id-dgħajsa jkollu biżżejjed twissija ta’ bugħaddas li jmur fil-wiċċ biex jieħu azzjoni ta’ evitazzjoni effettiva.
Sakemm ma jersqux jew ankrati, id-dgħajjes ta 'appoġġ għandhom iżommu distanza sikura ta' stand-off minn għaddasa mgħaddsa u jimxu fuq is-sit ta 'l-għaddasa biss meta jirkupraw l-għaddasa mill-ilma, tgħid MAIB.
Tkompli tgħid li l-operaturi għandhom jikkoordinaw u jippjanaw il-movimenti tagħhom qabel il-wasla fis-siti tal-għads biex jimminimizzaw in-numru li jopera hemm f'kull ħin iżda żżid li, fejn ikun inevitabbli li jkun hemm aktar minn bastiment wieħed, komunikazzjonijiet dettaljati u frekwenti bejniethom huma essenzjali.
Immirata lejn l-għaddasa hija r-rakkomandazzjoni li l-linji DSMB għandhom jinżammu fl-idejn, kif rakkomandat mill-korp governattiv il-British Sub-Aqua Club (BSAC), aktar milli jkunu mwaħħla mal-għaddas. Jekk il-buoyline imbagħad isir snagged minn inġenju li jgħaddi, l-għaddas jista 'jirrilaxxa biex jevita tħabbil u r-riskju li jinġibed fil-wiċċ jew f'kuntatt mal-bastiment.
MAIB tgħid ukoll li huwa mixtieq li jintużaw shotlines statiċi f'pożizzjonijiet magħrufa waqt li l-għaddasa jkunu fuq waqfiet, sakemm is-saħħa tal-kurrent ma tipprevjeni dan. L-għaddasa li jiddekompressaw jew joħorġu mill-wiċċ 'il bogħod mill-linji huma aktar vulnerabbli għal perikli bħat-traffiku tad-dgħajjes jew it-tħabbil fi debris tal-baħar jew strutturi taħt l-ilma, jgħid.
Il-MAIB irrakkomanda li l-Grupp tas-Sigurtà tal-Għasis Brittaniku (BDSG) għandhom jaqsmu l- bulettin tas-sigurtà fost il-membri tagħha.
Enfasizzat li s-sidien, l-operaturi u l-kaptani ta’ dgħajjes ta’ appoġġ għad-diving għandhom jiżguraw il-konformità mar-regolamenti dwar il-provvista ta’ għassa, speċjalment meta jkunu madwar bugħaddasa fl-ilma, u wkoll li l-BDSG għandha tqajjem kuxjenza dwar il-perikli għall-għaddasa li jwaħħlu DSMB lill-persuna tagħhom.
L-investigazzjoni tal-MAIB qed tkompli u rapport sħiħ għandu jiġi ppubblikat malli jitlesta.
Ukoll fuq Diversnet: SCAPA DIVE-BOAT HIT DIVER FUQ DECO STOP, SCAPA WRECK DIVER ISEM, DIVERS NIQEF FI SCAPA FLOW, DIVERS FI SCAPA FLOW
